厦门车主骑无牌助力车遇车祸身亡 十万保险金打水漂

厦门车主骑无牌助力车遇车祸身亡 十万保险金打水漂(1)

　　台海网(微博)3月31日讯 据厦门日报报道（记者 谭欣妮 通讯员 杨长平）时速80公里/小时的助力车，还能算非机动车吗？在一起耗时近两年的保险索赔官司中，这一问题成了关键。近日，思明区法院一审宣判被告保险公司一方胜诉。

　　【事故】

　　驾驶无牌助力车死亡

　　保险公司拒赔

　　2012年9月10日，海沧区的一辆大货车经非机动车道右转时，与对向骑无牌助力车的阿文（化名）相撞，后者经抢救无效死亡。交警认定事故双方责任对半，大货车司机进入非机动车道时本该注意观察，而死者未靠道路右侧通行，同样有错。

　　阿文生前曾通过单位投保，因意外伤害身故能获得一定赔偿。然而，保险公司却拒绝支付这笔可能高达十万元的保险金。

　　原来，保险合同中有这样一条免责条款，“被保险人驾驶无有效行驶证的机动车，导致身故的，被告不承担给付保险金的责任。”在保险公司看来，阿文出事时驾驶的无牌助力车，就在上述条款的范围之内。争执无果，双方对簿公堂。

　　【原告】

　　助力车无法挂牌

　　与事故无关

　　原告——阿文的家属试图驳回免责条款。原告声称，这辆外观和摩托车相似的车辆不是摩托车，而是“燃油助力车”。他们拿出2010年购车时获得的“车辆质量合格证”，上面确实写着“某某牌助力车”的字样。据称，这种车“从来都上不了牌照”，也不存在“有效行驶证”这一说。

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　　【被告】

　　助力车即机动车

　　高时速是关键

　　车辆定性是本案的核心问题。这时，一纸司法鉴定中心出具的《车辆技术检验鉴定报告》（以下简称“报告”）成了被告的有力凭证。

　　该报告提供了一个关键数据:80公里/小时，即该车的最高行驶速度。这一速度远远超出了国家规定的最高车速范围，意味着该车被直接划入机动车范畴。《道路交通安全法》规定，机动车经登记后方可上路行驶。

　　【判决】

　　符合免责条款

　　保险公司胜诉

　　近日，思明区法院对本案作出一审判决。法官支持了被告方关于车辆定性的认识。是助力车还是机动车，应以实质属性、性能等为标准。既然该车的最高时速已远远超出助力车标准，属于机动车范围，那么该车就是摩托车，而非助力车。

　　本案死者驾驶无牌号机动车强行上路行驶，符合保险合同约定的免责条款情形，被告不予理赔依法成立，法院予以支持。本案当事人已提起上诉，目前仍在二审当中。

　　【小贴士】

　　购买助力车

　　要问明车辆性质

　　记者在网上搜索之后发现，关于助力车究竟该如何定性，近年来有不少讨论。由于燃油助力车的时速较高，司法实践中普遍倾向于将其定性为机动车，上路需要登记。

　　市面上一度还流传着助力车“不用办理上户、不用上牌、不用交养路费”的说法，从本案来看，此说法恐怕不甚准确。在此提醒广大消费者，在购买助力车辆时要询问清楚车辆性质，最好到正规的厂家购买，并及时办理相关手续，切记遵守交通规则，确保平安出行。

责任编辑：顾婧凌

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2015-03-31/1386621.html