厦门规划首条高架自行车道 从洪文到湖里高新区，全程7.6公里

 

▲自行车专用道，建在BRT的两侧，或分或合

▲沿线设置11个停车平台

▲自行车空中专用道建于BRT桥下,全程高架

　　台海网7月21日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 陈思亲)告别堵车，到“天上”骑自行车。

　　当全世界的发达国家，都在建设自行车高速公路时，厦门的自行车空中专用道规划示范段，出炉了。

 

　　是的，你没听错，架在空中，全程高架，专门给自行车走的路。昨天，厦门市规划委、市政园林局，对外公布了第一条全程高架自行车道的规划方案。

　　方案中，示范段建于BRT桥下，从洪文到湖里高新技术园区，全程7.6公里。目前，方案正在征集意见中。

六大亮点

路线 BRT洪文站—BRT县后站

　　示范段长约7.6公里，BRT洪文站（瑞景）—云顶中路—云顶北路—BRT县后站。为什么挑选这条路线？根据厦门市公共自行车的统计，最热的租赁区域位于筼筜湖、莲前、前埔、软件园、BRT沿线。由于筼筜湖周边区域正在修建地铁，所以挑选这一示范段。

高度 大约5米，让你不恐高

　　空中行车，有人担心，自行车专用道建得太高，会恐高。

　　不必多虑，导报记者了解到，自行车高架桥的高度大约在5米，也就是天桥的高度。

　　专用道架在BRT车道和地面之间，BRT高一般十几米，你也不用担心会碰到头。当然，护栏是少不了的，安全第一。高高在上，不堵车。

宽度 单侧净宽度2.5米

　　自行车专用道，建在BRT的两侧，或分或合。

　　分，单侧净宽度2.5米，总宽2.8米，足够两部车并排。合，双侧合并段，净宽4.5米，总宽4.8米。

　　几米之宽，路上找不到空间，空中轻易能获得。它拥有独立路权，自行车不再需要与行人、机动车抢道。机动车、电动车、行人一概被禁止。

上下 与天桥和BRT站点连接

　　把高度设置在5米，是一个用心的设计。因为，人行天桥正好是这个高度，天桥、BRT站点的楼梯，都能成为专用道的出入点。

　　示范段设计了11个出入口，其中，有6处和BRT站点衔接，3处与人行天桥衔接、4处与建筑衔接。

　　怎么才能把车推上自行车专用道？目前，意见正在征集中，有两种方案，一种是120米长的自行车道，坡度不大，一种是35米长的推车道，坡度较陡。

接驳 将与公交站和地铁站衔接

　　除了和BRT接驳，示范段全线将与11个普通公交站点接驳，未来地铁建成后，在地铁的2处站点，可供骑自行车的市民换乘。

　　全线7.6公里，沿途可服务瑞景商业广场、瑞景中学、忠仑公园、蔡塘广场、市政大厦、金尚小区、金山小区、市行政服务中心、湖里高新技术园、五缘湾等。

站台 11个平台供停放自行车

　　沿线设置11个停车平台，供自行车停放。平台之上，将设置标识系统和配套服务设施。

　　根据初步设计，不仅公共自行车可以停放，私人的自行车也能停放，解决了停车麻烦。

　　沿线有独立照明、标志标线等。此外，自行车专用道选择建在BRT桥下，BRT桥也就成了天然遮阳遮雨棚。

责任编辑：张薇

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2016-07-21/1734990.html