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小男孩辅道上被公交撞死 路修两年站牌迟到一年？
小男孩辅道上被公交撞死 路修两年站牌迟到一年？(1)
这条路，究竟要到什么时候，才能把这些困扰老百姓出行的问题解决，不再让乱象横生？
质疑 站牌迟到一年多？
直到几天前一名男孩被公交车撞死，一个情况才被知晓，原来同集路上的一些公交车候车亭、站牌，迟到了一年多。
2012年6月底，同集路启动改造，项目是拓宽道路、建设人行天桥、建设港湾式公交车站等，这些建设，绝大多数在2013年建好。从今年起启动的升级改造，改造项目和公交车站没太大关系。
市民李先生每天要从集美嘉庚乘车，到同安工业集中区下车。他证实，从去年7月份开始，港湾式公交车站大多建好，但是直到现在，同集路一些新的公交站点候车亭，整整一年都没有规范和完整。
时间过了这么久，候车设施依然滞后，受到市民质疑。“之前改公交站说没有候车亭和站牌，有一定道理，可现在都建好了，这就说不过去了。”市民杨先生指出。
在李先生看来，站牌缺乏，公交车随意停靠，才会出现乘客追车的情况，11月2日男孩之死，与此有一定关系。不过，事故的原因和责任，仍有待警方调查并公布。
小男孩辅道上被公交撞死 路修两年站牌迟到一年？(2)
调查 “后郑站”真的有
11月2日小男孩被撞死的地方，被乘客称为“后郑”公交站（同安往集美方向）。该站点在公交线路牌上有，但现场没有，无站台、无站牌，公交集团相关人士的回复也是“没有站点”。
这个站点到底有没有，为什么出现两种声音？昨天，导报记者找到了厦门公交集团下属的厦门公交场站有限公司，该公司一个部门负责人王经理的回复是，确实有“后郑”这个站点。
他解释，“后郑站”的站牌原本是设在路中间的隔离带上，公交车在主车道上停靠，后来因为同集路进行升级改造，隔离带改造需要，站牌被施工单位拔走。
可是，同集路的公交车站改造成港湾式的，为什么集美往同安的“后郑站”建成了港湾式，同安往集美方向的“后郑站”却没有？王经理介绍，据他了解，是因为施工单位碰到征地拆迁问题，他们上个月还去看过现场，目前也在等施工方通知。“从集美到同安这一段基本解决，同安到集美这一侧，因为征地原因部分站点还没有解决。”王经理说。
回应 将彻查并增设站牌
对于站牌缺乏的问题，公交场站的王经理回应，此前有几个原因，造成站牌没有及时设置。
一是公交辅道交通较乱，公交车难以进入。他说，他们曾经去实地查看，从同安往集美方向，有多个站点的辅道有车子乱停乱放，有的还在卸货，还有小孩子乱跑，怕设了候车设施变成摆设。
二是个别站点碰到征地拆迁问题，如后郑站等，新的公交车站没有建成，候车设施无处安家。
三是群众等车、停车有一个习惯性问题。如果辅道走不了，又把站牌设在辅道上，会把乘客误导进辅道，在外面等车的群众看不到。
不过，此次再度暴露出来的同集路公交乱象问题，已引起各方重视，王经理坦承，公交车候车设施的设置不规范，已经约了公交分公司的人员，下周会组织力量去实地查看，“彻底解决”，其中对于那些港湾式公交车站没建好的，乘客有需要的，找一个相对安全的地方，临时设立公交站牌。
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专家
有的公交站不够人性化
为什么公交车在没有站点的地方停车，乘客也在没有站点的地方候车？集美大学教授、交通问题专家林地球指出，这是因为有的站点的设置不够人性化。
他举例，比如印斗路口，原来所有去同安的公交车都有停，后来突然不停了，可集美大学有三分之二的学生要从体育学院进出，乘车很不方便，意见很大。去年4月份他向公交公司反映，得到的回复是，印斗路口和孙厝路口离得太近，所以不停。
他说，孙厝路口此前没有车站，车停在大马路上，现在改走辅道，有了车站，但设置不合理，车站再往前有一个过街天桥，站点应当设在天桥底下，这样离印斗路口就不会太近，两边都不会影响到。经过反映，印斗路口后来才停靠部分车辆。
“站点在设计时不考虑实际情况，就会不人性化。”林地球说。
手记
乱怎么就成为了理由？
同集路上的公交辅道乱象，确实很乱，但是不能因为太乱，不好规范，就不去规范，就不设置候车亭和公交站牌等。相反，正是因为乱必出错，种种乱象已影响到安全、畅通和有序，同集路才要进行两次改造，相应的，相关配套也要及时跟进。
司机和乘客之间固然有一种“默契”，在没有站点的地方停车，在没有站点的地方招手，可当下治乱，是应先规范公交车进站，乘客有序候车，而不是在乱中追求“平衡”。事实已经证明，乱中的所谓“默契”和“平衡”，最终会让生命付出代价。
治乱还有很多事要做。公交站点设置应人性化，考虑到实际情况；公交辅道的乱象，相关部门应加强整治；道路改造过程中的临时乘车点，应当全面考量……
11月2日距今4天，有谁还记得那个小男孩？希望相关部门以此为教训，给生命一个安全的乘车环境。
责任编辑：顾婧凌
文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2014-11-06/1330803.html