仙岳路与成功大道启动立交改造 厦门或迎“最堵时期”

仙岳路与成功大道启动立交改造 厦门或迎“最堵时期”(1)

　  仙岳路、成功大道立交改造20日启动

明年1月主体投用，最堵6方向将实现立体转换

　　台海网(微博)6月11日讯　（海峡导报记者 吕寒伟 房舒）仙岳路中医院段、台湾街段是厦门两个最大的堵车路段，6月20日零时起，仙岳路与成功大道将正式启动立交改造。这是仙岳路的第四次改造，或将诱发厦门交通史上“最堵时代”。

　　立交主体工程改造持续到明年1月15日零时，仙岳路与成功大道的立交工程完工投用，进入3个月附属工程施工阶段。

　　改造完成之后，成功大道和仙岳路之间，最拥堵的6个方向，将实现立体转换，不用再像现在这样拥挤不堪。

　　目前，包括管线、绿化等在内的迁改工程已陆续施工，绿化带的树木迁移已完成，已有5台桩机进场。

　　如何度过7个月施工时间，措施有很多，目前采取的对策有两个：改变出行的道路、改变出行时间。昨天，市交警支队发布交通限制措施和出行提醒。

　　值得提醒的是，大量过境车辆请不要再走翔安隧道－仙岳路－海沧大桥这条路线，想要快速往返漳州、泉州和厦门三城，结局只能是堵在城里。

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现状 诞生两大“堵王”

　　仙岳路中医院段、台湾街段经常蝉联厦门“拥堵大王”的称号，它的最主要问题就出在车子太多、车流“打架”。

　　这段路，正好是仙岳路和成功大道这两条快速路的交会处，但是，在两条路之间转换煞费周折。

　　比如，从翔安方向过来的车辆，想转到成功大道，或者成功大道上的车辆，想转到仙岳路高架，6个方向的车流都得先下到地面走上一段路，再实现转换。

　　据交警调查，仙岳路和成功大道均呈饱和状态，饱和度超过1，为严重拥堵，周边道路的饱和度超过0.8（0.2以下非常通畅；0.4以下畅通；0.4－0.6通畅；0.6－0.8拥挤；0.8－1拥堵；1以上严重拥堵）。

改造 建成三层立交

　　改造前，仙岳路到了台湾街“俯体”；改造后，仙岳路高架桥“挺身”，跨过鹰厦铁路、成功大道，和金尚路高架衔接。

　　改造前，仙岳路高架桥上为双向6车道，地面辅道双向6车道；改造后，桥上依然是6车道、宽25米，但桥下双向变10车道。

　　改造后形成三层立交，地面、匝道和高架桥，仙岳路和成功大道之间架设四座匝道桥，共长998.2米；拼宽一座匝道桥，长76.4米。

　　工程将新建仙岳路主线高架桥1179.2米；台湾街、金尚路交叉口附近设四条上下主线的匝道，宽度均为7米。

　　有6个方向实现立体转换，翔安隧道-成功大道（机场和演武两个方向）、成功大道（机场方向）往仙岳路高架（海沧和翔安方向）、成功大道（演武方向）往仙岳路高架（海沧和翔安方向）。不过，海沧大桥方向来的车，要想到成功大道，依然要先走地面。

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工艺 顶高桥身创纪录

　　立交改造将创造一项纪录：把桥顶高的“最高纪录”。

　　为了让现有的仙岳路高架跨过铁路和成功大道，仙岳路台湾街段的高架桥，将往上顶高，最高点为11.26米，为目前国内最高纪录。

　　怎么顶？用千斤顶，每天一点一点往上顶，11.26米的高度，要花2个月才能顶完，相当于平均每天只能顶18.8厘米。

　　顶高以后，桥墩要往上加高。桥墩为钢筋混凝土，施工时，先把桥墩锯掉一部分，顶升过程中，用钢架支撑，再进行浇灌。

　　仙岳路高架金尚路段，也要往上顶，最高点为4.2米。

　　项目负责人解释，采用顶推工法，此前厦门尚未采用，有利于节约投资，利用现有桥身。

历史 此前三次改造

　　2006年8月1日，仙岳路西段高架改造工程启动，在湖滨东路路口、莲岳路口、福厦路口（至台湾街路口）修建三座路口跨线桥。2007年3月高架改造工程完工。

　　2010年5月13日22时，仙岳路中医院段（台湾街—金尚路段）进行改造，跨嘉禾路的高架桥两侧各拼宽4米，设置主辅路出入口。2010年8月27日改造完成，主车道和辅道均为双向6车道。

　　2011年4月18日，仙岳路改造（续建）工程开工，建设从海沧大桥引桥至成功大道段的全线高架桥。2011年10月1日，仙岳路新建高架桥全线通车。

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绕行 多绕点路海阔天空

　　1.想经翔安隧道-仙岳路－海沧大桥的过境车辆：最好改走海翔大道，经过集美、同安再到海沧。

　　2、翔安隧道进岛车辆：可选择走环岛干道、金山路、云顶路、金尚路、吕岭路、湖里大道、莲前路、金湖路等。

　　3.想经海沧大桥－仙岳路－翔安隧道过境的车辆：最好改走海沧大道－新阳大桥－海翔大道－翔安。

　　4.海沧大桥往火车站、莲前的车辆：可走疏港路－湖滨西路－厦禾路－莲前。

　　5.经杏林大桥进岛车辆：可选择走枋钟路、云顶路、环岛干道几条线路；或选择长岸路、疏港路、湖滨西路等线路。

　　6.成功大道往仙岳路车辆：提前或延后下成功大道，在湖里大道、金湖路、吕岭路、莲前出口出去。

　　7.成功大道往机场、成功大道往厦大：成功大道会不会堵车，成为不确定因素，可选择环岛干道、金尚路等路线。

影响

每小时数万辆车被堵

　　仙岳路成功大道立交改造，将带来严重拥堵。

　　调查显示，途经仙岳路的85%机动车为小客车。

　　从外围进入仙岳路、成功大道的车辆，每小时达24064辆；仙岳路高峰期，每小时超过15000辆；成功大道每小时超过8300辆。

　　成功大道与仙岳路之间的匝道交换，每小时7700辆车；仙岳路主线与辅道之间的转换，达每小时9100辆。

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或将引发满城堵车

　　封闭施工和交通管制，将产生堵车“蝴蝶效应”。

　　改造期间，中医院段封闭6个车道，只剩6个车道可走，道路弯曲前行，通行能力下降至少65%，剩35%。

　　江头、中医院段将比过去更堵一倍；车子提前下仙岳路高架桥，文化艺术中心、武警支队、金尚路等沿线造成堵车，最后影响到海沧大桥、翔安隧道；成功大道上更堵，去厦大、去机场的市民，多了不确定的拥堵因素。

　　这还不止。SM路口在修地铁，影响到嘉禾路通行；车子绕行吕岭路、湖里大道、南山路、金尚路、莲前东西路等道路，可这些道路已经呈饱和状态，能行吗？下半年，轨道2号线也将动工！

　　综合其它因素，如交通事故、不文明行车等，最终堵住的，可能是一整座岛。

管制

下仙岳路要等红绿灯

　　施工期间，仙岳路高架桥从台湾街至金尚路的1.7公里长，将封闭施工，这段路的6个主车道无法通行。

　　届时，从海沧大桥过来的车，到了仙岳路、台湾街，必须从匝道下桥；从翔安隧道方向过来的车，到了金尚路，也必须下桥。

　　据交警介绍，将在台湾街和金尚路下桥处设置红绿灯，让桥上和桥下的汽车分开走。

　　过了红绿灯，下到路面，车子埋头往前开，一直开到过了金尚路口或台湾街，才能重新回到仙岳路高架桥。

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成功大道4个匝道封闭

　　施工期间，交警采取交通管制措施，封闭成功大道转仙岳路方向4个匝道，封闭及绕行路径如下：（1）成功大道由北向西（高崎机场至海沧大桥）方向右转匝道封闭，行经车辆提前绕行湖里大道、嘉禾路。（2）成功大道由北向东（高崎机场至翔安隧道）方向左转匝道封闭，行经车辆提前绕行湖里大道、金尚路。（3）成功大道南向西（演武大桥至海沧大桥）方向右转匝道封闭，行经车辆绕行莲前路、枋钟路、嘉禾路。（4）成功大道由南向东（演武大桥至翔安隧道）方向右转匝道封闭，行经车辆绕行金尚路。

中医院分院站一分为二

　　施工期间，中医院站（从翔安进岛方向）往前迁移约50米，中医院分院站（从翔安进岛方向）做出“一分为二”的调整：

　　从翔安方向过来、沿仙岳路直行的10条公交线（24路、75路、41路、103路、126路、758路、780路、750快线、753快线、756快线），停靠在过禾山路口处的临时公交站点，站名为中医院分院（仙岳路）站。

　　围挡期间，仙岳路往台湾街允许左转，有5条公交线路跨左转进入台湾街后停靠，分别为：6路、96路、99路、128路、309路，站名为中医院分院（台湾街）站。

　　131路往殿前铁路宿舍方向，减停中医院分院站。

　　另外，650快运（同安影视城-梧村汽车站）进岛方向也有调整。

责任编辑：苏爽

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/szjj/2014-06-11/1264371.html