外媒称越南欲更新其庞大坦克库：面临艰难选择

 

参考消息网2月13日报道 外媒称，在一些越南媒体中，不久前出现了谈论越南人民军陆军战斗装备现代化问题的社论，其中谈到了坦克。越南坦克库的基础是苏联制造的装备。今天这些装备需要大幅进行现代化改造或者被替换成现代坦克。但彻底改变坦克库是一项耗资不菲的事情。

俄罗斯卫星网2月12日报道称，越南军人倾向于一个妥协性解决方案：向俄罗斯采购少量现代化坦克，尔后对现有的旧坦克进行现代化改造，把它们的能力提升到符合现代化作战的要求。顺便说一下，越南工程师们已经研究出对T-54\55\62型坦克进行现代化改造的系列解决方案。

俄罗斯卫星网请俄罗斯坦克专家维克托·穆拉霍夫斯基上校评论这个问题。穆拉霍夫斯基说：“越南人民军的装甲坦克装备库不小：有约1500辆中型坦克，约1000辆轻型坦克。所有这些坦克都隶属二战后出现的一代装甲装备。与越南邻国（首先是中国）军队的主要坦克类型相比，它们都严重老化。而维护这些坦克保持正常技术状态越来越难。零件、备件、组件已经缺乏。我了解的事实是，几年前越南代表们试图在俄罗斯和其他前苏联国家寻找这批坦克的零部件。”

越南正在考虑向俄罗斯采购数量相对不多的现代化坦克，然后对老旧坦克进行现代化改造。但需要理解的是，最新型Т-72坦克和Т-72B3坦克的俄罗斯国内价格甚至都达到了130万美元，而俄罗斯军队也采购这类坦克。出口坦克的最低估价也会在150万美元左右。至于对T-55型和T-62型坦克进行现代化改造，那么现在如乌拉尔汽车制造厂等俄罗斯主要的坦克制造商则提出了不同的方案。这有助于按照订购方的要求对坦克进行现代化改造。但需要考虑的是，深度的现代化改造需要对每辆坦克装备花费大量资金。这项工作的最低价格大约在每辆坦克50万美元。最优化的现代化改造是安装动力保护、现代化火力控制系统、热成像瞄准镜，并能够通过塔形武器炮管发射反坦克导弹，这种现代化改造的价格至少是每辆坦克100万美元。

富有经验的穆拉霍夫斯基认为，“越南的选择相当艰难。第一个方案是维修老旧坦克，采购不多新型坦克（T-72B4型或者实力相当的款型），把它们部署在更具潜在危险的战略方向。第二个方案是对现有老旧坦克进行大规模深度现代化改造，而非维修。当然，最终解决方案由越南方面做出。但在我看来，最优化的方案仍然是稍微瘦身，采购现代化的战斗装备，大幅减少老化机器的数量”。

资料图：升级后的T-55M3坦克。

 

【延伸阅读】部署中越边境！越南要买俄制T-90坦克

（图说：阳光乔）据越媒24日报道称，俄媒6月6日曾指出越南准备购买28辆T-90MS坦克（勉强可组建1个坦克营），预计这批坦克将部署在中越边境。近年来，虽然越陆军发展速度比不上海空军，但也在不断升级或购买武器装备。图为2013年防务展上的俄制T-90MS坦克。

2005年，越南曾想从波兰购买150辆T-72M1坦克，但由于这批坦克既无反应装甲，也煤油夜间观瞄设备，因此最终双方没有签署合同。2009年底，越军又开始利用以色列和斯洛文尼亚技术计划对10个营的310辆T-54/55坦克进行升级改造，命名为T-55M3，2012年已开始少量装备。图为T-55M3。

 

尽管越媒曾对此高调宣传，但事实证明T-55M3性能并未达到预期，越方最终放弃升级计划。不过就在前几天，越媒称以色列埃尔比特系统公司（Elbit System）在6月初哈萨克斯坦国际防务展上展示了其升级T-54/55、T-62和T-72坦克的新方案，更加节省经费，越方对此表现出较大兴趣。图为T-55M3。

虽然有声音质疑越南（特别是北部边境地区）的气候条件、地形地貌、桥梁道路并不适宜重达40多吨的T-90坦克实施机动作战，但从种种迹象来看，越方购买T-90MS的意愿仍比较强烈。

 

据悉，俄方透露越南已购买了一批KZKT-7428重型军用牵引车车。而今年3月，越军副总长范洪香中将也在视察装甲兵某部时，要求官兵加强训练，“熟练掌握新型装备”。据分析，前者所说的“新型装备”，可能就是用于运输T-90坦克的KZKT-7428重卡（如图所示）。

有资料显示，KZKT-7428最大牵引力可达200吨，最大时速65千米，越野性能强悍（请大家注意这一点）。

 

越媒称，如果只是用来运输30多吨的T-54/55坦克的话，越军现有的MAZ-537（如图所示）型车就足够了。

综合以上信息，越南购买该型重卡应该是为后续购买T-90MS坦克做准备。图为MAZ-537重卡运输安-2飞机。

 

另据中国国防部网站报道，2015年2月，广西防城港驻军“叫停”了当地政府修建的一条扶贫路，原因在于这条水泥公路“一端连接界河，另一端直通我方阵地前沿……因其地理位置特殊，一旦战争爆发，这条路很可能为敌人进攻打开方便之门。”今天再重读这则“旧闻”，不禁令人深思。

（2016-07-19 08:59:29）

 

【延伸阅读】越南或买俄制运输机搭载伞兵突袭夺岛

（图说：阳光乔）越南央媒《青年报》网站6月20日援引俄新社消息称，俄罗斯Aviastar-SP飞机制造厂负责人Andrey Kapustin向其透露，“独联体国家、亚洲特别是东南亚某国以及非洲国家都对伊尔-76-MD-90A重型运输机特别感兴趣”。对此，越南多家网站纷纷转载并称东南亚某国极有可能就是越南。图为伊尔-76MD-90A运输机。

越媒的猜测并非没有根据，早在2015年底，俄罗斯主流大报《消息报》就曾报道称越南对运输机需求很大，尤其关注伊尔-76运输机。

 

资料显示，目前越南运输机数量不多，只有8架安-2、12架安-26型机和3架C-295M中型运输机（编号分别为8901、8902、8903）。图为越军编号8903的C-295M中型运输机。

其中，安-2型机是1959年苏联开始援助越方的老式运输机，目前只用于空中拍照、防台风等任务。安-26型机则是1981年开始提供，至1984年共交付越方48架，部分改装成空中指挥预警机使用。图为越军安-2运输机。

 

这2款运输机都年久老化，多数已退役报废，只剩下20架仍作为越军空运主力机型使用。另外，前段时间越海警部队1架CASA-212巡逻机刚坠海（同属空客西班牙CASA公司生产），越南继续采购C-295M的计划可能会暂缓甚至取消。图为越军安-26运输机。

值得注意的是，在2015年9月2日越南国庆70周年阅兵仪式上，重新组建的越军空降兵部队高调亮相。越媒称，越空降部队着装与特工部队极为相似，而且两者之间也确实存在一定渊源。图为新组建的越空降部队，手握配备M203榴弹发射器的ACE-32突击步枪参加阅兵式，据称该枪系以色列帮助制造。

 

据悉，越南曾在1961年初组建了305空降旅，1967年3月2日将该旅解散并以此组建特工部队。此后，越军空降任务主要由特工部队担当，后者平时执行反恐、反暴乱和抢险救护任务，战时则可空降敌后方发动偷袭，执行捣毁敌方政治、经济、军事首脑机关以及夺岛、占领海空基地、协同友军作战等任务。图为305空降率伞兵合影。

不过，越空降部队正处于草创阶段，武器装备、训练设施仍有待完善。尽管近两年越军外购了3架C-295M中型运输机，但该型机并不具备大规模投送人员和重型装备（比如空降战车）的能力，无法满足未来越军空降部队的发展需求。图为俄军伊尔-76运输机空投伞兵战车。

 

据悉，目前越空降兵主要利用安-26运输机以及米-8、米-17、米-171等直升机实施空降任务，但这些飞机陈旧老化事故频发。

2014年7月7日，越防空-空军371师916团的米-171直升机搭载特工人员进行跳伞训练时失事，飞机在离越北部和乐机场3公里的河内市石室县平安乡和乐村坠毁，造成20人死亡1人重伤。

 

越媒称，未来越南若想建设一支现代化的空降部队，必须大量投资购买相应装备，除多功能直升机外，还包括空降战车以及大型运输机。对于大型运输机，越方将伊尔-76-MD-90A和美国的C-130J列位首选。越媒似乎对伊尔-76情有独钟，甚至称装备该型运输机将成为“越南空降兵（发展）的转折点”。

尽管伊尔-76研发经费高，但其单价与C-130J相差不大，而且性能更强，载重60吨，可搭载126名伞兵或225名步兵，最大时速850千米，最大航程8500千米，使用寿命达30年，可飞行3万小时。

 

同时，越俄关系相比越美关系来说更亲密，尽管美国宣布完全解除对越武器禁令，但购买其对越军售可能会带有一定的附加条件。此外，越南长期使用俄式装备，飞行员在改装飞行时适应也会更快，后勤保障也将更为顺畅。不过，越媒指出越方可能只购买少量伊尔-76重型运输机，用于大规模兵力快速投送。至于空降战车，越媒认为俄罗斯的BMD-4M（如图所示）是最佳选择。

（2016-07-25 09:15:01）

责任编辑：黄荣亮

文章来源：http://www.taihainet.com/news/military/lbsm/2017-02-14/1964432.html