普华永道：2030年中国GDP将超美成头号经济大国

 

德媒称，据普华永道预测，到2030年，以市场汇率计算中国的GDP将超过现在的世界头号经济大国美国。到2050年，新兴市场（E7）的经济总量将占全球经济总量的一半，G7只占全球经济总量的约20%；中国坐头把交椅，德国的表现也还不差。

德国之声电台网站2月8日报道，经济咨询公司普华永道（PwC）的最新报告总共对世界上32个最大的经济体进行了比较和预测，其经济总量目前占全球经济总量的85%。

报道称，在报告中以购买力平价（PPP）作为计算标准的GDP排行榜上，中国2016年已超过美国，位居榜首。排名第三至第十位的依次是印度、日本、德国、俄罗斯、巴西、印尼、英国和法国。

购买力平价（PPP）指的是以PPP作为转换系数，将各国国内生产总值（GDP）转换为用统一货币单位，以便于比较各国实际经济规模和结构，是一种按购买力来计量的方法。另一种比较各国GDP的手段则是以市场汇率来计算，也就是MER，即将各国的国内生产总值换算成美元进行比较。中国官方认为各国购买力平价的比较非常复杂，用PPP来衡量经济总量只有参考价值。

若以市场汇率（MER）来计算，中国的GDP现在还远远落后于美国。以MER计算，美国2016年的GDP为18.562万亿美元，中国为11.392万亿美元。日本名列第三，为4.73万亿美元，德国列第四，为3.495万亿美元。之后进入前十名的依次为英国（2.65万亿美元）、法国（2.488万亿美元）、印度（2.251万亿美元）、意大利（1.852万亿美元）、巴西（1.77万亿美元）和加拿大（1.532万亿美元）。

不过，按照普华永道的预测，到2030年，前十名的情况就会发生变化。以MER计算GDP，中国将坐上头把交椅（26.499万亿美元），美国屈居第二（23.475万亿美元），印度升至第三（7.841万亿美元）。之后依次为德国、英国、法国、巴西、印尼、意大利和印尼。

报道称，到了2050年，前三名依然是中、美、印，但之后的名次更向新兴国家倾斜。除印尼名列第四，巴西名列第6外，墨西哥、俄罗斯也跻身前十名。意大利、法国则掉出前十名，分别为第16名和第11名。日本名列第五，德国名列第七，英国名列第九。

若按PPP计算，到2050年，中国的GDP高居榜首，印度超过美国成为第二。印尼、巴西、俄罗斯和墨西哥都超过了日本、德国及英国。普华永道还认为，当脱欧过渡期影响逐渐消退，英国经济增速有潜力超过欧盟国家的平均增速。

普华永道在报告中写道，到了2050年，世界经济总量可达现在的两倍，远远超过人口的增长。以科技为推动的生产力的提高从中发挥了最重要的作用。另一个显著特征就是，新兴市场（Emerging-Markets，简称E7，即中国、巴西、印度、印尼、墨西哥、俄罗斯、土耳其）的经济增长速度年平均为3.5%，是工业七国（G7，美、日、德、法、英、意、加）的两倍（G7的年平增长为1.6%）。因此，若按PPP计算，到2050年，世界最大的7个经济体中，新兴国家就占了六个（中、印、印尼、巴西、俄罗斯、墨西哥），而E7的经济总量将占全球经济总量的一半，G7只占全球经济总量的约20%。

 

报道称，现今拥有27个成员国的欧盟在世界经济中的地位今后并不看好。按PPP计算，到2050年，欧盟的经济总量占世界经济总量的不到10%。

普华永道的经济师分析，新兴国家经济增长的动力是人口的强劲增长。人口增长导致消费需求旺盛、工作岗位增加。不过，对德国等国家而言，尽管它在世界经济中的地位下降，鉴于人口原因，其国民的富裕程度仍将继续提高。

德国的经济总量目前占世界经济总量的3.4%。按照普华永道的预测，到2050年将降至2%。若以PPP计算，德国的GDP2016年排名第五，到2050年则下滑至第九位。若按市场汇率计算，德国的GDP2016年名列第四，至2050年则名列第七。

普华永道发言人文克尔约翰表示，德国的经济模式在今后的日子里甚至可以成为许多新兴国家的榜样。他说：“为了让广大民众分享增长的富裕，新兴市场能够必须显著加强对科技、基础设施和教育的投资。”

中美国旗 新华社记者鲍丹丹摄

 

【延伸阅读】英媒称中国将成“海上超级大国” 挑战美国霸主地位

参考消息网1月31日报道 英媒称，由中国提供融资并建设的瓜达尔港处于世界能源运输线的咽喉要道，英媒由此展开分析指出，中国成为海上超级大国的雄心比以前要大得多，而瓜达尔港正是这一雄心的一部分。

英国《金融时报》网站1月25日刊登题为《中国的海上超级大国之路》的报道称，瓜达尔港战略位置极为重要，但多年来，中国和巴基斯坦一直否认对该港口有任何军事方面的打算，坚称那只是一个旨在加强贸易的纯商业项目。

伊斯兰堡一名高级外交部官员称：“随着瓜达尔港变得更加活跃，中国在这一地区的商业和海军航行活动都将增加，虽然没有建立中国永久海军基地的计划，但两国关系正在向海洋延伸。”

报道称，中国成为海上超级大国的雄心比以前要大得多，而瓜达尔港正是这一雄心的一部分，对全球范围庞大港口网络的投资，使中国港口运营商成为世界领先者。

调查显示，中国航运公司运输的货物比其他任何国家都多——全球前十大集装箱港口有6个位于中国；中国海警拥有全球最庞大的海上执法船队；中国海军在全球主要大国中发展速度最快；中国的捕鱼船队拥有约20万艘海洋渔船。

报道称，“瓜达尔港模式”已经在其他关键地点成功复制。在斯里兰卡、希腊和位于非洲之角的吉布提，中国对民用港口的投资通常伴随着解放军海军舰艇的造访，在某些情况下还会伴随宣布较持久的军事安排。

新德里观察家研究基金会高级研究员阿布希吉特·辛格将之称为“硬实力的软投射”。

报道称，中国在多数海洋领域占尽优势。调查数据显示，中国航运公司的集装箱运输量比任何其他国家都多，就集装箱港口数量而言，中国早已主宰海洋——截至2015年，在全球前50大集装箱港口中，近三分之二都或多或少有中国的投资，而2010年时的比例只有五分之一左右。此外，在全球前十大港口运营商中，中国企业经手的集装箱数量占总量的39%，几乎是第二名国家港口运营商的两倍。

吸引中国投资的不仅仅是全球大型港口。许多规模较小的港口——包括吉布提、斯里兰卡的汉班托塔、澳大利亚的达尔文、缅甸马德岛等——也吸引了中国的投资或承建港口的承诺。

 

研究显示，自2010年以来，中国内地和香港的企业已完成或宣布的交易包括至少40个港口项目，总价值约456亿美元，另有多笔交易。

美国智库高级研究员迈克尔·麦克德维特称，为中国商业船队占据主导这幅画卷绘上最后一笔的是中国的捕鱼船队——其规模世界最大，把第二名远远甩在身后。他称：“就中国而言，海权不仅仅只包括海军力量，还包括庞大、高效的海警队伍、世界级的商船和捕鱼船队、全球公认的造船能力，以及获得或掘取重要海洋资源（特别是鱼类）的能力。”

报道称，加强海上安全的迫切性早已成为中国经常强调的话题，“一带一路”倡议也成为港口投资的正当理由，这一宏伟计划旨在复兴古丝绸之路贸易路线，在亚洲、中东、非洲及欧洲的60多个国家促进投资和贸易。

印度洋其他区域在北京统治海洋雄伟蓝图上的地位同样突出。

报道称，中国作为海上超级大国的崛起势必挑战美国的海上霸主地位，而美国对海洋的控制是保证“美国治下和平”的关键要素。在美国总统唐纳德·特朗普就职前夕，中美之间的战略紧张态势已经在南海显露出来。

  2016年11月13日，在巴基斯坦瓜达尔港，港口吊装设备往中远海运集装箱运输有限公司惠灵顿轮上吊装集装箱。新华社记者刘天摄

责任编辑：台海编辑

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