厦门“死飞”八成私自组装 工商部门：质量没保障

厦门“死飞”八成私自组装 工商部门：质量没保障(1)

◆骑着“死飞”的学生

　　台海网4月4日讯 （海峡导报记者 香卉辉/文 梁张磊/图） 近日，漳州一名骑“死飞”自行车的女中学生与私家车相撞身亡。对此，福建省工商局组织了全省范围的专项检查，省教育厅也发文严禁中小学生骑“死飞”等无刹车装置的自行车上下学。

　　一时间，“死飞”自行车成了风口浪尖上的热门词。到底“死飞”为何物？在厦门销售如何？导报记者昨日走访了厦门自行车市场，发现“死飞”已经悄然风靡鹭岛，同时业内人士也爆料，市面上8成“死飞”是私自组装车。

现状：“死飞”追随者多是学生

　　有“死飞”吗？多少钱？在湖滨南路自行车一条街上，最近询问“死飞”的人特别多，不少店员称“每天要回答很多遍”。这里一排8家店，不少店家都挂出“死飞”的促销招牌。

　　“死飞”在国外被叫做FixedGear，也就是固定齿轮的意思。不同于一般自行车，“死飞”除了拥有绚丽的色彩、超快的速度和时尚的外形，最主要的“个性”在于飞轮是“死”的——— 踏板向前踩车子往前走，向后踩就往后走。“而且真正的‘死飞’一般不设刹车，速度和刹车完全靠踩踏板控制。”一名店员介绍说。

厦门“死飞”八成私自组装 工商部门：质量没保障(2)

　　在厦门街头，现在经常能看到“死飞”的身影。“从去年底开始进入厦门市场并逐渐火起来。”一名店主告诉导报记者，“死飞”的追随者主要是年轻人，尤其以学生群体居多。采访中，就有几名学生在店门口试骑“死飞”车。

业内：“死飞”不该上普通道路

　　“‘死飞’其实是专业场地自行车，主要以竞速为目的，一切都为追求高速，车子越轻便简单越好，于是就会把没必要的零件全部拆除，包括刹车。”厦门三角洲自行车俱乐部的车友小好介绍说。

　　因此，用小好的话说，“死飞”就不该出现在街头巷尾，它原本就属于封闭的专业场地。

　　导报记者走访发现，厦门市面上的“死飞”其实不算是真正的“死飞”，基本上是加装了刹车装置、后齿轮定活两便的“双飞”。厦门工商部门前几天排查也暂时没发现无刹车的真“死飞”。

　　“但即使这样，这车依然很危险。”一名店员表示自己都不敢骑。因为车子紧急停车时，如果只用手刹，车子就会翻倒，如果全靠脚力踏板刹车，则需要很大的力气，而且要掌握好平衡，“摔跤是必然的，技术难度相当高”。

爆料：“死飞”八成是私自组装

　　事实上，“死飞”的危险还不仅仅在于其速度快、刹车难。业内自曝称，厦门市面上有8成“死飞”是私自组装车。

　　“大厂生产的一体车数量很少。”这名业者告诉导报记者，无论是网上购买，还是实体店购买，大部分都是私自组装。

　　而工商部门几天前也在全市370家零售商、13家批发经销商和8个批发市场排查时，发现这一问题的存在。其中，湖里一家店被查封了16台无进货凭证和产品合格证的“死飞”，另一家在思明的店则直接根据消费者的需求来定制“死飞”。

　　私自组装“死飞”，不仅店家无资质，质量没保障，而且从外表上也看不出来。这些私自组装的“死飞”价格与正规车没有什么差别，但安全系数却更低。“店家至少应该告知并提醒消费者，骑组装‘死飞’车的危险，他们并没有做到。”工商人员表示。

责任编辑：vivian

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