不需要苏-57战机？经济危机迫使俄军未来10年仅购12架

 

参考消息网7月6日报道 俄罗斯自由媒体网站7月4日发表了弗拉基米尔·图奇科夫的题为《俄罗斯不需要苏-57》的文章。

俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫宣布，俄空天军近年内不会大规模接收第五代苏-57战机。根据2027年以前的合同，军方采购的具体数量仅为12架，听上去令人相当沮丧。这已经谈不上大批量生产的问题，它甚至不够让俄歼击航空兵了解其基本性能，遑论掌握飞行技术了。

报道称，通常来说，减少采购的消息到此便会戛然而止。然而，曾担任过国防部副部长的鲍里索夫却决定对压缩至极限的采购数量作出解释，哪怕所有人都对原因心知肚明——经济危机迫使俄在军事项目上勒紧裤带。

还不如不解释呢。原来，具有隐身功能、能够进行超音速巡航、配备了独一无二的高精准武器和“有源相控阵雷达”（AESA）的苏-57，作为俄军的首款第五代战机，空天军竟然不是特别需要。

从“俄罗斯24”新闻频道对鲍里索夫的采访中不难得出上述结论。他说：“众所周知，我们的苏-35目前被视为全球最杰出的战机之一，所以我们没有必要今天就加大第五代战机的量产。后者作为我们的王牌，当上一代战机的性能参数逊色于其他大国类似飞机时，随时可以顶上。”

报道称，然而，倘若形势所需，必须祭出这张王牌时，需要满足一系列条件。首先是得有人能够驾驭这种同第四代战机存在显著区别的新飞机。当苏-57开始更大批量生产时，飞行员的数量就会亮起红灯。他们不只需要洞悉战机操作的一切细微之处。众所周知，对于飞惯了苏-30和苏-35的飞行员来说，苏-57其实存在很多他们不知晓的秘密，还需在空战战术、打击地面目标、突防敌军反导系统、与其他兵种协同作战方面接受足够的训练。

单靠这12架飞机，我们培训不出足够数量的飞行员。当然，苏-57还有10架原型机，其中一部分已经移交给空天军。不过，半数以上的飞行年限所剩极少，更何况跟后来批量生产的成品存在极大区别。

报道称，第五代战机不只需要飞行员，还需要地勤维护，这通常由空军基地的技术人员负责，以确保飞行准备、完成规定的一切必要工作。他们也需要进行实际操作培训，不能光靠技术文件照本宣科，毕竟手感、对设备工作声音的细微辨别，是一个月内无法学会的。

所以，我们需要更多苏-57以确保未来有人会操作它、会服务于它。

资料图片：俄军苏-57隐身战机编队飞行。（图片来源于网络）

 

报道称，当然，有些东西是按常理思维的人所无法理解的：造出全球顶尖的战机，难道就是为了将它束之高阁？毕竟我们先前一直在赶工，以期提前生产出成品。的确，自它的首次试飞到量产，只花了不到8年时间。同为第五代战机，美国的F-22和F-35从试飞到服役耗时更长。然而，我们却突然说不需要苏-57了！

公平地说，第一批共12架量产的苏-57并未完全达到苏霍伊设计局最初设想的水平。但它安装的一期发动机符合对第五代战机的要求，操作性、使用寿命、节能性、维修性相当出色。但未来的苏-57将配备二期发动机，它们自去年末开始在一架原型机上接受飞行测试。无论是否借助加力燃烧室，其动力都比第一期发动机更强。其实，第一期发动机的功率足以确保在未借助加力燃烧室的情况下进行超音速巡航了。

报道称，新发动机将在3年后完全成型，届时便能为空天军量产符合飞行技术要求的苏-57新系列了。但目前看来，苏-57真是时运不济。或许，在2028年开始的下一期国防订货中，相关项目或将被纳入进去。但这实在非常糟糕。因为届时距首飞已经20年，它恐怕很难被视为一款对时代挑战应对自如的新战机。

俄罗斯卫星通讯社网站7月5日报道称，俄罗斯国家杜马航空工业专家委员会成员弗拉基米尔·古捷涅夫称，苏-57将比美国F-35和F-22便宜五分之二。

据公开消息人士称，一架F-22战机的价格为1460万美元，一架F-35战机的价格根据不同型号在8300万至1.08亿美元之间。

古捷涅夫称：“毫无疑问，第五代战斗机可与美国F-22和F-35竞争，它的价格低很多——便宜五分之二，性能却完全相似，在机动性等方面甚至超越美国战机。”

古捷涅夫称，4架俄罗斯第五代战机苏-57已经在叙利亚反恐行动中积累了战斗经验。

资料图片：俄军苏-35S战机与苏-57隐身战机编队飞行。（图片来源于网络）

 

【延伸阅读】伪隐身？苏57存设计缺陷或被雷达发现

近日，俄空天军苏-57（旧称T-50）隐身战机因其部署到叙利亚进行实战测试一下成为了全球各大媒体关注的热点武器装备，人们纷纷猜测该型机可能会与美军F-22擦枪走火，但苏-57是否真的能实现雷达隐身呢？实际该型机在设计上存在一些固有“缺陷”，本图集就此解读。图为苏-57双机编队飞行资料图。

据俄新社2月24日报道，俄军目前已在叙利亚部署了4架苏-57隐身战机。图为以色列ISI地理信息公司的卫星于2月23日拍摄的俄驻叙赫梅米姆空军基地卫星照片，可见2架苏-57隐身战机与苏-35S重型战机并排停放在停机坪上。

 

图为叙利亚当地居民在赫梅尼姆空军基地附近拍到的2架俄军苏-57隐身战机飞抵画面。

首先简析下苏-57的概况。苏-57是由俄罗斯苏霍伊设计局于21世纪初（2002年左右）研发的单座双发隐身多用途重型战机，脱胎于俄空天军的PAK FA（俄语“未来前线战斗机系统”缩写）项目，其首架原型机于2010年1月成功首飞，截至2017年9月已制造了11架原型机（其中4架目前已派往叙利亚）。本图列举了目前西方军事刊物对苏-57的技参性能推测，实际其性能参数仍处于保密阶段。

 

据目前的公开资料显示，苏-57全机长19.8米，翼展13.95米，机高4.74米，最大起飞重量35.4吨。 图为外国军事刊物绘制的T-50剖面结构图（推测）。

图为俄军方于2017年9月公开的最新一架苏-57（单机编号511，即第11架原型机）原型机照片。

 

按俄军的官方宣传，苏-57完全符合西方提出的四代机（另有称五代机）“4S”分类标准，即：隐身能力、超机动能力、超音速巡航能力及超空战态势感知能力（另有分类称超视距空战）。除先进的机载雷达设备外，苏-57还配备了最新的“喜马拉雅”电子对抗系统，以及OLS-50M红外搜索跟踪探头（可在雷达不开机的状态下锁定敌机）。此外，按俄军计划，量产型苏-57将于2020年换装代号“产品30”的新型涡扇发动机，届时将具备超巡能力。

但实际上苏-57存在有几大设计缺陷会导致其雷达隐身性能大打折扣，首先是该型机未采用四代机标志性的S形进气道（进气口与发动机不在同一轴线上，可防止雷达波直接照射发动机叶片形成凹腔反射，提升隐身能力），从这张对比图可见，左小图F-22采用的S形进气道，而右小图的苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，雷达波照射时会形成强反射特征，后者是隐身机“大敌”。高速旋转的叶片形成有规律的回波，使敌方雷达很容易捕捉住，甚至可以通过对叶片转速的辨识识别战斗机的型号。对于隐身战斗机来说，进气道隐身是头等要务，没了进气道隐身，一切免谈。

 

苏-57的另一大设计劣势是其目前使用的AL-41F1发动机仍采用俄军战机传统的全向轴对称推力矢量喷口，尽管能提供较强的空战机动性能，但会令苏-57后半球的红外隐身性能大打折扣。

而美军F-22隐身战机采用的二元推力矢量喷口则在兼顾推力矢量性能的同时，保证了后半球的红外隐身性能，不论是设计理念，还是实际性能都要优于目前苏-57使用的AL-41F1发动机。

 

图为F-22采用的F119-PW-100推力矢量发动机地面测试资料图。

尽管俄军于2017年10月公开的其为苏-57研发的最新的代号“产品-30”的涡扇发动机照片上，显示其喷口采用了锯齿设计，隐身性能略有提升，但与二元推力矢量喷口相比仍存在差距。

 

再来谈苏-57的武器系统，除一门30毫米GSh-301固定航炮外，苏-57可搭载总计10吨的包括空空导弹、空地导弹、制导炸弹在内的各种武器弹药，例如射程超过193千米的K-77M远程空空导弹，以及射程超过140千米的Kh-58UShKE高速反辐射导弹等。图为俄方制作的苏-57所能搭载的大部分武器弹药CG效果图。

尽管就公开资料来看，苏-57的载弹量与F-22几乎不相上下，但从外形上来看，苏-57的狭长形内置弹舱空间十分有限，可能只能搭载4枚空空或空地导弹（F-22则最多可搭载6枚AIM-120C空空导弹），而位于进气道两侧的武器舱是否存在，还是一个迷。而其大部分能搭载的武器仍要通过翼下外挂，无疑对苏-57的隐身性能又要大打折扣。本图为外国军迷绘制的苏-57弹舱想象图。

 

图为单机编号054的苏-57战机进行外挂武器飞行测试。

图为苏-57全外挂地面测试资料图。

 

图为美军F-22隐身战机展示内置弹舱资料图。

航电系统可算是苏-57作为四代战机的一大亮点，其中就包括由3部X波段雷达组成的Sh121多功能雷达系统，最大探测距离超过400千米，可同时攻击16个空中及地面目标，另有机翼上搭载的L波段相控阵雷达可用于探测敌军隐身战机。本图展示了苏-57的雷达及武器系统。

 

图为俄军公开的苏-57搭载的多种雷达系统，从左至右依次为N036L-1-01型L波段雷达（负责探测敌军X波段隐身战机及敌我识别），N036B-1-01型X波段侧视雷达（辅助探测），用于补充X波段前视雷达的盲区以及N036-1-01型X波段前视雷达（主要探测）。

综合来看，目前仍处测试阶段的俄军苏-57在整体作战性能上或要落后于美军F-22战机，尤其在隐身性能方面，最多只能勉强符合“准隐身战机”的标准。当然也不排除俄军在经过叙利亚实战测试后，对苏-57的设计进行大幅改进，对此人们将拭目以待。

（2018-02-28 08:52:00）

 

【延伸阅读】俄媒称苏-57将获得“终极武器” 可自动寻敌抗干扰

参考消息网5月29日报道 据《俄罗斯报》网站5月27日报道称，经过叙利亚战斗洗礼、在胜利日阅兵上正式亮相的俄罗斯第五代歼击机苏-57将获得全世界绝无仅有的空战武器。

正在测试的K-77中远程导弹是对付任何敌人的终极武器——美国《军事观察杂志》的专家认为，它与苏-57同样危险。这种导弹将使空战力量对比偏向俄罗斯。

K-77是对R-77中程导弹（出口编号RVV-AE，北约代号“蝰蛇”）的进一步发展。与前代相比，专为第五代歼击机研制的K-77首先具有射程远的特点。

图为俄罗斯R-77空空导弹

K-77是用于拦截中小型高机动性目标的现代化远程高精度武器，它是无法躲避的。这种导弹最有趣部分是制导系统。以前，美国F-15等高机动性战机可以通过突然机动、摆脱自导弹头角度狭窄的截击射束来躲避攻击。

但K-77搜索目标的方式与众不同。导弹头部整流罩里隐藏着天线阵，它的每个网格都是一个单脉冲辐射器。它们收集、处理和整合信息，让导弹面对干扰保持高稳定性——即使部分网格的信号被压制，其他网格也能接收信息。

在与自导弹头接通后，载机持续编制和传送目标的数学模型。这在目标突然机动时会派上用场。如果目标离开自导弹头的视野，摆脱自动跟踪，弹头就会根据数学模型进行二次搜索。在整个捕猎期间，导弹的机载计算机会计算目标轨道。

如果目标机载防御系统施放干扰，K-77的自导弹头就会转入被动模式，搜寻干扰源。如果敌方电子战工具捣乱，破坏导弹与载机之间的通讯，K-77就会根据存储的特定轨道追击目标。

（2018-05-29 08:55:12）

 

【延伸阅读】实际并不隐身？俄军苏-57战机尚存设计缺陷 难敌美F-22

参考消息网3月5日报道 （文/黄晋一） 近日，俄罗斯空天军4架苏-57隐身战机飞赴叙利亚赫梅米姆空军基地进行实战测试的新闻成为全球各大媒体关注的热点。人们都很好奇，俄军究竟是出于什么目的，才会将这种连国家试验都尚未完成的最新战机部署到前线呢？《今日俄罗斯》网站于2月26日发布的消息称，苏-57此次部署叙利亚，主要是要在“半实战环境”中测试其雷达及其他航电系统。俄军事专家阿列克谢·列昂科夫日前评论称：“配备了N036‘松鼠’相控阵雷达的苏-57，作战性能将超越美国现役的F-22和F-35隐身战机”。那么苏-57究竟隐身性能如何？与美军F-22相比孰优孰劣？本文就此为您解读。

据《今日俄罗斯》网站援引俄罗斯《生意人报》内部人士报道称，俄空天军此次将苏-57隐身战机派往叙利亚，主要是要在“半实战环境”中测试其机载雷达及其他航电设备，武器系统并非试验重点。据悉经过测试后，俄军技术人员似乎对苏-57的雷达系统十分满意。俄军事专家阿列克谢·列昂科夫评论称：“苏-57装备的N036雷达（实际上他指的应该是Sh121多功能雷达系统，包含3部X波段相控阵雷达）可以为飞行员提供近360度态势感知能力，苏-57全方位多角度布置的雷达天线系统可使美军F-22和F-35的所有隐身创新失去效用”。不难看出，这位专家对苏-57的雷达和航电系统虽有夸大之词，但就目前公开资料来看，苏-57在反隐身战机探测性能方面与传统俄制战机相比的确有了质的飞跃。

苏-57是俄罗斯苏霍伊设计局本世纪初（2002年左右）开始研发的单座双发隐身多用途重型战机，脱胎于俄空天军的PAK-FA（“未来前线战斗机系统”的俄语缩写）项目，首架原型机于2010年1月成功试飞，截至2017年9月已制造了11架原型机（其中4架派往叙利亚）。先来看俄专家引以为豪的苏-57航电系统，其中起到核心作用的是Sh121多功能雷达系统，由3部X波段“有源相控阵雷达”（AESA）组成，包括一部布置在机头位置的用于前视探测的N036-1-01型AESA，以及2部布置在前机身左右两侧的N036B-1-01型侧视AESA（用于补充X波段前视雷达的盲区，起辅助探测作用）。

资料图片：本图展示了苏-57的雷达及武器系统。

 

俄军公开数据显示，Sh121雷达系统的最大探测距离超过400千米，可同时跟踪60个空中及地面目标，并对其中16个目标实施同步攻击。除3部X波段雷达外，苏-57还在两侧主翼前缘上装有2部N036L-1-01型L波段雷达，除用于探测能在X波段隐身的敌军隐身战机外，还起到敌我识别功能，可以看做是X波段雷达的辅助探测手段。如果单从搭载的雷达种类和数量看，苏-57可能比F-22率先实现了“智能蒙皮”共形天线技术（最初由美空军于1985年提出，将不同波段的雷达天线集成嵌入到战机的蒙皮系统内部，不仅能将机载雷达的探测和通信距离提升5倍以上，还能有效减少战机的飞行重量和飞行阻力，同时降低雷达反射面积），但其应用仍晚于美军的F-35

除上述5部雷达外，苏-57还配备了俄制战机的传统传感器，即位于座舱前方、机头附近的OLS-50M红外搜索与跟踪传感器（简称IRST）。按俄军宣传，苏-57利用该系统，可在雷达不开机的情况下，从远距离探测和锁定敌军战机。另外苏-57在全动垂尾上还搭载有最新式的L402“喜马拉雅”新型电子对抗系统，俄军称该系统也可用于“破解美军的隐身战机优势”，但详细技术细节尚未公开。可见俄军在强化苏-57的反隐身战机作战方面已经达到了空前的高度，但在实战条件下对美军F-22和F-35能有多大效果仍需检验。

尽管在反隐身战机探测方面下足了“功夫”，但苏-57自身仍存在着多项致命的设计缺陷，很可能导致其在还没探测到F-22的情况下就被对方远程锁定。首先是苏-57并未采用4代机标志性的S形进气道设计，即进气口与发动机不在同一轴线上，可防止雷达波直接照射发动机叶片形成凹腔反射，提升隐身能力。从对比照片上可看出，美军F-22采用了S形进气道设计，从正面无法看到发动机叶片，而苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，经雷达波照射时会形成致命的“凹腔反射”（除了在反射过程中被进气道壁面吸收的部分，进入凹腔的雷达波会完全反射回入射方向，形成强烈的雷达回波）。做个形象比喻，就像人对着井里吼一声，回声出奇地大，远远超过对着同等距离的墙面吼一声的回声。发动机进气道恰好是这样一个凹腔，在凹腔的底上，还有和前进方向垂直的发动机正面，会进一步加强雷达反射。而高速旋转的发动机叶片会形成有规律的回波，很容易被敌方雷达捕捉到。雷达甚至可以通过对叶片的不同转速来识别战斗机型号。对于隐身战机来说，进气道隐身是头等要务，没了这个，一切免谈。

资料图片：从这张对比图可见，左小图F-22采用的S形进气道，而右小图的苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，雷达波照射时会形成强反射特征，后者是隐身机“大敌”。

 

另一大劣势是苏-57目前使用的AL-41F1涡扇发动机，其仍采用俄军战机传统的全向轴对称推力矢量喷口，尽管能提供较强的空战机动性能，但会令苏-57后半球的红外隐身性能大打折扣。而美军F-22隐身战机采用的二元推力矢量喷口则在兼顾推力矢量性能（会损失部分能量，但属于可接受范围）的同时，保证了后半球的红外隐身性能，不论是设计理念，还是实际性能都要优于目前苏-57使用的AL-41F1发动机。

最后是苏-57的武器系统设计。除一门30毫米GSh-301固定航炮外，苏-57可搭载总计10吨的包括空空导弹、空地导弹、制导炸弹在内的各种武器弹药，例如射程超过193千米的K-77M远程空空导弹，以及射程超过140千米的Kh-58UShKE高速反辐射导弹等。苏-57的载弹量与F-22几乎不相上下，但从外形上来看，苏-57的狭长形内置弹舱空间十分有限，估计只能搭载4枚空空或空地导弹（F-22则最多可搭载6枚AIM-120C空空导弹），而位于进气道两侧的武器舱是否存在，还是一个谜。而其大部分能搭载的武器仍要通过翼下外挂，无疑对苏-57的隐身性能又要大打折扣。

综合来看，目前仍处测试阶段的俄军苏-57在整体作战性能上实际要落后于美军F-22战机，尤其在隐身性能方面，最多只能勉强符合“准隐身战机”的标准，距离俄军专家所说的“全面超越F-22和F-35”仍有相当长的距离。当然也不排除俄军在经过叙利亚实战测试后，对苏-57的设计进行大幅改进，对此人们将拭目以待。

图为苏-57全外挂地面测试资料图。

（2018-03-05 00:14:00）

责任编辑：黄荣亮

文章来源：http://www.taihainet.com/news/military/lbsm/2018-07-07/2155245.html