厦门人爱上网购物 前11个月人均有18个快件

厦门人爱上网购物 前11个月人均有18个快件(1)

　　1-11月厦门快递量 6540.27万件 同比增长78.13% 1-11月全国快递量50.3亿件 同比增长55%

　　台海网12月26日讯 据厦门晚报报道（文/记者 陈毅彬 图/舒田）年底了，又到了快递行业一年中最忙碌的时候。记者昨日从市邮政管理局获悉，今年1-11月，厦门快递业务量已达6540.27万件，同比增长78.13%。这个增长速度超过了全国水平，今年1-11月全国快递业务量同比增长55%。

　　6540.27万件意味着什么？根据厦门市统计局公布的数据，2011年底我市常住人口为361万，据此计算，前11月，平均每个厦门人收寄了18个快件。如果加上12月的业务量，估计每个厦门人今年收到和寄出的快件将达到20个。

　　记者了解到，随着电子商务的兴起和网购的普及，近几年来，厦门快递业务量几乎以每年接近翻番的速度增长。今年1-11月份，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成50.3亿件，厦门快递业务量已占全国约1/80。

　　在福建省《海峡西岸经济区快递服务发展规划(2011年-2015年)》中也提到，在2015年前，海西快递服务业务收入年均增长率有望达到同期地区GDP增长率的2.5倍以上；到2015年，快递年业务量将突破7亿件，快递年业务收入突破100亿元。

　　快件量爆增，快递公司却冷热不均。据市邮政管理局相关负责人介绍，目前厦门有100多家快递公司，仅邮政EMS、顺丰、申通、圆通等几家大的快递公司市场份额在70%以上。

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　　【延伸阅读】

　　“投篮式”分拣很常见 快递业野蛮生长下烦恼无数

　　快递业务量激增，一些大型快递企业忙碌异常，人手紧张，连轴转成了快递工作人员的生活常态。由此也引发快递行业暴力分拣、离职率高、快件丢失等行为屡屡发生。

　　工作人员“投篮”很精准

　　前天晚上，央视《经济半小时》播出一则调查新闻，内容是记者“在快递公司卧底的日子”。记者卧底发现，“大不压小、重不压轻”的快件码放原则、“快件分拣脱手时不超过30厘米”的规矩，在暗访过程中根本不存在。不少快件都是被“扔”到指定位置，而不是“放”到指定地方，甚至有的快件还被人为踩瘪。

　　记者昨日也与厦门快递业内人士聊及此事。对于“暴力分拣”一说，他们大多表示，厦门快递行业监管相对严格，业务量较少时，大家对相关规定的遵守还会比较严格，但在业务量激增的旺季，这一现象多少都会存在，因为人手不足，不加快分拣速度，肯定影响到快递时效。

　　在厦门某快递公司位于江头片区的一个营业网点，记者现场看到，快递员收来快件后，都会被直接堆在地上。集中到一定数量后，工作人员会一一对快件扫描录入，然后在面单上写下快件将要到达城市。随后，快件会被轻轻一抛，“乖乖”呆到指定位置，其“投篮”精准程度，非一日练成。

　　“只要客户把东西包装得好，（这样做）没问题。”工作人员说，只有对标明“易碎品”的快件，他们才会比较小心，而且他们平时收件时，也会告知客户要把东西包装得严实一些，以防转运过程中损坏。

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　　人手紧张成常态

　　快递“暴力分拣”、服务不到位，人手紧张是最大的原因。每年的11月份直至春节前，都是快递公司最忙的时候，因为中间有“双十一”、“双十二”，还有年末送礼高峰。面对雪片一样飞来的订单，快递公司只要有业务就得接，为的是争取业务量和快递市场份额，同时也怕得罪了新老客户。

　　“但现在不少快递公司都处于微利状态，肯定不可能按照快递旺季，尤其是快递高峰时的业务量来配备工作人员。”厦门圆通负责人刘新华称，如果都按旺季的业务量来配比工作人员，那淡季时怎么办？

　　这导致各民营快递公司长期人手紧张。记者在厦门人才网上看到，快递公司的招聘简章几乎常年都有。厦门圆通、韵达等民营快递公司负责人也表示，快递员不仅难招，而且流动性很大。

　　由于从业门槛低加上人手紧张，不少快递员往往只是简单培训就上岗，素质良莠不齐。在当前快件量和工作量激增的情况下，不少快递员的压力与火气也随之见涨。

　　“有些快递员一不高兴，就撂挑子走人，反正到哪家公司都一样。”一快递公司负责人表示。对此，淘宝网卖家陈先生深有体会——与他长期合作的一家快递公司，今年来与他对接的快递员就换了3个，辞职原因都是工作太累或“在公司干得不爽”。

　　“不是人人都能干快递这活的。”快递员小庄抱怨，他们是“起得比鸡早，睡得比狗晚，干得比驴累”，经常忙到一沾床就能睡着，更痛苦的是，几乎没有休息日，一个月休息一天都成了奢望，但还往往得不到客户的理解。

　　小庄认为，快递员这个行业也是吃青春饭的，虽然现在每个月能有五六千元的收入，“但换你来做，你愿意吗”？

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　　只能赚散客的钱

　　刘新华说，现在民营快递公司最大的难处，就是市场价格混乱，为了业务量和市场份额，大家都处于恶性竞争状态。“尤其是争夺大客户时，快递价格被不断压低，导致快递公司利润下滑。”他说，这样一来，员工福利待遇没有保证，导致人心不稳，离职率高，服务质量下降，最终形成恶性循环。

　　另一快递公司负责人透露，该公司现在发往江苏、浙江、上海、广东方向的大客户快件，毛利润已经低到每票只赚三五角钱，扣除掉公司的运营成本，所剩无几。

　　“对于电子商务客户，发往上述地区的快件，平均一票的价格只有4元出头，但运单成本就已经超过2元了。”这位负责人称，现在的民营快递公司除顺丰外，基本都为加盟授权体制，加盟商出件，必须从总部购买运单。

　　此外，业务员的工资提成差不多也要占到每票货物的15%～20%，加上运输费用、公司管理运营支出，快递公司对于大客户件已基本处于“无利可图”的状态。“能赚到钱的，都是散客单。”这位负责人苦笑道，只有散客下的单，价格才能执行标准定价。

　　相比之下，民营快递中的顺丰速运，受诟病则少得多。业内认为，这与其相对较高的快递价格和直营体系分不开。比如同样是针对散客订单，1公斤以内的快件，厦门发到北京的价格，圆通是12元，而顺丰则是22元，价格相差几近1倍。至于针对大客户的快件，双方价格差则进一步拉大。

责任编辑：明小莉

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2012-12-26/1001130.html