厦门机场T4航站楼1.6万吨钢结构拼出“大鹏鸟”

厦门机场T4航站楼1.6万吨钢结构拼出“大鹏鸟”(1)

　　台海网(微博)5月24日讯 （海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图）1.6万吨的钢结构，安在厦门机场T4航站楼的混凝土结构物上。昨天上午10点58分，航站楼钢结构完工，它像大鹏鸟一样，展开了翅膀。

　　建设方说，随后，航站楼将开始屋顶铺设和玻璃幕墙安装。预计明年7月，航站楼将完工投用。

79根钢柱标高倾角各异

　　T4航站楼的建设，要求相当高。

　　在钢结构施工方面，T4航站楼一期共有钢柱79根，主次钢桁梁485榀，总重达1.6万吨。因“大鹏展翅”设计上的特殊要求，79根钢柱都不在同一标高，在20.802米至37.253米之间变化。而且结构周边，每根钢管柱的倾角也都不一样，在2.5度至27.5度之间。施工难度极大、质量要求极高。

　　施工方说，根据业主方厦门机场要求，这个项目奔着“鲁班奖”而去。“鲁班奖”是目前中国建筑业工程质量的最高荣誉。

　　令人关注的是，T4航站楼的施工方北京城建，也是“鸟巢”、北京T3航站楼、国家大剧院、国家博物馆（均为“鲁班奖”）的建设方。

　　据介绍，T4航站楼接下来的两大节点，分别为6月底完成屋顶“断水”、10月中旬完成玻璃幕墙封闭。届时，航站楼将宣告主体完工。

厦门机场T4航站楼1.6万吨钢结构拼出“大鹏鸟”(2)

年设计吞吐量1200万人次

　　T4航站楼位于目前高崎机场主候机楼的东北侧，靠近集美大桥引桥。

　　据介绍，T4航站楼总建筑面积为12万平方米。该项目工程分期进行，先期工程建筑面积为7.2万平方米，年设计旅客吞吐能力1000万至1200万人次。

　　业内人士说，T4航站楼是一个 “承上启下”的项目。在翔安机场建设完成前，它将承担起厦门空港巨大的客流增长压力。

　　据介绍，所谓T4，意味着这是高崎机场的第四座航站楼。T4航站楼建成后拟全部用于厦门机场国内旅客进出港，预计将分流T3航站楼一半以上的客流。

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　  据厦门日报报道，厦门机场T4航站楼“大鹏展翅”已成型。昨日上午10时58分，该项目钢结构主体工程安装宣布结束，总计1.6万吨的钢结构“插”在航站楼混凝土结构物上，使整个航站楼未来的模样清晰可见。建设方北京城建集团介绍，这一重大进展之后，航站楼将开始“穿衣戴帽”——进行屋顶铺设和玻璃幕墙安装工序。预计明年7月，航站楼将完工投用。

厦门机场T4航站楼1.6万吨钢结构拼出“大鹏鸟”(3)

 

　　T4航站楼的建设充分体现了“厦门速度”。项目去年11月1日进场，今年3月31日全面完成混凝土结构封顶，昨日完成钢结构安装，这种在半年内实现“一片黄土变成航站楼”的转换，速度之快令人感叹。

　　速度之下，质量也有保证。作为“鸟巢”、北京T3航站楼、国家大剧院、国家博物馆（均为“鲁班奖”）的建设方，北京城建派出全部精英力量，克服降雨频繁、高空作业等难题，现场超过2000名工人24小时轮班作业昼夜赶工。

　　一些数据，可以看出T4航站楼建设要求之高。北京城建介绍，在钢结构施工方面，T4航站楼一期共有钢柱79根，主次钢桁梁485榀，总重达1.6万吨。因“大鹏展翅”设计上的特殊要求，79根钢柱都不在同一标高（在20.802米至37.253米之间变化），而且结构周边每根钢管柱的倾角都不一样（在2.5度至27.5度之间），施工难度极大，质量要求极高。

　　在钢结构安装的同时，建设方也不放过任何可以“抠”的时间，比如，虽然昨日钢结构完工，但在4月20日、30日及5月5日，北京城建就已经移交了金属屋面和玻璃幕墙85%的工作面，为后续施工铺平道路。

　　据介绍，T4航站楼接下来的两大节点分别为6月底完成屋顶“断水”、10月中旬完成玻璃幕墙封闭，届时，航站楼也将完成“穿衣戴帽”，宣告主体完工。

　　厦门机场是全国机场中旅客吞吐量增长速度最快的机场之一，去年吞吐量达到1735万人次，远超目前使用的T3航站楼“千万级”设计标准。按照建设计划，T4航站楼先期工程建筑面积达7.2万平方米，每年可为厦门机场增添1200万人次的吞吐能力；外观设计酷似展翅飞翔的雄鹰，建筑风格极具闽南特色。（记者 徐景明 通讯员 赵海川）

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