捷运计划被退件？马“政府”为胡志强挂保证

　　叶匡时说，台中捷运蓝线、橘线日前函报审议，“交通部”函请市府补送资料，是行政部门的正常程序，却被外界误传为“退件”，他感到大为讶异。 

　　叶匡时比喻，修正意见如同写论文，指导教授要求学生针对论文进行修正，这是必经之路，不代表拿不到博士学位。他强调，以高雄捷运为例，橘线冈山路竹延伸线历经14次修正，其中10次还在民进党执政时期，捷运路线规划本就需要多次修正。 

　　叶匡时表示，台中捷运蓝线、橘线自偿率均超过35%、铁路山海环线的经费来源也有妥善规划，都符合“交通部”的相关规定，目前仅需针对细部进行修正，相信在2015年中前，即可完成核定，他乐观其成。 
  
　　叶匡时肯定胡志强，先推出BRT培养大众运输人口，是非常聪明的做法，台中市公车人口，从每月40万人次增加至每月1085万人次，成长25倍之多，破世界纪录，培养大众运输人口才能避免捷运上路后却乏人问津的窘境。 

　　胡志强表示，对手抨击他就任13年却盖不出捷运，但台北捷运木栅线(现称：文湖线)规划20年、施工8年才完成，高雄捷运橘线红线规划19年、施工9年完成，北高捷运从规划到完工均耗时28年，兴建捷运并非一蹴可几。 
  
　　胡志强还强调，台中捷运绿线规划只花15年、目前施工才5年，工程进度已达57%，部分车站将于明年底试运转，实体车厢已经亮相，在市政大楼旁开放参观，车身不锈钢原色搭配绿色饰条，车头并装饰3只海豚，外型亮丽吸睛，叶匡时参观后，大为赞赏并开心拍照留念。 （记者　林谷隆）