蒸汽火车的“最后旅程”

蒸汽火车的“最后旅程”(1)

　　“上游1407”号在执行运载任务，前往厂区拉载煤炭（3月13日摄）。在吉林宇光能源公司院内，有一辆有着30年历史的老式蒸汽火车，标志性的圆车头、长烟筒、宽大的车轮，仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。蒸汽火车是第一次工业革命的产物，随着时代发展，如今，蒸汽火车已不能出现在公共铁路轨道上，只能在专线轨道上运行。据介绍，这辆蒸汽火车于1985年生产，被命名为“上游1407”，日常工作是通过专线将煤炭运送至附近火车站转运，全程长约4公里。 “上游1407”号的车长郭金津驾驶这辆火车20多年，对这辆火车有着深厚的感情，本已退休的他又在公司的返聘下重操旧业，继续陪伴他心中特殊的“伙伴”。郭金津告诉记者，蒸汽火车的“寿命”一般不到40年，所以这辆车已到了它最后的“时光”。 “80年代末期蒸汽火车便停产了，这也算是我国最后一批仍在运行的蒸汽火车。它是我的老朋友，装载了我太多的回忆，能陪伴它走完最后的旅程，我也没有什么遗憾了。” 新华社记者许畅摄

蒸汽火车的“最后旅程”(2)

　　“上游1407”号运行时车内机组人员将头探出车外观察前方路况（3月13日摄）。在吉林宇光能源公司院内，有一辆有着30年历史的老式蒸汽火车，标志性的圆车头、长烟筒、宽大的车轮，仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。蒸汽火车是第一次工业革命的产物，随着时代发展，如今，蒸汽火车已不能出现在公共铁路轨道上，只能在专线轨道上运行。据介绍，这辆蒸汽火车于1985年生产，被命名为“上游1407”，日常工作是通过专线将煤炭运送至附近火车站转运，全程长约4公里。 “上游1407”号的车长郭金津驾驶这辆火车20多年，对这辆火车有着深厚的感情，本已退休的他又在公司的返聘下重操旧业，继续陪伴他心中特殊的“伙伴”。郭金津告诉记者，蒸汽火车的“寿命”一般不到40年，所以这辆车已到了它最后的“时光”。 “80年代末期蒸汽火车便停产了，这也算是我国最后一批仍在运行的蒸汽火车。它是我的老朋友，装载了我太多的回忆，能陪伴它走完最后的旅程，我也没有什么遗憾了。” 新华社记者许畅摄

蒸汽火车的“最后旅程”(3)

　　司炉工王立军在检查“上游1407”号锅炉内煤炭的燃烧情况（3月13日摄）。在吉林宇光能源公司院内，有一辆有着30年历史的老式蒸汽火车，标志性的圆车头、长烟筒、宽大的车轮，仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。蒸汽火车是第一次工业革命的产物，随着时代发展，如今，蒸汽火车已不能出现在公共铁路轨道上，只能在专线轨道上运行。据介绍，这辆蒸汽火车于1985年生产，被命名为“上游1407”，日常工作是通过专线将煤炭运送至附近火车站转运，全程长约4公里。 “上游1407”号的车长郭金津驾驶这辆火车20多年，对这辆火车有着深厚的感情，本已退休的他又在公司的返聘下重操旧业，继续陪伴他心中特殊的“伙伴”。郭金津告诉记者，蒸汽火车的“寿命”一般不到40年，所以这辆车已到了它最后的“时光”。 “80年代末期蒸汽火车便停产了，这也算是我国最后一批仍在运行的蒸汽火车。它是我的老朋友，装载了我太多的回忆，能陪伴它走完最后的旅程，我也没有什么遗憾了。” 新华社记者许畅摄

蒸汽火车的“最后旅程”(4)

　　“上游1407”号车长郭金津（右）、副车长王迎春（左）、司炉工王立军（中）在车前合影（3月13日摄）。在吉林宇光能源公司院内，有一辆有着30年历史的老式蒸汽火车，标志性的圆车头、长烟筒、宽大的车轮，仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。蒸汽火车是第一次工业革命的产物，随着时代发展，如今，蒸汽火车已不能出现在公共铁路轨道上，只能在专线轨道上运行。据介绍，这辆蒸汽火车于1985年生产，被命名为“上游1407”，日常工作是通过专线将煤炭运送至附近火车站转运，全程长约4公里。 “上游1407”号的车长郭金津驾驶这辆火车20多年，对这辆火车有着深厚的感情，本已退休的他又在公司的返聘下重操旧业，继续陪伴他心中特殊的“伙伴”。郭金津告诉记者，蒸汽火车的“寿命”一般不到40年，所以这辆车已到了它最后的“时光”。 “80年代末期蒸汽火车便停产了，这也算是我国最后一批仍在运行的蒸汽火车。它是我的老朋友，装载了我太多的回忆，能陪伴它走完最后的旅程，我也没有什么遗憾了。” 新华社记者许畅摄

蒸汽火车的“最后旅程”(5)

　　上游1407”号车长郭金津在驾驶火车（3月13日摄）。在吉林宇光能源公司院内，有一辆有着30年历史的老式蒸汽火车，标志性的圆车头、长烟筒、宽大的车轮，仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。蒸汽火车是第一次工业革命的产物，随着时代发展，如今，蒸汽火车已不能出现在公共铁路轨道上，只能在专线轨道上运行。据介绍，这辆蒸汽火车于1985年生产，被命名为“上游1407”，日常工作是通过专线将煤炭运送至附近火车站转运，全程长约4公里。 “上游1407”号的车长郭金津驾驶这辆火车20多年，对这辆火车有着深厚的感情，本已退休的他又在公司的返聘下重操旧业，继续陪伴他心中特殊的“伙伴”。郭金津告诉记者，蒸汽火车的“寿命”一般不到40年，所以这辆车已到了它最后的“时光”。 “80年代末期蒸汽火车便停产了，这也算是我国最后一批仍在运行的蒸汽火车。它是我的老朋友，装载了我太多的回忆，能陪伴它走完最后的旅程，我也没有什么遗憾了。” 新华社记者许畅摄

责任编辑：兰文

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