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琅岐加快基础配套建设 倾力打造国际生态旅游岛
琅岐加快基础配套建设 倾力打造国际生态旅游岛(1)
台海网(微博)6月22日讯 据福州晚报报道,在不久前的市委市政府工作检查中,作为省、市重点项目,琅岐环岛路工程在投资方向、投资规模、科技含量、建设工期、综合效益5个方面的总体评价成绩高居第三。
如果说,已建成通车的琅岐闽江大桥,为琅岐岛打开了一扇通向外部世界的大门,那么,在建中的琅岐环岛路,则为琅岐岛的全面开发建设打通了大动脉。
面积相当于香港本岛的琅岐岛,自然条件得天独厚,如何实现良性快速发展?几十年来,这一难题始终困扰着决策者和当地岛民。他们尝试过种种办法,却难有改观。如今,乘着市委市政府推进福州新区开放开发的大好东风,琅岐这片沉寂已久的土地,终于在如雷的打桩声中苏醒。
琅岐加快基础配套建设 倾力打造国际生态旅游岛(2)
投资巨大
近年来马尾最大投资项目
近日,记者在琅岐环岛路二期节点工程——烟台山隧道施工现场看到,直径1米多的风机管道从洞口笔直延伸至洞内,洞内焊花飞溅,几十名工人在忙碌。
“这是目前福州市最大断面的隧道工程。”施工现场负责人邱明向记者介绍,隧道左右洞分别长585米、596米,开挖断面长达20米,此外它还是近距隧道,两洞间距仅5米多,施工难度很大。目前,右洞已开挖过半,计划今年底贯通。
而在离隧道不远处的凤窝高架桥工地上,巨大的大桥墩柱模具也已搭建完毕,即将浇注混凝土进行定形。现场工作人员告诉记者,目前高架桥左幅的11个桥墩已建成9个,预计年底左幅桥体就可以贯通,右幅桥体则将于明年贯通。
据了解,琅岐环岛路设计全长25.68公里,总投资约46亿元,是近年来马尾区最大的投资项目。工程共分为四期,目前一期已建设完毕,二期、三期均在紧张建设中,力争用3年左右的时间实现全线竣工,以打造成为琅岐岛的交通主干道。
规划超前
超宽绿地为扩建车道留空间
相比于其他道路建设,琅岐环岛路的建设者考虑得更长远,因此技术要求更高。
从今年元旦建成通车的琅岐闽江大桥下桥,随即就驶入了已竣工的环岛路一期。长达70米宽的标准路面跨度,设计为双向6车道,两侧行道树、花草景观从眼前飞逝而过,给人的第一感觉是宽敞、亮丽、大气。
琅岐经济区管委会副主任邢鼎斌说,虽然环岛路现在设计为双向6车道,但道路中间预留了27米宽的绿地,“既契合琅岐打造国际生态旅游岛的发展理念,也为未来车流量增大后,就地扩建成双向8车道预留改建空间。”
设计先进
建设“地道”安放各种管道
琅岐环岛路不光面上大气亮丽,在路面底下也是别有洞天。据了解,环岛路专门配套建设了我市首条地下综合管廊。管廊首段设计长度约4公里。
沿着路面入口的楼梯,记者下到了综合管廊扩大仓内,发现底下俨然是另一条“路”,笔直的地下通道中,几十条管线被分门别类整齐地摆放在支架上。
工程人员告诉记者,整个管廊为矩形双仓断面,宽5.8米、高3.2米,并对结构进行全外包防水施工处理。其中,分为电力仓、综合仓等,配套了专门的管线支架,摆放着1条污水管、1条给水管、24条通讯管、24条电力管。
据介绍,地下综合管廊的好处是便于今后对各种管线进行维护。比如未来有需要铺设在地下的管网,就可以直接从投料口进入,避免对道路频繁“开膛破肚”,要是发生线路故障,工作人员也可以直接进入地下进行摸排和维修。
指日可待
借势打造国际生态旅游岛
对环岛路即将发挥的效应,琅岐岛的干群充满了期望。
“建成后的环岛路,将辐射并串联起全岛的交通路网。”琅岐经济区管委会副主任吴红城信心满满地说,这意味着今后在岛内的任何一个地点做项目,道路都将是畅通的。同时,环岛路、雁行江路还将与琅岐闽江大桥以及福州东绕城高速互通连接,形成琅岐岛的对外交通网,成为联系岛内各功能组团和集散进出岛交通的主要道路。
吴红城曾多次参与琅岐的发展规划定位。面积相当于香港本岛的琅岐岛,自然条件得天独厚,不过因长期薄弱的交通等基础设施条件,多年来错过了许多发展良机。对此,吴红城感触很深。
“眼看岛外的交通逐步发展起来了,可岛内一直无法对接呼应,虽然地理位置上看似近在咫尺,但始终没有办法解决‘最后一公里’的问题。”吴红城说,外面项目进不来,里面项目出不去,琅岐人只能干着急。如今,乘着市委市政府推进福州新区开放开发的东风,琅岐这片沉寂已久的土地,终于在如雷的打桩声中苏醒。
“琅岐岛在对接周边高速、机场、码头等方面,现在全部都有了突破,将形成完善的立体交通网络体系。”吴红城说,现在琅岐闽江大桥已建成通车,环岛路也在加快建设,岛上还即将启动建设新客运码头等一系列基础设施项目,琅岐岛实现国际生态旅游岛的目标指日可待。
责任编辑:苏爽
文章来源:http://www.taihainet.com/news/fujian/szjj/2014-06-22/1270536.html