螺洲大桥主线７日零时通车　祥谦收费站同时启用

 螺洲大桥主线７日零时通车　祥谦收费站同时启用(1)

　　台海网2月6日讯 据福州日报报道，螺洲大桥及南北接线工程进展又传喜讯。记者从市建委获悉，螺洲大桥将于明日零时主线通车，届时大桥南面的祥谦收费站也将同时开放交通。螺洲大桥和祥谦收费站的通车，见证福州“南大门”的变迁。对市民来说，大桥的通车，意味着春节的返乡之旅更便捷，和途经秀宅收费站的出城通道相比，可节省10多分钟车程。

 

螺洲大桥通车示意图

福州【祥谦收费站】

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　　从三环路上桥直达祥谦收费站只需6分钟

　　5日下午4:07，记者驱车从南台大道螺洲互通的右转匝道进入螺洲大桥。车子开上匝道桥，一座雄伟的悬索桥便映入眼帘，它矗立在宽阔的乌龙江上，3座高耸的桥塔通过钢索和桥面固定，银灰色的钢索在空中划出优美的弧线。宽阔的桥身设计为双向6车道，外侧设非机动车道和人行道。

　　“螺洲大桥全长4.95公里，近期规划双向6车道，远期将拆除非机动车道，设双向8车道。”随行的市城乡建总相关负责人介绍。螺洲大桥桥宽达43米，是福州迄今最宽的大桥。

　　车行不久，桥下出现一座小岛，田野星罗棋布，青青的甘蔗叶子在江风中不断翻滚着。在小岛上，施工方规划了上下大桥的2对匝道，桥上车辆可以顺利进出龙祥岛，甚至还可在岛上实现掉头。车子在岛上轻巧地绕了一圈，很快回到桥上。据了解，为了保护这座小岛的原生态景观，大桥的主桥跨径达到496米，是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥。

　　车子开过螺洲大桥，跨过S203省道互通立交，一头钻入五虎山隧道。五虎山隧道含2个主线隧洞，为双向8车道，隧洞内灯火通明，两侧都已贴上防火板。从五虎山隧道出来，祥谦收费站的大门已近在咫尺。

　　这一段路程全长约7公里，设计时速80公里。记者计算了一下，从三环路上桥直达福银高速福州南连接线祥谦收费站，如果全速驱车，只需要6分钟。

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　　南向出城最便捷通道

　　螺洲大桥将于春节前主线通车的消息传出，婆家在福清的小蔡就留了心，这几天她一直关注螺洲大桥的消息，想先探探从螺洲大桥到福清怎么走方便。

　　“最好在该转弯的地方都设置一些指示牌，免得到时开错了路，回头很麻烦。”小蔡说，以前每年到福清都是走秀宅收费站，这条路线每到春节时都挤得半死，如果能节省10多分钟，对她就方便多了。

　　市城乡建总相关负责人表示，以前福州的南出城通道，一般要经过秀宅收费站，跨乌龙江特大桥，过黄石互通和青口互通，取道沈海高速、相思岭隧道，前往福清和莆田、泉州、厦门等城市。大桥通车后，市民可直接经螺洲大桥，通过祥谦互通，对接福银高速南连接线，往福清相思岭隧道方向。和之前收费站相比，这条南向出城通道经过“截弯取直”，行程缩短了约13公里，可节省10多分钟，成为南向出城最便捷的通道。

　　市城乡建总提醒，目前南台大道螺洲互通只建成2条右转匝道，采取“右进右出”上下螺洲大桥。由于南台大道及互通立交整体尚未建成，市民可走2条路上螺洲大桥，一条通过福湾路上三环，右转进入螺洲大桥;一条走福峡路，右转进入三环辅道，在螺洲互通附近的三环路桥下辅道掉头，然后再右转进入螺洲大桥。由于行人和非机动车的上桥匝道尚未建成，行人和非机动车暂时还不能上桥。

　　祥岛上万人的出岛梦圆了

　　龙祥岛四面环江，为闽江下游第三大岛。这座不为人知的秀丽小岛上住着上万居民，但由于以前没有出岛通道，村民外出只能靠渡船。当出现紧急汛情时，龙祥岛上万居民的转移，必须靠渡船一趟一趟将人载出岛。为了防止台风侵袭，这座小岛的堤坝越建越高。

　　在螺洲大桥设计时，建设部门考虑到龙祥岛的出行问题，特地在龙祥岛上设置了两对上下匝道与螺洲大桥相衔接，并在岛中央的现有土路附近，规划设置东西向干道。这条规划中的道路为双向4车道，26米宽。

　　“龙祥岛风景秀丽，还保存着原生态的自然景观，在一些旅游爱好者中很有口碑，只是碍于出入岛不方便，一直不为人知。现在出岛不成问题了，对龙祥岛上发展旅游业是个利好消息。”福州一位资深驴友告诉记者。

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　　“南大门”变“双大门”

　　福银高速南连接线祥谦收费站是全省通道最多、全福州最大的收费站，5日下午，该收费站收费棚的10多盏车道通行指示灯已经亮了起来，收费窗口内人影闪动，工人们正忙着调试仪器。6日零时，伴随着螺洲大桥的主线通车，祥谦收费站也将开放投入使用。

　　祥谦收费站采取出口分段错位布置，分为收费站一区和收费站二区，共设32条出入通道。其中一区已经完工，二区尚未动工。收费站一区收费车道9进11出，即进城方向有11车道，出城方向有9车道。

　　福州南向出城通道变化，反映了福州东拓南进的城区格局的变迁。伴随金山片区、东部新城的开发，南台岛人口密度增大，福峡路的交通已趋饱和，成为“卡脖子”路，跨乌龙江的南向出城交通也亟需分流。

　　1999年元旦，福州首条高速公路——沈海高速福州连接线建成通车，秀宅收费站当时以7进15出的收费车道成为全省最大的高速公路收费站，并当之无愧被称为福州出城的“南大门”。去年5月，秀宅收费站南移，部分沈海高速福州连接线也纳入市政道路管理。新收费站设置“6进14出”收费车道，收费通道少了。随着祥谦收费站启用，福州最大收费站也将易主，福州南向出城也将形成“双大门”格局。

　　据城建人士分析，随着螺洲大桥的通车，福州南向进出城压力将更多由南台大道—螺洲大桥—福银高速南连接线构成的进出城通道来承担。相关方面正是充分预估到这种变化，所以在收费站设置上事先进行调整。

　　(福州日报记者　朱榕/文　俞松/摄)

责任编辑：顾婧凌

文章来源：http://www.taihainet.com/news/fujian/szjj/2013-02-06/1021979.html