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镜头解密"成功号"盾构机工作地铁隧道八个男人一台戏

　 2014年11月25日 07:40

镜头解密"成功号"盾构机工作地铁隧道八个男人一台戏(1)

　　穿行地下的盾构机工人们。　　

　　盾构机施工监控室里的工作人员密切关注着道道工序的进展情况。　　

　　盾构机施工监控室里的工作人员在分析土样。

　　本版文/记者殷磊通讯员李春妮

　　本版图/记者郑晓东

　　台海网(微博)11月25日讯据厦门日报报道，“成功号”盾构机，承担着厦门轨道交通1号线的隧道挖掘重任。这是一种超大型设备，它足有两层楼高，长度达到85米，体重更是超过了500吨。目前，已有两台“成功号”盾构机从轨道1号线诚毅广场站下地，向集美中心站掘进，左线已掘进近230米，右线掘进约206米。

　　这么大的家伙是怎么运行起来的？上周五，本报记者走进盾构机挖掘现场，用镜头记录下盾构机主要岗位工作人员的工作状态，为读者解密盾构机的工作流程。

　　在隧道深处，记者见到了正在左线向前奋力掘进的“成功号”盾构机。这里环境闷热，温度达到近40℃，记者待了不到10分钟，汗水就湿透了全身，感觉像蒸桑拿。要驾驭这个庞然大物并不是那么容易的，一台盾构机里里外外需要50多人“伺候”，才能保持良好的运行状态。而他们中的大部分人每天都要在这样的环境中工作8至12个小时。为了应对这种闷热的条件，每个人都要大量喝水，工地一天要消耗掉多桶矿泉水。

镜头解密"成功号"盾构机工作地铁隧道八个男人一台戏(2)

　　聂胜旺

　　盾构机司机

　　▲盾构机司机是无可置疑的核心人物，年轻小伙聂胜旺当上盾构机司机已经3年多了，有着丰富的盾构机驾驶经验。“成功号”的主控室不足3平方米，聂胜旺每天在这里要工作12个小时。他面前有四个触摸屏，显示各种参数和主机的实时监控画面，还有一个操作台，分布着几十个各种颜色的按钮。盾构机的前部，有点像巨大的电动刮胡刀，只不过它剃的不是胡子，而是泥土。聂胜旺主要是靠观察各种实时参数来决定盾构机的操控。　　

　　郑亮亮

　　测量员

　　如果把盾构机司机比作轮船的舵手，那么盾构机测量员就是轮船的瞭望员。测量员郑亮亮的工作是保证“成功号”盾构机按照预订线路不差分毫地前进。每天他都要用激光经纬仪直接读出激光打在盾构前、后靶上的读数，计算出盾构机的掘进方向是否偏离设计轴线；当管片拼接完成后，郑亮亮还要测量拼接好的管片环姿态是否符合要求。　

镜头解密"成功号"盾构机工作地铁隧道八个男人一台戏(3)

　　江魏

　　管片拼装工

　　盾构机一旦下地，只能前进，不能后退。“成功号”盾构机最大前进速度能达到每分钟8厘米。每前进1.2米多，盾构机就会停止前进，由管片拼装工操作拼装机，把6块弧形的管片拼成一环厚厚的钢筋混凝土盾壳，支撑起掘出的隧道，起到支护的作用。这也是盾构机名称的由来，是盾构机能够实现一次成洞的关键环节。图为管片拼装工江魏正在进行拼环工序。　