厦车商提前承诺“三包”抢市 新规本月起实施

厦车商提前承诺“三包”抢市 新规本月起实施(1)

◆厦门多家车商已提前实施"三包"新规

　　台海网(微博)10月4日讯 （海峡导报记者 孙春燕 香卉辉/文 吴晓平/图） 保修期内修车免费、累计维修超过5次可更换、修车时间超过5日应提供备用车或作出适当经济补偿……本月起，等候12年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》、即外界俗称的“汽车三包”新规正式实施，为购车的消费者撑起了一把“保护伞”。

　　导报记者昨日调查发现，为了争抢客户，厦门多家车商已提前执行“三包”新规。此外，消费者担心的车商通过涨价转嫁压力的情况并未出现，近期销售的车辆不但没有涨价，反而纷纷忙着降价促销。

新规 家用车告别“只修不换”时代

　　花近百万元买了辆名车，没开多久就故障连连：接连出现发动机无法正常启动、车门无法锁门开门等故障，海沧的李先生曾经遇到了这样一件窝心事，但几经交涉，汽车经销商只同意维修故障，却不肯换车，还说这是行业惯例。

　　以后，再遇到这样的窝心事可以直接申请退换车。本月起实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》明确规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或行驶里程60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

　　家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

厦车商提前承诺“三包”抢市 新规本月起实施(2)

本地 经销商提前实施“三包”抢市

　　虽然“三包”新规本月起实施，但导报记者昨日调查发现，为争抢那些准备在国庆期间购车的潜在客户，厦门多家车商已提前实施“三包”新规。

　　据了解，长安马自达从7月1日就开始率先在厦实施新规，比亚迪也于8月31日起跟进，上海大众、东风标致、奔驰等数十家品牌也纷纷宣布于10月之前实施新规。

　　不仅提前执行“三包”新规，一些车商甚至还提高了执行标准。按照“三包”新规，车辆保修期应不低于3年或行驶6万公里，而不少国产、进口、合资品牌都超越了该标准。比如长安汽车、比亚迪均宣布将保修期限延长至4年或10万公里，长城汽车、吉利汽车的部分品牌为5年或15万公里，奇瑞汽车部分品牌为4年12万公里，上海通用、福特、大众、标致、丰田、本田、日产等合资品牌大多为3年或10万公里。雷克萨斯一款进口车型甚至提出6年15万公里的超长保修期限。

　　此外，有些车商还将新规实施前已售出车辆也纳入了“三包”保障服务范畴。如上海通用就承诺，5年内购买，行驶里程在16万公里以内的车辆，除享受原车质保外，还可获赠包括动力总成部件延长保修两年在内的售后服务。

担忧 厂商会不会用涨价转嫁压力？

　　新规在为消费者撑起“保护伞”的同时，也增加了车商的经营成本。有人担心，以后车商会不会通过涨价或减少优惠的方式，让消费者来为此买单？

　　至少从目前情况看，这种担心是多余的。导报记者昨日走访厦门多家4S店发现，近期销售的车辆不但没有涨价，反而纷纷忙着降价促销。

　　在厦门塞尔福店，部分车型优惠1.5万元起，其中K5智尊旗舰版直降51800元；在国贸东风本田店，思域降3万元，首付20%或30%，两年免息；在盛元丰田4S店，花冠智能炫酷版直降20000元；在信达机场长安福特4S店，经典福克斯车型优惠10000元还送万元礼包；在建发汽车讴歌海沧店，单种车型最高优惠20万元……“有了‘三包’新规的刺激，再加上给力的促销，今年车市应该不会比去年差。”机场附近4S店陈先生乐观地预测。

声音 车商称售后压力大增

　　对于新规，车商们可谓喜忧参半，喜的是以后车辆出问题有了明确解决办法，忧的是售后服务压力大增。

　　“以前经销商和客户发生纠纷，原因大多是无法满足客户的要求。”纳智捷景裕泰汽车总经理苏耿昕说，例如发动机出现故障，不少客户会要求换车，但厂家只同意提供维修，经销商夹在中间很痛苦，有了“三包”规定后就不会了。

　　机场附近一家4S店的经理王先生则担忧，执行“三包”新规后，由于质保期延长，免费维修车次数增多，4S店的售后成本势必会大幅提高。此外，5天修不完的得给客户提供交通补偿或代步工具，这意味着4S店又增加了一块成本。

　　还有业内人士表示，以后4S店为客户更换车辆零部件时，如果没有用厂方提供或者认可的零部件，万一出现问题，消费者以此为由要求退换车怎么办？而且以后一些加装件，如倒车雷达、导航仪等汽车精品车商估计也不敢再随意加装了，车商的利润可能会因此受到很大的影响。

　　与此同时，很多业内人士并不看好新规的实施效果。“故障到底是车主使用不当造成的，还是产品本身的质量有问题，常常很难界定，而且很多出问题车辆不一定需要退换车。”从事车辆维修的老陈说，“很多故障，连我们都不清楚是谁造成的，消费者更无从得知。”

　　有业内人士建议，最好能指定一个权威机构进行检测并出具报告，决定是否需要退换，这样对车商和消费者更公正公平。

责任编辑：vivian

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/cjdc/2013-10-04/1142946.html