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市民集美电召的士常被拒 电召热线:只帮乘客发信息

市民集美电召的士常被拒 电召热线:只帮乘客发信息(1)

岛外市民盼望打车不再难。记者 袁青青 摄

  电召热线:只帮乘客发信息,不能强制的士司机行为

  建议

  市民致电出租车管理公司,由出租车公司通过对讲系统指派给最近距离的司机,让出租车公司直接监督,这样市民预约的士的成功率可能比拨打电召热线要高。

  台海网1月31日讯  据海西晨报报道 “本以为电召预约的士很方便,没想到居然被爽约了。”近日,读者陈先生致电晨报集美新闻热线18030225007称,前不久他因急事需夜间外出,但一直找不到出租车,打电话召车更是被拒。陈先生认为,随着集美区的快速发展,人口也越来越多,岛外市民打车难的问题应尽快解决。而专业人士认为,根据岛内外不同情况,电召的士的管理制度还需完善。

市民集美电召的士常被拒 电召热线:只帮乘客发信息(2)

 

  【现状】

  市民电召被拒

  前几日,晚上10点左右,陈先生有急事需去集美教堂,等了10多分钟才拦到一辆的士。不过,的士司机称不打表,去集美教堂要30元。由于事情紧急,陈先生只得同意。

  陈先生告诉记者,此前,他还曾尝试过电话召车,但的士司机以距他所在位置较远为由没有应召。

  【体验】

  两次电召不成功

  去年10月,本报记者曾对岛内电召的士成功率进行过调查,结果8次预约仅3次成功。然而,据称覆盖全市的电召的士系统,是否会让集美的市民打车更便利呢?对此,本报记者进行了一次小调查。

  昨日下午,记者来到杏林湾营运中心,拨通全市出租车电召热线5320000后,接线员询问记者所在方位并告诉记者立刻会有司机主动联系。随后,集美一名的士司机来电联系记者,但当该司机得知记者方位和目的地后,便称他现在距离杏林湾营运中心有点远,来接人的话需打表计算抵达杏林湾营运中心的费用。

  随后,记者来到暂无公交车直达的集美区杏滨路上的滨海加油站附近,记者电招的士后,却依然被爽约。厦门市出租车电话召车服务呼叫中心工作人员表示,电召热线只能帮乘客发出信息,不能强制的士司机行为,如果司机没回乘客电话或答应乘客的车一直没来,乘客可投诉。

市民集美电召的士常被拒 电召热线:只帮乘客发信息(3)

 

  【建议】

  直接管理或更有效

  对此,厦门市集美公共交通有限公司相关工作人员表示,虽然厦门市出租车电话召车服务系统已覆盖全市,但岛内外情况差别很大。这名工作人员认为,对于岛外电召或许可采用一种更为有效的管理方式。

  “市民致电出租车管理公司,由出租车公司通过对讲系统指派给最近距离的司机。”这名工作人员说,安装对讲系统后,可由出租车公司直接监督,这样一来市民预约的士的成功率可能比拨打电召热线要高。

  该工作人员表示,岛内人口密度大,居住集中。岛外则不同,不仅乡村多,地方偏,公交覆盖面也远不如岛内,受多种因素影响,电召的士后,乘客和司机的爽约率都很高。此外,目前电招需要司机以抢答的方式自愿服务乘客,岛外司机参与电召抢答的积极性本就很低,夜间尤其如此。市民几次电招失败后,便会对其失去信任。

  “如果公司通过对讲系统下达给驾驶员后,便会产生记录和考核,这会在一定程度上降低司机爽约率。”该工作人员认为在实施对讲系统召车的同时,还应制定规范的放空路程费用,这样才能既保证岛外的士司机的利益,也让乘客安心。

文章来源:http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2013-01-31/1019156.html