“雪域孤岛”天降暴雪，他们的年货为啥依旧如约而至？

 

积玉堆琼，雪山耸立，宛如一个银质巨人俯瞰着过往的车辆。

翻越雪山。

“各车注意，前方积雪较深，立即选择安全位置停车，保持车距，装带防滑链！”

海拔4200多米的嘎隆拉山上，正在执行边防一线春节物资运输任务的西藏军区某边防团车队在即将抵达山顶时，天空突降暴雪，为确保行车安全，该部副部队长刘剑锋当即指挥车辆挂带防滑链。寒风肆虐，官兵们闻令而动，冰冷笨重的防滑链在官兵们手中，从铺设到钩挂，短短的几分钟就装带完成。官兵们来不及抖落身上的积雪，便驾驶车辆继续出发，消失在茫茫雪际。

官兵们此次任务的地点，位于曾有“雪域孤岛”之称的墨脱，沿途山高谷深、江河纵横，气候复杂、环境恶劣，海拔落差近3000米，该部官兵每次执行该点位物资运输和保障任务时都要经受暴风雪、洪水、塌方、泥石流和严重缺氧的考验。正是这些险境，才锻造了该部一批批驾驶技能精、处突能力强的雪域汽车兵。

谷深坡陡，积雪绵延近40公里，官兵们小翼心翼驾驶车辆匀速前进。突然，前方2号运输车在路经陡坡时发生打滑，车辆失控，千钧一发之际，驾驶员王新闻凭借丰富的驾驶经验当机立断，踩油门，打方向，迫使车身向靠山的一侧移动，最终，在轮胎卡进路边的排水渠时，车才停了下来。望着右侧深不见底的悬崖，在场所有人不由惊出一身冷汗。

在确定车辆停稳后，驾驶位置的王新闻长长的松了一口气。王新闻是该部保障连中士，一个憨厚老实的北方小伙，平时话不多，但提到驾驶技术，连队的官兵无不竖起大拇指。从该部成立至今，他已经先后驾驶运输车辆进出墨脱100多次，积累了丰富的高原行车经验，被官兵们戏称为“墨脱车神”。

 

雪地行车。

寒风凛冽，大雪纷飞，此时车外的温度已降至零下20度。2号车的受陷，阻挡了后方车队前行，如不尽快下山，将很可能被大雪困在山顶。面对眼前的场景，副部队长刘剑锋当即下令：“就是推也要把车推出来！”说完便拿起工兵锹，带头冲进大雪里，30名官兵紧随其后。经过2个小时的紧急抢险，受困车辆最终脱困，当车队脱离雪山，驶向目的地时，31名官兵都有不同程度的冻伤。

同车的老兵王占超告诉笔者，嘎隆拉隧道是前往墨脱的第一道关口，时值冬季，大雪封山，车况、路况、气候环境、驾驶技术每一个意料之中的环节，都有可能发生意外。

当抵达山下时，夜色已近。官兵们还来不及松口气，车队又驶入了坑洼的泥石流、塌方频发路段。山路狭窄，蜿蜒曲折，旁边更是滚滚江河，面对未知的路况，驾驶员们的心再次悬了起来。尽管车队小心翼翼的前进，还是有一辆运输车在穿过乱石堆时，出现意外故障，随行的车辆维修员凭借过硬的技术，在进行快速的修理后继续前行。

最终，在经过18个小时147公里的车程后，车队赶在大雪封山之前，安全抵达了此次任务的终点，将近百吨物资送抵边防一线。

责任编辑：张薇

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