陆客赴台游犹如“玩命”岂能不却步

 

　 张良骅（评论员）

　  2月4日，尽管已是新年伊始，但台湾的旅游业的春天似乎依然遥远。这一天上午，正当人们以喜悦的心情迎接春节到来之际，不料一辆载有26名陆客和1名台籍驾驶及台籍导游的游览车，在台湾高雄市河西路、兴隆路口自撞铁路桥墩下涵洞（设于路基下的排水孔道），造成车上21名陆客轻重伤，以及1名台湾导游轻伤。此次事故虽说是不幸中的万幸，没有造成人命险情，可王姓司机说，他是高雄人，车祸发生前原要左转兴隆路，但和导游讨论行程分心，以致直行河西路撞上限高2.8米的涵洞。这不是安全意识淡薄、忽视陆客人命、玩忽职守的工作态度吗？

　  自2008年7月台湾开放陆客赴台游至今，台湾已经发生12起重大大陆游客交通事故，造成陆客83人死180人伤。例如，2011年4月27日，阿里山发生小火车翻覆事故，造成5个大陆旅游团6死45死。事后调查发现，因为排队的游客太多，原本的四节车厢不敷使用，于是又加挂了四节车厢。这分明是只顾赚取陆客钱财、不顾陆客安全的黑心商人行径。2016年7月19日辽宁省旅游团火烧车事件造成全部乘客26人被烧死（其中陆客24人）后，有媒体发现涉事的“巨龙旅行社”是出了名的低价团接待社。他们的接待人员疲于奔命赶进程，车辆要超负荷一个团接一个团地行驶，无暇顾及保养维护。就连台湾网友及媒体都感叹道：台湾搭载陆客的游览车“出包”连连，不到一年时间里，就发生10起交通意外。如此危险，这样的台湾陆客怎么敢来？事故的调查表明，肇事车辆有5次违规记录，其中就包括未按规定每七日休息一次，而司机苏明成2014年才取得驾照，并有2次违规记录。主事者为了以最小的成本获得最大收益，居然要求车辆长期处于超负荷工作状态，无疑会增加安全隐患。更为恶劣的是，司机苏明成酒后驾车、泼洒汽油、放火自杀，并烧死车内其他乘客。还有，台当局领导人蔡英文对罹难的台湾导游和陆客实行双重标准，厚前薄后，向罹难的台湾导游送上挽联，以表示对导游的哀悼、对其亲属的慰勉；对罹难的陆客却冷漠对待，未送挽联。这是对陆客的冷酷无情、狭隘自私的歧视做法。

　  此外，台湾当局对旅游业的基础设施建设重视不够，未能从根本上改变台湾基础设施陈旧、破烂、松散的落后状况。有位大陆网友认为，台湾的交通条件比较差劲，不如人意，“台湾的公路、隧道、机场等各种基础设施老化得厉害，也不检查也不修，那种绕山公路防止泥石流和滑坡的水泥堤坝都剥落的要命。山多且陡，可供修路的平地很少，尤其是东岸，一边是山，一边是海，所以路都很窄。像阿里山那样的风景区就更不用说了，都是盘山公路，有的弯比较急，转弯的时候几乎感觉人被转到路面以外，凌空了。”如此陈旧落后、隐藏安全隐患的基础设施，不知什么时候会在外力的作用下酿造车祸人伤事件。2010年10月21日，一辆满载陆客的游览车行经苏花公路，遭梅姬台风崩塌土石冲落海，导致20死2伤。这就是台风自然灾害对劣质公路基础设施发生作用，所酿成的游览车入海的一个惨剧。

 

　  台湾如此落后基础设施条件、旅游业疏于管理、交通事故频发、游客（特别是陆客）伤亡率居高不下，令人痛心，全球少有。生命诚宝贵，人命关天。陆客赴台旅游无异于“玩命”，即使想去台湾旅游，恐怕也会被台湾旅游业交通事故频发、人员伤亡率高的情形吓怕，进而望而却步，打消赴台念头。正因为如此，所以陆客赴台的人数呈现下滑的趋势。2016年，陆客赴台人数约351万人次，较上一年的418万人次减少67万人次，跌幅度16.07%，以陆客在台时间15天，每天消费4000元（新台币，下同）计算，损失402亿元。陆客赴台人数的急速减少，严重冲击台湾的游览车、旅馆、餐饮和大小商店等观光业。台湾一家经营陆客团的连锁饭店去年在“520”之前还有3000多万元的盈余，但到去年10月时反而亏8000多万元，去年一年亏损可能高达1亿元。有的旅游业干脆关门大吉，游览车、饭店求售的比比皆是。据台湾《中时电子报》报道，全台有100多家饭店待售，南台湾至少有54家饭店出售求生存。观光产业变成“关光惨业”，旅游业者大喊“已经快饿死了！”

　  今年开始，陆客赴台人数缩减的趋势不仅没有减缓，反而呈现加快的倾向。据台湾《旺报》报道，今年1月陆客团赴台人数只有6万多人次，较去年同期16万多人次大减约9.5万人次，跌幅高达58%。据统计，今年1月赴台观光陆客为18万7千多人次，较去年同期的30万人次大减11万人次。从1月送件数来看，去年是40万件，今年是18.8万件，大减52.9%。岛内旅游业预估，受陆客赴台大减影响，外来游客赴岛内旅游从今年起全面倒退，进入“黑暗元年”。还预估，今年陆客来台会跌得更惨，会再大减150万人次，观光产值恐再蒸发200亿元新台币以上。

责任编辑：台海编辑

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