湖滨南路东西段“长高”了 摆脱逢雨必淹“魔咒”

 湖滨南路东西段“长高”了 摆脱逢雨必淹“魔咒”(1)

　　▲路面增高后，部分主车道已恢复通车。

　　3D制图/林聪敏 郭航

　　台海网(微博)11月19日讯 据厦门晚报报道，随着湖滨南路的“长高”，“逢雨必淹”的“魔咒”也将被打破。从10月1日开工的湖滨南路积水综合整治工程已进行了50天，记者昨天在现场看到，工程东段主体工程已进入收尾阶段，西段的辅道正在准备铺设管道。按计划，全部工程将在年底前结束。

　　湖滨南路积水综合整治工程，将通过垫高路面高度、增设排水管道等措施，提升整条道路的排水能力。东段（从后江埭路至中心血站，长度为620米）的主干道已经完成增高，辅道路面基本恢复；西段从角滨路至斗西路口共500米，主干道也已“长高”。

　　交警部门提醒，为将积水综合整治工程影响降到最低，施工方的作业时间特意安排在每天23:30至次日6:00，白天道路开放，基本可以满足车辆通行需求。但施工期间，交通仍会受到一定影响，为减轻湖滨南路的交通压力，施工期间请过往车辆尽量避让施工区域，绕行其他路线。既有的公交线路、公交站点不变。

　　第1步基本完成

　　长得高

　　提升路面，填平“谷底”

　　让雨水难留路面上

　　市政部门说，湖滨南路逢暴雨总是被淹，原因是这条路是填海造地形成的，地质相对较为松软，但同时属于岛内的主干道，交通压力比较大，车辆长期碾压造成地面下降。在前期勘查时，发现整条道路的下沉从0厘米至48厘米不等，其中中心血站附近的路面下沉最为严重，其他路段平均下沉20厘米。

　　湖滨南路路面积水，是通过两侧辅道的雨水井汇入雨水管道，再通过排洪沟进入筼筜湖。然而，主车道的路面高度下降后，形成了“中间低两侧高”的“峰谷”，雨水积在“谷底”难以进入雨水井，因此形成大面积水洼。

　　湖滨南路改造的首要目标，是把道路提升恢复到原先的高度，并平整路面。记者在现场看到，积水综合整治工程东段和西段的路面已经通过铺设碎石、水泥、沥青提升了高度，全新的路面上也画好了交通标识线，主干道和辅道之间的路缘石和绿化带正在恢复中。

 湖滨南路东西段“长高”了 摆脱逢雨必淹“魔咒”(2)

　　第2步正在进行

　　排得快

　　增设管道，加雨水井

　　分流雨水速度更快

　　水往低处流，主干道“长高”了，雨水会不会滞留在辅道上，或者淹了路边居民和商家的房子？市政部门表示，这种情况不会发生，因为在提升路面的同时，辅道排水的能力也增加了。

　　在工程前期，市政部门就发现湖滨南路部分雨水管道因使用年限长，存在阻塞、老化的现象。雨水管道相当于人体的血管，“血管”老化或者有“血栓”会导致水流不畅，因此首先对雨水管道进行集中清淤、修复、更换。埋入辅道的新管道，管径从300毫米至500毫米不等，将大大提升雨水的流通能力。

　　记者在整治工程东段的辅道上，每隔一段距离就看到有雨水井，布局密集了许多。据了解，施工方在辅道上增加了雨水井的数量，加大雨水收集能力。“等这些绿化带恢复后，还要种上树木和花草。”施工人员指着主干道和辅道中间的绿化带说，绿化带的软质土地也能收集部分雨水。

　　湖滨南路改造后“长高”了，它“排泄”的雨水会不会滞留在支路角滨路、故宫路上？市政部门表示，湖滨南路改造后，与它交会的次干道也将考虑增加排水管道和雨水井，加强排水能力，应该不会发生雨水滞留了。

　　文/图 记者 谢雨真

责任编辑：席恺

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2013-11-19/1168144.html