炒作上瘾！这一次，西方对中国此举又“如临大敌”——

 

英国《泰晤士报》网站5月1日称，中国正在商讨在具有重要战略地位的南太平洋瓜达尔卡纳尔岛建造机场、飞机维修设施以及购物区，进一步将影响力拓展至太平洋深处。

面对中国正常的海外建设项目，西方媒体再次戴上“有色眼镜”。法国《世界报》网站就称，中国在太平洋影响力的提升令该地区其他大国越来越担心。

值得注意的是，这一次，澳大利亚似乎又“冲在了前面”。

澳大利亚又成了“急先锋”

尽管在西方媒体眼中，中国仅是存在帮所罗门群岛建机场的意图，但它们对这一问题的炒作却已开始，所谓“军事意图”等陈词滥调再次见诸西方媒体。

英国媒体报道称，在中国提出在瓜达尔卡纳尔岛投资提议之际，澳大利亚政府内部已经越来越担心中国在其他太平洋小国出资建设的大规模基础设施未来可用于军事用途。报道援引负责追踪中国投资和基础设施建设的悉尼洛伊研究所太平洋岛屿计划的负责人乔纳森·普莱克的话说：“这毫无疑问会引起某些人的注意。这种大规模基础设施未来可有双重用途。双方都没有展现这种意图，但是意图是可以改变的。”

报道甚至还不惜“炒冷饭”，称澳大利亚上个月警告瓦努阿图，不要签署任何允许中国在当地建造永久性军事设施的协议，因为那样“会使中国军队进驻澳大利亚东北部沿岸”。

对于西方一次又一次地炒作中国海外港口及援助项目建设的原因，中国现代国际关系研究院海洋战略研究所副所长、副研究员楼春豪告诉参考消息网，这是由于长期以来，西方都戴着“有色眼镜”看待中国发展，并用它们的思维理解中国战略。中国与西方思维不同：西方更强调竞争思维，而中国更多地寻求求同存异。早前，美国就曾炒作中国在印度洋上的所谓“珍珠链战略”，紧盯中国在印度洋上一些港口的发展项目，并借此炒作中国所谓“军事野心”，特别是在吉布提保障基地启动以后，西方对中国的战略疑虑进一步加深，并对中国战略力量的提升持深层次的怀疑态度。

同时，西方自身在传统利益范围的力量开始下降，并忧心忡忡。具体而言，对澳大利亚频频在类似问题上“发难”中国的原因，楼春豪解读道，澳大利亚长期将南太地区视为“后院”，并一直以来对中国进入该地区存在担心、警惕。当前，随着海洋安全议题的重要性日益上升，澳大利亚再次将中国的发展项目做过度的战略或军事解读，正是其自身不自信的体现。

 

增信释疑仍是“重要功课”

事实上，对于中国推进海外港口建设、推进海外援助项目，西方以及相关国家媒体的炒作早已不是第一次。例如此前在瓜达尔港建设方面，就有舆论注意到，每当谈到瓜达尔港时，印度媒体都会猜测中国参与建设瓜达尔港的意图。

面对西方在中国推进海外港口建设、推进海外援助项目方面的质疑，中国也予以多次回应。不久前，中国外交部发言人耿爽就在例行记者会上，用一句“fake news（假新闻）”回应了西方媒体炒作所谓“中国在瓦努阿图建军事基地”的提问。

此外，当事国也对西方媒体类似言论深表不满。

瓦努阿图外长雷根瓦努就曾表示，澳大利亚费尔法克斯传媒所谓中瓦两国正在初步磋商的报道是假消息，他很不高兴。他说，“我们是不结盟国家，对军事化不感兴趣。我们对瓦努阿图建设基地都不感兴趣”。

楼春豪表示，面对西方质疑，接下来，中国首先需要继续站稳脚跟，依照自己的节奏走。只要咬定青山不放松，坚持自身战略的正确性，确保相关建设项目让当地国家、人民受惠，相信长此以往必然会取得良好效果。第二，仍需坚持增信释疑。一方面与西方大国做好沟通，另一方面做好与对象国的沟通。在一定程度上，对象国在话语权等方面依然受到区域大国影响，因此，中国需要给对象国吃好“定心丸”。第三，中国也可以根据实际情况作出适时调整，在海外港口建设推进层面，对一些具体问题做好预判，有则改之无则加勉。（完）

 

【延伸阅读】中国在瓦努阿图建军事基地？中瓦双方均否认

参考消息网4月11日报道 英媒称，瓦努阿图外长拉尔夫·雷根瓦努10日否认媒体有关中国想在这个太平洋岛国建立永久军事存在的报道，这缓解了几个地区国家的担忧。

据路透社4月10日报道，雷根瓦努向澳大利亚广播公司表示：“瓦努阿图政府内部从来没有人讨论过让中国在我国境内建立任何类型的军事基地一事。”

他说：“我们是不结盟国家。我们对军事化不感兴趣，我们对在我国境内建立任何类型的军事基地不感兴趣。”

另据中国外交部网站4月10日消息，外交部发言人耿爽对澳大利亚媒体报道的中方正在瓦努阿图建设军事基地的新闻回应称：“一句话，fake news（假新闻）。瓦努阿图外长在接受媒体采访时已经对此作了澄清。”

（2018-04-11 14:47:10）

【延伸阅读】瓦努阿图：海军护航编队访问瓦努阿图

央视网消息：当地时间6月25日上午，中国海军第二十五批护航编队——导弹护卫舰衡阳舰、玉林舰驶进瓦努阿图维拉港，开始对瓦努阿图进行友好访问。

（2017-06-26 15:23:01）

 

【延伸阅读】英媒：中国正将瓜达尔港打造成巴基斯坦“迪拜”

参考消息网2月27日报道 英国《每日电讯报》网站2月24日发表文章称，中巴经济走廊是一个庞大的运输和基础设施开发项目，中国已承诺为此提供620亿美元。而瓜达尔港是中巴经济走廊的最后一站。

文章称，几千年来，瓜达尔湾一直被少数渔民独占。驶入这个完美的港湾，除了众所周知的荒原之外，什么也看不到。在这片不毛之地，亚历山大大帝曾经眼睁睁地看着自己的军队渴死。

2月初，在瓜达尔港科幻小说般灰色峭壁下航行的古尔·穆罕默德船长说：“这里会像迪拜一样。当然，雄心勃勃。但是，他们会做到。”

文章称，瓜达尔港是中巴经济走廊的最后一站。中巴经济走廊是一个庞大的运输和基础设施开发项目，从中国边境一直到印度洋。

文章称，在巴基斯坦，这个项目是重大新闻。中国已承诺为此提供620亿美元——支持者希望这笔巨资能够启动整个国民经济。

文章认为，瓜达尔港是中国在阿拉伯海一带逐渐加强存在的体现，其他体现还包括在吉布提新建了一个保障基地、向南苏丹派遣维和人员以及为打击索马里海盗的行动提供海军支持。

文章称，从严格意义上讲，瓜达尔港是一个商业港口。港口设施未发现明显的军事痕迹。瓜达尔港漂亮的新设施与城镇本身形成了鲜明的对比。它比不上鹿特丹港，但是一样“雄心勃勃”。

文章称，在曾经夺走了亚历山大大帝手下众多将士生命的大漠之中，中国承包商已经铺设了一条罗马式的笔直的高速公路。还计划修建一条铁路线、巴基斯坦最大的机场以及通往阿富汗的新公路。为了支撑一座到2050年预计将拥有170万人口的沙漠新城，还计划修建海水淡化厂。另外还规划了两个庞大的海滨“自由经济区”，以吸引投资者。

文章称，中国公司获得了经营港口的权利。大约800名中国工人住在附近一处半永久性营地。

文章描述道，机场尘土飞扬的跑道外用中英文书写着欢迎广告牌，新港口一带的公路也用双语标识，中国和巴基斯坦的国旗在港口入口处并排飘扬。

（2018-02-27 10:46:31）

 

【延伸阅读】印媒炒作中国在瓜达尔港建“核潜艇基地” 巴基斯坦否认

参考消息网1月19日报道 印媒称，中国已经开始着手在位于巴基斯坦西南部的瓜达尔港修建驻扎核潜艇所需要的基础设施。

据印度Zee新闻网站1月17日报道，中国资助并建设的瓜达尔港会给予它直接的战略通道，并通往它渴望已久的印度洋，同时让它具备蓝水海军实力。在那里驻扎潜艇舰队还可以让中国密切监视印度海军的行动和影响力。

核潜艇是以潜艇上的核反应堆提供动力而得名，不一定携带核武器。由于不需要返回陆地获取燃料，因此核潜艇可以在出海时停留更长时间。

巴基斯坦最近否认了关于中国正在巴基斯坦靠近伊朗边界的吉沃尼半岛建设基地的猜测。据传这个基地要专供中国军舰使用，而瓜达尔港则是贸易中心。

报道称，巴基斯坦海军正在为战略潜艇通信建设甚低频设施，实现与深海中航行的潜艇之间的单向通信。潜艇通信大多是单向的，要追踪一艘不发射信号的潜艇是极为困难的。

报道称，中国正在与巴基斯坦海军合作建设一些工程项目。天线塔、地下甚低频设施以及发电厂的建设工作已经开始。双方还启动了前沿作战基地的建设，在这样的基地，中国和巴基斯坦海军的舰船可以接受维修、保养和其他后勤保障服务。

报道称，印度海军情报机构已经报告过中国潜艇在靠近印度海岸线的地方活动的情况。

资料图片：这是2017年3月23日拍摄的巴基斯坦瓜达尔港区。新华社记者刘天摄

（2018-01-19 10:12:44）

 

【延伸阅读】中国租瓜达尔港 建巴首个经济特区或成下个深圳

中国租瓜达尔港。图为瓜达尔港的地理位置。

日前，巴基斯坦瓜达尔港务局将瓜达尔港2000亩土地长期租赁给中方，用于建设瓜港首个经济特区。

“巴基斯坦有1100公里的海岸线，和中国南方海岸很像，瓜达尔港就像改革开放以前的深圳”，巴基斯坦技术交流与合作公司总经理西迪克·乌尔·拉赫曼·拉纳对记者说。

“一带一路”旗舰项目

中巴经济走廊是一条贸易走廊，北起中国新疆西南边陲重镇喀什，南抵巴基斯坦西南海岸瓜达尔港，全长3000公里，包括铁路、公路、油气管道、光缆的连通，是贯通南北两条丝路的关键枢纽。

习近平在今年4月访巴时，与巴方签署了460亿美元的中巴经济走廊基础设施投资协议，包括了升级喀琅昆仑公路，升级巴方“一号干线”铁路，能源设施，瓜达尔港口等的投资。这是中国史上最大的海外投资。

外交部部长王毅在今年2月访问巴基斯坦时，把中巴经济走廊建设成为“一带一路”的旗舰项目，是“一带一路”倡议的重头戏。

瓜达尔港是下一个深圳

瓜达尔是位于巴基斯坦西南海岸边陲地区一个贫穷的小渔村，其所在的俾路支省也是巴基斯坦最为贫困、最为落后、人口最稀少的省份，它东临伊朗，北与动荡不安的阿富汗接壤。

2002年，在中国政府的资金和技术援助下，瓜达尔港开工兴建，建成了一个拥有三个2万吨级泊位的深水港，与东海岸的巴基斯坦重镇卡拉奇港形成掎角之势。据称，中国在兴建港口的2.5亿美金费用中提供了75%的资金。港口在2007年交由新加坡国际港务公司管理运营和维护发展，于2008年启用。2013年初，瓜达尔港的运营权移交给中国海外港口控股有限公司。

拉纳把中巴经济走廊视为中国的第二改革开放，他认为瓜达尔港就像改革开放以前的深圳，如果沿线能发展起来几个工业城市，整个阿拉伯海的市场都将在那边。

巴基斯坦对中国民企喊话

作为巴基斯坦工商联盟的代表，拉纳认为民营企业之间的合作是中巴经济走廊最强大的活力与推动力。他分析了中国企业到巴基斯坦投资的几大优势：巴基斯坦有充足的原材料，有便宜的劳动力，有优惠的政策，此外，还有广阔的市场。拉纳表示，中国的污染企业有搬迁的需求，数十个造纸厂已经停产，他们可以把设备搬到巴基斯坦，把企业搬过来。

拉纳不希望中国企业一家家搬过去，而希望中国企业搞一个联合体，把水泥厂、碱厂、玻璃厂打包一起搬迁。巴基斯坦方面也提供了足够优惠的政策，拉纳说：“十年免税，没有增值税，没有所得税，进口设备没有任何税，允许企业自备电厂。”

多个风险困扰中巴经济走廊

尽管中巴经济走廊的愿景十分宏大，但在实施过程中不可避免会碰到许多困难。

首当其冲的是严酷的自然环境，从喀什到红其拉甫山口，再到巴基斯坦境内交通枢纽城市，途中要经过海拔4000多米的高山峻岭，绝非易事。

其次是地缘政治的风险。如巴基斯坦陆军中将阿克拉姆·汗在论坛上所声称的，中国在瓜达尔港布点，进入到阿拉伯海区域，是对美国利益的挑战；中国要进入中亚，将与俄罗斯利益相冲突；印度也公开反对中巴经济走廊。

瓜达尔所在的俾路支省西邻伊朗，北接阿富汗，极易被伊斯兰极端组织的恐怖分子渗透。

（2015-09-10 12:01:00）

责任编辑：台海

文章来源：http://www.taihainet.com/news/txnews/gjnews/sh/2018-05-04/2129822.html