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驻日美军撞机定为“A级”事故 5名机组人员仍下落不明

2018年12月12日 08:00

参考消息网12月11日报道 共同社12月10日报道称，有关美国海军陆战队岩国基地（位于日本山口县岩国市）的一架KC-130空中加油机和一架F/A-18D（双座型）战斗攻击机，12月6日在高知县附近太平洋上空撞机后坠落的事故，美海军陆战队第3远征队12月9日发布消息称，这在显示事故严重程度的4个等级中，属于最严重的“A级”事故。

资料图片：美陆战队KC-130加油机为F/A-18战机空中加油。（图片来源于网络）

报道称，据美军方称，事故发生在包括夜间空中加油在内的训练中，但事故发生时，对2架军机的详细情况尚未得出结论。美军正与日本海上自卫队和海上保安厅合作，持续搜索可能是KC-130乘员的5名失踪者。

资料图片：美陆战队F/A-18D“大黄蜂”战机。（图片来源于网络）

事故6日凌晨1点40分前后发生在高知县室户岬以南约100公里处。F/A-18D的2名机组人员均被搜救人员发现，但其中1人不幸丧生。

发生事故前，两机当时可能是为应对长途飞行任务，进行难度（风险系数）较高的夜间空中加油训练。2016年12月发生在冲绳县名护市的美海军陆战队MV-22“鱼鹰”运输机严重受损事故，也是在进行夜间空中加油训练时发生。

资料图片：驻日美军MV-22“鱼鹰”运输机坠毁残骸。（图片来源于网络）

报道称，“A级事故”适用于造成200万美元以上损失、军机受损、出现人员死亡等的事故。

【延伸阅读】加油有风险训练须谨慎！驻日美军两机夜训相撞坠海

参考消息网12月7日报道 据日本《每日新闻》网站12月6日报道称，12月6日凌晨1点40分，在高知县室户岬东南方向约100公里上空，美国海军陆战队岩国基地的F/A-18战斗机和KC-130空中加油机相撞，落入海洋。据日本防卫省介绍，机组人员共7人，其中1人于上午5点45分被日本海上自卫队直升机救起。12点15分左右，另有1人被救起，身体状况不明。另外5人下落不明，美军、日本自卫队和海上保安部正在搜救。

据美国海军陆战队和日本防卫省介绍，当时，2架飞机从岩国基地起飞，正进行加油训练。两机可能是在进行夜间空中加油训练时发生碰撞。当时，F/A-18战斗机上有2人，KC-130加油机上有5人。最先被救起的1人是F/A-18战斗机人员，身体状况稳定。

据路透社12月6日报道称，美国官员称，2架美国海军陆战队飞机在日本海岸附近发生不明原因的事故。

日本防卫省称，海上自卫队目前已经救出事发时2架飞机上7名机组成员中的2人。美日官员说，搜救行动仍在进行中。

美国海军陆战队在一则声明中称，事故发生于日本当地时间6日凌晨2时左右。海军陆战队说，失事飞机是1架“大力神”KC-130加油机和1架“大黄蜂”F/A-18战斗机，二者皆从位于岩国的海军陆战队航空站起飞，事故发生时2架飞机正在进行常规训练。

海军陆战队未就事故性质给出详细说明。要求不披露姓名的美国官员说，事故是在加油训练中发生的。

要求不披露姓名的官员告诉记者，他们并不确定事故究竟是如何发生的，但没有人怀疑是由于不当操作所致。相关调查工作已经展开。

海军陆战队表示，日本搜救机在救援行动中发挥了主导作用。它指出：“我们感谢日本海上自卫队当即作出反应，开展搜救行动。”

海军陆战队说，获救的士兵目前已被送往岩国海军陆战队航空站接受医疗检查。

据共同社12月6日报道称，日本外务省北美局长铃木量博12月6日就美军机坠落一事向驻日美军最高指挥官、司令马丁内斯表示遗憾，要求彻底查明原因，防止此类问题再度发生，并迅速提供相关信息。

日本防卫省称，当天清晨5点20分前后，航空自卫队搜救机在海上发现1名机组成员，通过海自直升机将其送往美军岩国基地。除航空自卫队和海上自卫队外，第5管区海上保安总部（神户）等也在开展搜寻。

日本内阁官房副长官西村康稔6日早晨在首相官邸向媒体表示：“截至目前，该海域并无（船舶）受损，获救的美海军陆战队员身体状况稳定。”

据美联社12月6日报道称，官员称，12月6日凌晨，1架加油机和1架战斗机在日本西南海岸附近的空中相撞后坠入太平洋。

这是涉及部署在日本及其附近地区美军的一系列事故中的最新一起。

上个月，美国海军“罗纳德·里根”号航空母舰上的1架F/A-18“大黄蜂”舰载战斗机坠入日本南部冲绳岛西南海域，不过2名飞行员安全获救。10月中旬，1架同样属于“罗纳德·里根”号航母的MH-60“海鹰”直升机在起飞后不久便在菲律宾海坠毁，导致十几名水兵受到非致命伤害。

目前有超过5万美军驻扎在日本。

（2018-12-07 11:08:16）

【延伸阅读】刀尖起舞！美直升机吊运悍马还空中加油

近日，美海军陆战队的一架CH-53E“超级种马”重型运输直升机，在位于亚利桑那州的尤马海军陆战队基地附近空域，在吊运一辆悍马军车的情况下，与一架KC-130J“大力神”加油机对接进行了空中加油，场面颇具视觉冲击力，本图集就此为您简析。

CH-53E在吊运悍马的情况下，进行空中加油的动态图。

CH-53E“超级种马”由美国著名的西科斯基直升机公司（现已并入洛马公司）于1974年研发，1981年投入服役，最大平飞速度每小时315千米，最大起飞重量33.3吨，内部可搭载13.6吨物资，外部可吊运14.5吨货物。一辆标准型悍马军车全重约2.7吨，一架CH-53E最多可吊运2辆悍马（以并排方式）。

直升机与固定翼加油机进行空中加油时，由于直升机飞行速度相对较慢，需要加油机以最小速度与直升机相匹配，直升机稍有操纵失误就会发生切断受油管的意外事故，严重的甚至会导致机毁人亡。由于危险系数较高，目前只有美军掌握这一技术。图为CH-53E因操纵失误，受油管被旋翼切掉瞬间视频截图。

CH-53E在机头右侧装有可伸缩式加油探管，伸出后长11.8米。在与加油机成功对接后，输油率可达每分568升，只需6分钟就可加满油箱。

CH-53E在吊运悍马的情况下，进行空中加油。

KC-130J加油机同时为2架CH-53E直升机空中加油动态图。

一架KC-130J加油机可同时为2架CH-53E直升机加油，进一步扩展“超级种马”的最大作战半径（不加油时最大航程为1833千米）。图中KC-130J正为2架CH-53E直升机加油，每架直升机都吊挂有2辆悍马车。

KC-130尾舱门视角拍摄的同时为2架CH-53E空中加油照片。

图为从CH-53E座舱角度拍摄的与KC-130加油机进行空中加油作业的场面。

一旦遭遇敌方导弹来袭，CH-53也可以发射热焰弹增加逃生几率。图为CH-53D释放热焰弹瞬间。

遇到最特殊情况，CH-53也可挂装AIM-9空空导弹，但实战中很少使用。

（2018-10-15 08:47:00）

【延伸阅读】刀尖试胆！美军战机练格斗竟用武器互射

近日，美海军大西洋舰队（东海岸）舰载航空兵发布了2018年度作战集锦，按惯例从其下辖的众多F/A-18C/D“大黄蜂”及F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机部队中，挑选出最具代表性的视频进行展示，其中不乏各种“猛料”。图为F/A-18飞行员自拍视角拍摄的发射AIM-7中距空空导弹瞬间。

F/A-18单机及编队齐射空空导弹动态图。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”（E为单座型，F为双座型）是波音基于原麦道F/A-18C/D系列改进研发的多用途舰载战机,是美海军航空兵的现役主力机型。本图列举了其详细性能技术参数。

图为此次参与实弹格斗空战训练的俄亥俄州空中国民警卫队—第112战斗机中队（绰号“毒刺”）的F-16C战机，尽管画质较为模糊，但还是能辨认出垂尾上的OH代码（代表俄亥俄州的曼斯非尔德空军基地），以及蜜蜂尾刺的卡通绘。

为了能让飞行员们能在训练中最大限度地体验实战氛围，美海军战斗机在进行“基本空战战术动作”（简称BFM，或俗称的“狗斗”）训练时，除进行危险系数较高的近距空中缠斗战机动外，极少数情况下，也会使用航炮或导弹进行“体验式射击”（为避免意外击中友军机，航炮使用空包弹），且多为“借位式”（会有意错开机体瞄准）射击，由于危险系数要高于常规格斗战训练，如此“刀尖试胆”，较为罕见。