蓝天勇士,试飞英雄丨国产歼-10战机首飞试飞员雷强

 

雷强（资料图）

雷强，首批“空军级试飞专家”，“空军功勋飞行员”金质奖章获得者之一。我国自主研制生产的第一架歼-10战斗机由他首飞，创造了出厂试飞史上的“10项第一”。他是我国失速尾旋首席教练员之一，驾驶过国内外22个不同性能的机种，带教过20多个国家近200名飞行员。因为技术过硬、性格开朗，战友和朋友们都亲切的称呼他“大哥”。

雷强从事试飞行业23年，飞行22个机种，飞行时数大概3500小时，是歼-10首飞试飞员。雷强说，试飞是在刀尖上舞蹈的工作，但又是航空工业不可缺少的一项工作。中国航空工业要发展，就不能没有试飞员，试飞员要有责任心、责任感，要为国家着想，这样国家才会更加强大。

调到试飞大队时，雷强已经是飞行1000多个小时的优秀飞行员了，没想到，刚来不久，一次驾机进行导弹试射，他却吃了败仗。

“我认为我打的很好，非常认真，也没停车，回来以后数据这么大一卷。但人家却说，你看到没有，你平飞都不会！我说你要求的飞机高度误差不超五米，我全部在两米以内。但人家说不行，平飞是要求飞机不能动，你的虽然在两米，但是一直在修正，老是有小波动，那时候我就下定决心要练好。”雷强说。

经过不懈努力，雷强能练到把眼睛闭上，不操作驾驶杆，凭感觉飞，还保持飞机一动不动飞行10分钟的状态。要知道，一般飞行员驾驶时，不动驾驶杆20、30秒就要修正，雷强说，自己能达到这个程度没有任何诀窍，就是要苦练。

原来空军试飞没有的科目，全靠自己练。雷强当大队长以后，就逼着大家去练。有次在俄罗斯培训，雷强当场被要求做一个“扫平”动作，做完打开示波器一看，动作非常完美，获得了一致称赞。

 

雷强（资料图）

作为我国自主设计研制的第三代战斗机，歼-10寄托着中国空军实现战斗力飞跃的期待。世界航空历史上，一款新型飞机的改进部分设计一般在20%左右，而歼-10由于使用电传系统和鸭式布局等先进技术，其改进设计相比第二代战斗机有着本质性变化。这也给试飞工作带来巨大挑战。

雷强：“我从上飞机学飞行开始，不管上任何一个飞机，往里一坐，起码有70%或者60%的东西是能知道的，比如说高度表、速度表，就算变了，我也能知道，这是高度、这是速度、这是姿态……歼-10座舱进去以后，基本上所有的都不认识，因为它没有表。然后就要做很多地面试验，因为咱们现在是飞控系统，就是所谓的计算机来控制，原来飞机我就知道把驾驶杆拉到底，舵面肯定最大，现在不行，现在我把杆拉到底，舵面可能不向上，可能还会向下，因为通过传感器来判断飞机状态，拉多了，不让你拉多，还给你推，这个就完全和咱们原来飞行的概念不一样。”

从接到歼-10任务开始，雷强有空就跑到研究所、制造车间观察，每次试验动作完成，他都要认真记录，和设计人员讨论交流。试飞员对歼-10改进提出了上千条意见建议。

雷强：“在地面试，前面放一个大电视，然后所有的起落架，能动的全部都连上，在机库里面，天天试。比如说重了、轻了、快了、慢了、幅度大了、幅度小了、阻尼大了、阻尼小了、不符合要求了，类似这样提了很多。如此反复，持续了六、七年时间。”

雷强说，这种重复性试验很枯燥，每天就是坐在座舱里，20多个动作是规定好的，这个点做这个动作，下一点做另外的动作，要相互比较，非常难。但是必须得做好，因为这是歼-10能不能飞的首要条件。

1998年3月23日，成都温江机场。经过科技人员和中国空军试飞员潜心打磨的歼-10“001”号战机终于迎来首飞，雷强担任首席试飞员。这次首飞前，他和总设计师宋文骢有这样一段对话：

雷强：“就是要首飞了，我说你有多大的把握？他说你有信心，我就有信心。这是当时宋总跟我说的，实际我心里很有数，因为我一直在他们各个室里边，你做的试验，我心里是有数的。后来我就说了一句话，我说老爷子你放心，我保证把飞机给你弄到跑道上，摔也给你摔到跑道上。”

 

雷强和战友（资料图）

雷强说，首飞那天他非常兴奋，以至航医说他血压升高。

“等我上飞机，真正地把车开起来，准备好，指挥员说你再检查一遍，开车，马上这人就正常了，因为脑子里没那么多了，完全是这些技术动作。杨伟，专门搞飞控专业的，开好车，我把座舱盖关上，我就告诉他开始，我就检查第一遍，他告诉我好的，我说再做一遍，再做一遍，他说好的。我这才报告，我说我要滑出。我飞机一动，杨伟就这样两个大拇指。”雷强说。

17分钟。从起飞到平稳落地，雷强对这个新战友的表现非常满意。

雷强：“因为我没有飞它的经验，只能利用我飞过原来所有飞机的经验来判断它是不是正常的，所以它在空中还要检查发动机，还要检查小速度，我在高空，我要保证我飞机落地的这个姿势，我要在空中试出来。落地当时我就觉得很好，因为落地就完全是按照咱们在地面，你告诉我怎么控制，咱们就这样控制下来，落地落的很好。我也是后来看的，所有人都说，从来没见过首飞那么漂亮。”

雷强对待他挚爱的飞行事业十分执着，在他看来，与飞行员不同，试飞员既要驾驶飞机，又要对飞机的设计、改进提出意见建议。当试飞员，首先要了解飞机。歼-10试飞时，雷强通过自学，掌握了航空力学、材料学、航空电子等多种专业知识，大到飞机的各系统部件，小到一颗螺钉的装配方法，他都要做到了然于胸。

（央广军事·解放军新闻传播中心融媒体出品　 作者：朱江 周彬 吴德超 尚晓华 卞卫星 董睿）

责任编辑：张薇

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