市民集美电召的士常被拒 电召热线:只帮乘客发信息

市民集美电召的士常被拒 电召热线:只帮乘客发信息(1)

岛外市民盼望打车不再难。记者 袁青青 摄

　　电召热线：只帮乘客发信息，不能强制的士司机行为

　　建议

　　市民致电出租车管理公司，由出租车公司通过对讲系统指派给最近距离的司机，让出租车公司直接监督，这样市民预约的士的成功率可能比拨打电召热线要高。

　　台海网1月31日讯  据海西晨报报道　“本以为电召预约的士很方便，没想到居然被爽约了。”近日，读者陈先生致电晨报集美新闻热线18030225007称，前不久他因急事需夜间外出，但一直找不到出租车，打电话召车更是被拒。陈先生认为，随着集美区的快速发展，人口也越来越多，岛外市民打车难的问题应尽快解决。而专业人士认为，根据岛内外不同情况，电召的士的管理制度还需完善。

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　　【现状】

　　市民电召被拒

　　前几日，晚上10点左右，陈先生有急事需去集美教堂，等了10多分钟才拦到一辆的士。不过，的士司机称不打表，去集美教堂要30元。由于事情紧急，陈先生只得同意。

　　陈先生告诉记者，此前，他还曾尝试过电话召车，但的士司机以距他所在位置较远为由没有应召。

　　【体验】

　　两次电召不成功

　　去年10月，本报记者曾对岛内电召的士成功率进行过调查，结果8次预约仅3次成功。然而，据称覆盖全市的电召的士系统，是否会让集美的市民打车更便利呢？对此，本报记者进行了一次小调查。

　　昨日下午，记者来到杏林湾营运中心，拨通全市出租车电召热线5320000后，接线员询问记者所在方位并告诉记者立刻会有司机主动联系。随后，集美一名的士司机来电联系记者，但当该司机得知记者方位和目的地后，便称他现在距离杏林湾营运中心有点远，来接人的话需打表计算抵达杏林湾营运中心的费用。

　　随后，记者来到暂无公交车直达的集美区杏滨路上的滨海加油站附近，记者电招的士后，却依然被爽约。厦门市出租车电话召车服务呼叫中心工作人员表示，电召热线只能帮乘客发出信息，不能强制的士司机行为，如果司机没回乘客电话或答应乘客的车一直没来，乘客可投诉。

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　　【建议】

　　直接管理或更有效

　　对此，厦门市集美公共交通有限公司相关工作人员表示，虽然厦门市出租车电话召车服务系统已覆盖全市，但岛内外情况差别很大。这名工作人员认为，对于岛外电召或许可采用一种更为有效的管理方式。

　　“市民致电出租车管理公司，由出租车公司通过对讲系统指派给最近距离的司机。”这名工作人员说，安装对讲系统后，可由出租车公司直接监督，这样一来市民预约的士的成功率可能比拨打电召热线要高。

　　该工作人员表示，岛内人口密度大，居住集中。岛外则不同，不仅乡村多，地方偏，公交覆盖面也远不如岛内，受多种因素影响，电召的士后，乘客和司机的爽约率都很高。此外，目前电招需要司机以抢答的方式自愿服务乘客，岛外司机参与电召抢答的积极性本就很低，夜间尤其如此。市民几次电招失败后，便会对其失去信任。

　　“如果公司通过对讲系统下达给驾驶员后，便会产生记录和考核，这会在一定程度上降低司机爽约率。”该工作人员认为在实施对讲系统召车的同时，还应制定规范的放空路程费用，这样才能既保证岛外的士司机的利益，也让乘客安心。

责任编辑：vivian

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2013-01-31/1019156.html