厦鼓轮渡老船长讲述四十载变迁史【组图】

 

　　

■鹭江道轮渡码头的现状

　　

■1960年代建造的“轮渡15号”客轮

　　

■1980年代的鼓浪屿钢琴码头

　　

新型的客船

　　台海网10月26日讯 据厦门晚报报道 厦门轮渡伴鼓浪屿而生，正式开航至今已有80年。在1936年以前，来往厦鼓鹭江海面的，是数以千计的小船，双桨、舢板、摇橹、风帆……秩序混乱，安全性低。1937年，社会贤达倡议修建厦鼓轮渡码头，市区选在岛美路头，即现在中山路出口处，鼓浪屿选在龙头路头。

　　“改革开放四十年来，一代代船舶的更新换代，承载了厦门轮渡历史的发展，也助推了厦门旅游的飞速发展。厦门轮渡为鼓浪屿的民生保障、旅游发展、文化传承、申遗工作等做出了重要贡献。”林伟强说，他有幸见证了厦门轮渡的发展历程，为此深感自豪。

　　硬件提升

　　从小木船到双层钢制船

　　配备雷达加装电子海图

　　1978年，18岁的林伟强进入厦门轮渡公司工作，从水手开始，磨炼四五年后开始掌舵，驾驶船舶多年后才考了船长。他回忆，最初工作的船舶是封闭式的木头船，船很小，运载的乘客不超过100人。船舱门一开，汗臭熏人。安全性也比较差，没有对讲机等通信设备，行驶在海上靠罗经、声号，依赖船长的经验驾驶。船长的座位是木凳子。夏天驾驶室没有风扇，非常炎热。

　　不久后，在原先七八条木头船的基础上，增加了两条单层的铁壳船。铁壳船是敞开式的大船，有600个客位，船底宽，重心不容易偏，海浪也没那么容易打进来。木头船有时候会漏水，铁壳船减少了这样的安全隐患。

　　后来的第三代双层钢制船驾驶室内安装了风扇，配备了雷达，操控机器也从过去的一台增加到两台，安全性提高了。楼上设有带风扇的雅座空间，在里面嗑瓜子、看报纸，是20世纪80年代乘客的集体记忆。

　　进入21世纪，新船设备一直在升级提档，吨位越来越大，安全性和舒适性不断提高。近几年船上驾驶室和雅座内有了空调，助航设备齐全。为了提高安全系数，又给每条船加装了电子海图。林伟强介绍，以前雷达扫描只能看到一个点，具体是船舶还是浮标、小岛等不太确定，还要肉眼确认。有了电子海图后，可以直观看到整个图像，对于对面驶来的船舶的一些动态比较容易掌握，安全性进一步提高。

　　旅游发展

　　乘客大部分是游客

　　窗口排队人山人海

　　林伟强刚到船上工作时，轮船运载的主要是厦门岛内或鼓浪屿上的居民，那时候很多鼓浪屿的居民通过轮渡到厦门岛内上班，每天早晨踩着铃声奔向码头。这种情况一直持续到2000年，3条船舶运力基本可以满足乘客的日常出行需求。

　　2007年后，到鼓浪屿的游客越来越多，特别是在发往厦门的动车相继开通后，那几年的国庆黄金周是一年中厦鼓轮渡客流量最大的时期，超过了春节。每到那个时候，轮渡公司都会制定相关应急预案，全力以赴保障黄金周期间旅客运输工作。例如增加运力，出现客流积压时启用所有船舶抢运。同时对所属各个码头、航线进行统筹安排，合理调度。公司全员在岗，并协调志愿者和共建部队共同保障码头运营安全有序。

　　“遇到国庆黄金周和春节这样的节假日，公司从领导到员工都没有休息，经常连吃饭都顾不上。高峰返程的压力尤其大。”林伟强说，每天都要加班，从早到晚，船来船往，直到绝大部分的游客离开鼓浪屿。在他的记忆中，排队购票的游客可以用“人山人海”来形容，所有窗口都在售票，有时候买一张票要排队一两个小时。

 

　　科技进步

　　随时随地都可购票

　　刷身份证就能乘船

　　“我记得海滨大厦建成的时候，我在大厦楼下抬头，看到天上云在飘，大楼好像也在动。”今年57岁的杨显东也是厦门轮渡公司的老船长，生在鼓浪屿，长在鼓浪屿。他说，改革开放前，鼓浪屿对岸都没有几座高楼，现在整个海岸线都是高楼大厦，从国际邮轮码头一直到演武大桥，真的很漂亮。2014年10月，为了配合鼓浪屿申遗，公司开辟了东渡等几条新航线，市民游客可以坐船体验海上花园城市厦门的绝美风光。

　　如今，厦门轮渡公司的船增加到31艘，共开辟8条海上客运航线，每年为乘客服务近3000万人次。

　　航线调整前，厦门轮渡的船票基本靠窗口人工出售，官网售票率很低。2014年10月航线调整时同步推出全新的官网售票系统。一个多月后，自助售票机进入邮轮码头；2015年5月，微信端售票系统上线。紧接着，轮渡公司尝试在海沧风情街、中山路、观音山等地布点自助售票机；今年，自助售票机进入厦门机场T3和T4航站楼、厦门火车站及火车北站，同时与航空公司合作联运产品、开通支付宝售票……如今，打开手机，随时就能知道轮渡船票还剩多少，点几下就能购票，拿着身份证通过高科技的人脸识别系统认证就能上船，十分便利。

　　“科技发展带来的变化日新月异，轮渡发展太快了，让人难以想象。”林伟强感慨。

　　见证人

　　厦鼓轮渡

　　林伟强

　　轮渡公司船长，守护厦鼓航线安全40年。今年6月15日，由厦门市安委办开展的“最美安全生产代言人”颁奖典礼举行，共有十名“代言人”上台领奖，林伟强位列其中。厦门轮渡几十年来无重大安全事故这一傲人成绩背后，有他的一份坚守和付出。

　　感言

　　当船长就是安全最重要，每天没什么事就很高兴。我跟年轻人讲得最多的一句话就是“安全第一，开船的时候注意力一定要集中”。希望未来轮渡的发展越来越好，为市民和游客创造更加安全舒适的出行环境。

　　厦鼓轮渡大事记

　　1999年 厦门轮渡码头二次搬迁至现址。

　　2010年 鼓浪屿被《中国国家地理》评为全国最美城区之首。同时，伴随着福厦铁路的开通，这一年鼓浪屿的客流量猛增至663万人次。

　　2012年 鼓浪屿客流量首次突破1000万人次。

　　2014年10月20日 从这天起，鹭江道轮渡码头往鼓浪屿运送游客的任务，正式调整到位于东渡的国际邮轮中心厦鼓码头和位于海沧的嵩屿码头。厦门轮渡码头往返鼓浪屿钢琴码头、第一码头往返内厝澳码头成为厦门市民专线，乘坐对象仅限为厦门市户籍人口或持有效厦门市社会保障卡的人员。

责任编辑：王贵溪

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2018-10-26/2196896.html