安全若无保障，谁还敢赴台游？

 

　　台海网8月2日讯 海峡导报特约评论员、淡江大学大陆研究所教授潘锡堂今日在海峡导报撰文称，陆客来台旅游的人数锐减，两岸交流确实走入停滞期，最近又爆发陆客来台死亡最为惨重的火烧车事件，无疑对两岸交流产生更大的冲击。

　　旅游产业堪称岛内近年来发展最快的产业，庞大的旅游客群，的确为台湾带来可观的经济效益，也增加了投资、提高餐饮购物消费的业绩。可惜的是，旅游产业在量的提升之际，其品质的提升仍犹待加强。尤其是庞大的陆客团，业者往往为了相互抢客杀价，再从低团费中硬挤出其他利润，结果不仅牺牲了旅游品质，连安全措施也疏忽了。

　　检视此次火烧车事件，凸显台湾旅游产业管制失灵的弊端，交通主管部门应针对游览车业的监理制度深入检讨与改进，往后必须坚持“没有安全就没有旅游”之原则，除了从大客车安全管理机制着手外，也应督导旅行社接待大陆旅游团应考量到游览车司机的安全驾驶里程与时数，合理安排行程，以确保游览车的行车安全。

　　此外，不少舆论声音也指出，此次火烧车事件，并非纯属意外，而是台当局相关部门长期坐视放任低价旅游团的结果。台湾当局相关部门的推诿心态，堪称是旅游危机事件一再重演的主因。若不彻底改进，到头来反蚀台湾旅游整体产业利益，台湾形象也会跟着一起陪葬。

 

　　此次火烧车事件等于向大陆宣示，台湾的旅游非常不安全，陆客赴台旅游开放8年来意外频传，死亡达90人，台湾怎能奢望将来大陆仍会一如既往积极推动陆客来台旅游？近2个月以来，陆客来台锐减3成，火烧车事件后，陆客已出现退团潮。对台湾而言，旅游产业的寒冬已可预期。

　　台湾交通主管部门不久前已修正规定，要求从今年起生产的大客车，必须要加装3个以上的逃生窗，但在此次火烧车事件后，应考量让现行上路的游览车，也一律适用新规定，以有效保障安全。对业者而言，这虽将造成营运成本的增加，但人命关天，唯有投入成本提高安全，才能避免憾事再度发生。再者，台湾观光部门表示，未来不排除修法检讨旅游“一条龙”与佣金弥补团费的问题，也必须说到做到，否则不足以从源头上改革旅游乱象的弊端。

　　总之，火烧车事件暴露台湾的交通及旅游管理的不善，已成全球关注事件，务必当成重大问题妥为善后与改革。唯有全力强化安全设备，方能重拾观光客来台旅游的信心，若连最基本的安全都做不好，要想增加游客到访的人数，无异于缘木求鱼。

责任编辑：台海编辑

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