福建遍地开花的共享单车 到底能够火多久?

 

Hellobike、DDbike、永安行、ofo、摩拜单车…福建的大街小巷已随处可见“共享单车”身影，1元用车、扫码骑走、随取随放，方便快捷。小白、小蓝、小绿、小橙……不知道能否凑成七个葫芦娃。

虽然大家对其褒贬不一，但绿色出行的方式很快被认可

除了共享单车以暴风速度席卷了各个城市大街小巷，厦门还悄悄上了一批牛逼轰轰的“共享汽车”。目前在厦门有三家分时租车平台分别是“GOFUN出行”/“一度用车”/“潮人用车”。

虽然“共享汽车”模式还未普及，但“共享单车”无疑是最近的“网红”，微博，朋友圈几乎每天都在热议。

 

共享单车怎么这么火？

共享单车为什么会在2016年爆发，成为了全新的出行方式？

一．共享单车属于出行工具，具有连通方式的属性，满足用户人性的需要。

联通方式的显著特性，就是帮助人们克服，空间和时间的限制，出行工具和互联网都属于联通方式的一种，大大方便人们出行和社交，给人们日常生活带来翻天覆地的改变。

二．从用户实际需求角度考虑，解决了用户真正的需求。

1、受众群体多广；城市16-60岁人群，都是潜在用户群体。

2、用户使用频次高，粘度大；城市里每个人每天几乎都有短途出行需求，潮汐效应已经形成，早出晚归，每天最少有两次短途出行需要。

3、从使用者的角度来说，价格也很实惠，半小时5毛、1块，对于短途出行，没有比这更好的选择了。

 

三．共享单车行业本身来看，无论从短期还是长期来看都是优质的可盈利产业。

1、短期内商业模式已经被验证，能够进行合理预期，有盈利的可能。

2、中期发展可以依靠用户黏性，形成规模效应和流量入口。

3、长期来看，对于出行大数据的收集和发掘能力，能带来巨大的潜在商业价值和变现机会。

共享单车挑起互联网下半场揭幕战，可他们这么说

如果说互联网进入了下半场，那么下半场的揭幕战大概就是共享单车挑起的。

2016下半年，共享单车当属TMT领域最疯狂的资本盛宴，从上海的陆家嘴到北京的五道口引燃后，蔓延到一线城市全境，再往下至全国延伸，数十家共享单车品牌纷纷杀入，硝烟四起。

 

可是来自底层者却表达了自己的心声：共享单车是毒药！我们来看看他们是这么说的：

1、单车店师傅：“最好不要搞了，搞死我们了”

“共享单车把我们搞死了，现在什么生意都没有“单车店师傅吴喜（化名）抱怨道。

共享单车高歌猛进，传统单车业生意一落千丈。曾经一天卖出去4-5辆单车，如今一辆也很难卖出去。单车店铺遭到了前所未有的袭击，传统单车行业就面临巨大的生存挑战。在中国，有千万家单车店正面临这样的困境。

2、摩的师傅：“90%同行都不干了，能没影响么”

共享单车出现后，摩的毫无抵抗之力。“共享单车出来后，生意变得很不景气，90%的同行都没有全职干这个了。”在这样的局势下，多数摩的兼职师傅表示还是会继续做下去，“因为我们做的是兼职，所以还好，只要能挣点钱，还是会做的。”

没想到，摩的，这个曾让城管部门耗费巨大人力物力仍顽强生长的行业，如今在市场这只无形之手的调节下正迅速退出大城市的舞台，昔日的光芒俨然不见。

 

3、出租车司机：“短途生意都让共享单车抢了，今年少赚不少钱”

从2016下半年开始，出租车行业又遭遇了水逆，迷茫、无助、观望是司机们的现状。而共享单车给他们带来的挑战肯定不会是最后一个，共享汽车、无人驾驶……还有更多未知的挑战在等着他们。

临近过年，一位家在福建的司机无奈说道：“全家老小都等着开饭，本想着来到大城市机会多，但没想到这几年这行不断受到冲击，都不知道该不该继续下去……”

4、滴滴司机：“我们受的影响不大”

滴滴司机罗峰：短途单虽然少了些，但滴滴整体上并未受到多大影响。与共享单车用户群体不同的是，多数叫滴滴的都是些白领群体，他们更追求整体的乘坐体验，而用共享单车的多是些为了追求方便、便宜的大众群体。两者用户群体区分度还是很大的。

共享单车枪炮齐鸣，滴滴司机险些受伤。从2016下半年开始，司机们就对外释放出不安的信号。有人形容，这场不断升级的“军备竞赛”，就像进行到了“棒球赛的第14局”。

 

5、城管：“很多人一直非议我们，事实上我们并没有扣押共享单车”

在资本的狂热追捧下，共享单车加速跑马圈地。单车的巨大投放量也让城市管理部门工作量加大。在投放布局上，圈地者们理应详细规划好每一个投放点，如投放更多单车到大学城、公园等公共交通不便利的郊区地带，避免市区投入车辆过多，分布不均匀的现象发生。

从城管积极配合来看，政府对共享单车还是持支持态度的。但究竟如何对单车进行规范化管理，政府和共享单车的团队还需要更进一步的沟通合作。

6、校园代理：“很多东西还在摸索中”

在中国，有2500+高校，4000万+大学生，高校成为了兵家必争之地。

享单车项目的校园代理张鑫西苦笑道，每个城市运营模式都不一样，有些城市可能仅仅是在高校运行，它还不能骑出校门。可以说，平台现在还在摸索中。

 

存在即合理，未来或许机遇与挑战并存

存在即合理，新事物的出现以及爆发都有其必然性，他们的未来怎样？共享单车和共享汽车机遇和挑战并存？ 我们或许可以先预测一下：

一、共享单车未来行业发展：

1、这场共享单车大战至少还需要打一年左右，把大多数企业淘汰，形成类似外卖O2O的格局，2-3家龙头企业割据的局面；

2、形成割据局面后，共享单车大战接下来才正式开始下半场的争夺，目前这块市场还足够大，并且能保持持续增长，短期内几无可能分出胜负；

摩拜创始人胡玮炜

二、再看看共享汽车市场，未来几年将迎来爆发机遇和挑战并存

机遇

1）新能源车符合主流趋势。一辆共享汽车可以满足几十个人的需求，其实是解放了道路资源。

2）未来共享汽车会成为刚需。德勤研究报告指出，未来汽车共享将持续增长，放弃车辆所有权，减少了未来的购车需求，弱化汽车拥有权的概念。

3）自动驾驶与汽车共享的发展趋势相融合。

 

挑战

1）政府未知的政策管理与调控。未来共享汽车是否面临网约车一样的政策压力尚未可知，不过当共享汽车发展到一定阶段，政府方面一定会出台相关政策进行规范管理。

2）续航能力尚未满足。共享汽车的发展与充电桩等基础设施是挂钩的，虽然政府在普及充电桩，但目前看来还未能满足新能源车的需求。

3）汽车共享在中国还处于早期发展阶段，用户认知尚浅，使用习惯还未形成。就目前而言，汽车共享还只是一个加强的商业模式，而不是一笔能赚钱的生意。

物竞天择，适者生存

抛开利益，共享单车和共享汽车改变了不少人的出行方式，它的环保、方便、便宜给很多人带来了很大的便捷，存在即合理。物竞天择，适者生存。未来的潮水会流向何方，但他们仿佛都在抓住最后一根稻草，等待下一个落脚点。

一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕。从网约车到单车再到共享汽车，我们相信一旦出现在群狼环伺的中国市场，必然引发无数后来者前赴后继，未来出行一定还有更多无限的可能性。

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责任编辑：台海编辑

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