连续五年两位数增长！中国二手车市场异军突起

 

参考消息网3月20日报道 英国《金融时报》网站3月13日刊载题为《中国二手车市场在销售低迷中异军突起》的报道称，有关中国汽车市场需求萎缩的报道被夸大了。中国二手车销量连续五年保持两位数增长。

报道援引重庆某汽车融资公司的高管刘玲（音）的话说：“更多的优质汽车正在进入二手车市场，而二手车网站的出现提高了购车的透明度。”

报道称，去年，二手车占中国小客车总销量的37%，高于十年前的28%。尽管中国的二手车市场在增长，但与美国和英国等发达国家相比，仍相形见绌。美国的二手车销量是新车销量的2.5倍，英国的二手车销量是新车销量的3倍多。

报道称，中国二手车市场一直受到结构性问题的困扰，尤其是之前禁止二手车跨地区运输的规定。但这个市场的发展是必然的。在过去5年里，中国驾车者人数几乎翻了一番，达到3.7亿人，使得二手车的数量越来越多。

报道介绍，中国政府采取了比2009年或2015年更为温和的刺激措施，试图鼓励二手车销售，并希望这会释放对新车的需求。中国国家发改委1月份说，将降低二手车增值税，取消地方对二手车运输的限制。

报道援引汽车媒体人肖波（音）的话说：“二手车市场正在经历消费升级。”

报道还称，购买二手车所涉及的透明度问题也在通过数量激增的二手车网站得到解决。

图为天津滨海新区空港经济区二手车交易市场。新华社

 

【延伸阅读】美媒：汽车的神秘感消失了！中国二手车市场交易欣欣向荣

参考消息网1月9日报道 美媒称，中国二手车量销售激增，在经过一年新车市场显著放缓之后，这令汽车厂商感受到了压力。

据美国《华尔街日报》网站1月7日报道，中国去年前11个月的新车销售增长仅1.9%，比2016年大幅下降，而且低于全球市场2.7%的预期增幅。一些汽车厂商在中国甚至走了下坡路，福特汽车公司估计，其去年在华销售下跌了6%。

中国汽车工业协会的徐海东说，新车市场不景气的部分原因是二手车市场交易欣欣向荣。2017年的二手车交易比2016年增长了20%以上。

直到不久前，拥有汽车对中国的新兴中产阶级来说还是一项新鲜事物。但是网络汽车交易平台人人车的首席执行官李健指出，现在“汽车的神秘感消失”了。中国的车主依然在意形象，但现在他们在升级座驾方面开始注重性价比。

外国汽车厂商意识到中国的二手车市场已变得十分重要，并表示正在加大二手车的供应。通用汽车公司一名发言人说，它在中国的1600家别克、凯迪拉克和雪佛兰经销商现在都售卖二手车，二手车销量2017年增长了30%。

福特公司发言人说，旗下约800个经销商中的80%出售认证的二手车。

在美国，二手车销量是新车销量两倍多。但是在中国情况相反，中国汽车流通协会预计，今年二手车销售将达到1250万辆，而新车交易量则为2490万辆。

中国汽车流通协会表示，这一比例将随着中国汽车市场成熟而变化。到2020年，二手车销量将超过新车销量。李健说，几年前首次购车的数百万消费者对车有了更多的了解，希望更经济地升级换代车辆。近期旨在推动二手车市场的政策变化也令车辆在城市间的转移更加容易。

中国东北地区一处二手车市场。（美国雅虎新闻网站）

（2018-01-09 10:20:53）

 

【延伸阅读】外媒:中国二手车市场潜力大 但竞争太激烈不易盈利

参考消息网7月12日报道 外媒称，一个快速增长的市场还不够。良好的管理也不够。如果一个行业充斥着资本、且产品可相互替代，那么利润将是稀薄的。中国二手车市场很大，而且会变得大得多。2009年，中国新车市场超越美国，成为了全球最大市场。中国保有的汽车总体较新意味着，二手车市场仍有很大发展空间。

据英国《金融时报》网站7月12日报道，中国汽车工业协会和万得资讯金融数据显示，去年中国二手车销量为800万辆，约为新车销量的三分之一。在更为成熟的美国市场，二手车销量差不多两倍于新车销量。

其中的机遇并未被忽视。两家二手车在线销售商——汽车之家和易车网——均已在美国上市，二者均拥有在中国本土具有影响力的母公司。6月，澳大利亚电信运营商澳洲电信把汽车之家近一半股份出售给了平安保险。

按市值计算位列第二的易车网，由中国互联网领头羊腾讯、百度和京东支持。在美国上市的58同城也拥有一家二手车子公司——瓜子网，后者于今年3月完成了2亿美元的融资。这些公司与包括人人车（腾讯也是投资方之一）和厘米库在内的多家私有公司展开竞争。最大的零售运营商阿里巴巴通过其C2C网站淘宝网涉足二手车市场。

报道称，尽管该领域的竞争者颇多，但2015年汽车之家的营收增长了四分之三。易车网的顶线增长了二分之一。不过，由于两家公司为赢得市场份额而展开大战，市场营销和销售费用都增长了一倍以上。随着竞争愈发激烈，相关支出不太可能减少。同时，在新东家平安对董事会进行改组后，汽车之家的优厚回报不再必然。过去一年，两家公司的股价都下跌了近一半。

报道称，一个市场或许拥有巨大的潜力，但其中的每家公司的潜力可能极小。对中国二手车经销商投资，或许作为一种根据宏观经济条件的交易会有所斩获。对持续运营业绩打赌，则很可能被套牢。

图片来源于英国《金融时报》网站

（2016-07-12 08:51:57）

 

【延伸阅读】英媒:中国二手车市场将崛起 可推动汽车产业发展

参考消息网3月6日报道 英媒称，读者可能在《金融时报》和其他地方看到过报道说，中国是世界上最大的汽车市场，其实这种说法有误。

据英国《金融时报》网站3月1日报道，中国是世界上最大的新车市场，去年销售2100万辆，而美国为1740万辆。但如果将二手车包括进来，美国汽车市场超过4000万辆，而中国的销量不到3000万辆。

按照销售额，这两大市场之间的差距更大。2014年，美国汽车销售额接近1.2万亿美元，是中国的两倍多，中国的销售额为4700亿美元。

报道称，这不足为奇，因为中国上路的小汽车三分之二不到5年，其中80%的买车人都是第一次开车。后一条事实说明了为什么在中国穿过十字路口对行人来说可能是个痛苦的经历。

换句话说，大多数美国人、欧洲人和日本人与之共同成长并视为当然的一个行业，在中国根本不存在。将可疑的人称为“二手车贩子”，多数中国人并不明白其所指。

报道称，中国不久之后将成为世界最大的二手车市场。虽然它的出现开始将影响一些新车的销量——主要是廉价的国内品牌，但是其增长潜力巨大。在多数发达的汽车市场上，每卖出一辆新车，至少会卖出两辆二手车。在中国这个比例正好相反，每卖出一辆二手车，约卖出三辆新车。

报道认为，一个庞大的新的二手车市场不会自己突然冒出来。为了推动其发展，需要推行复杂的金融改革。

香港麦格理证券公司的珍妮特·刘易斯称，虽然各省二手车销售的规章制度各不相同，但是一般来说经销商必须充当卖家与买主之间的中间人。这是因为他们如果临时拥有车辆的所有权，就会产生增值税，从而使本已紧张的现金流更加紧张。当这些问题最终得到解决，中国二手车销售必然大增，也有利于现在疲于应付中国市场上利润下降“新常态”的汽车制造商。中国市场曾经使它们利润最丰厚的市场。

报道称，健全的中国二手车市场的出现将使每个人受益，提高经销商利润有利于世界最大的跨国汽车制造商。过去谁知道“二手车贩子”会是社会的宝贵人才？（编译/刘宗亚）

资料图片：汽车在北京东三环国贸桥上行驶。新华社记者 罗晓光 摄

（2016-03-06 00:05:01）

 

【延伸阅读】华尔街日报：中国汽车经销商进军二手车市场

资料图片：3月25日晚，市民在杭州汽车城二手车过户查验中心排队过户。当日，杭州市政府召开新闻发布会，宣布自2014年3月26日零时起，杭州对本市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标采取摇号和竞价相结合的方式，其中八成采取摇号方式，其余二成采取竞价方式。新华社发（刘波 摄）

参考消息网5月10日报道 外媒称，过去五年，中国共有6000万辆新车上路。而今，一些车辆作为二手车开始向市场回流。

据美国《华尔街日报》（亚洲版）网站4月29日报道，过去很多顾客都会提着好几袋子现金到周小波的奥迪汽车经销店买车。顾客把钱往桌子上一放，摆姿势拍照，全家人站在他们闪亮的新豪车旁笑得很自豪。然后，他们开车走人，周小波就一个人数起了多达数百万元的小额人民币钞票。他是2002年奥迪公司在中国设立的首批经销商之一。

曾几何时，周小波可是腰缠万贯。他笑着说：“数那么多钱实在很辛苦。当时没人使用信用卡，也没有（相关的）金融业务。顾客只能付现金。”

周小波的生意仍在发展，但他再也不必接收一堆一堆的现金了。据周小波预计，他展厅里的部分车型2014年会首次出现销量下滑的局面，因为增长速度总体放缓，竞争加剧致利润受到压缩，以及地方政府为应对环境污染限发新车牌照。这让周小波在想方设法加快发展中国的下一个汽车增长市场：二手车买卖和汽车租赁。

在这种情况下，周小波发现自己身处一场战斗的前线，即吸引车主将手中的旧车回售给经销商，而不是卖给在中国颇具人气的二手车交易市场，或通过其他私人渠道卖车。总部设在因戈尔施塔特的奥迪公司授权290家中国奥迪经销商从事二手奥迪车翻新和转售业务，周小波便是其中之一。

奥迪公司行政总裁鲁珀特·施塔德勒在近日出席北京车展的间歇期表示：“我们公司正在扩大二手车业务。通常会卖给亲戚的旧车正越来越多地回售给经销商。”

报道称，在中国市场，通过二手车销售、汽车金融、售后与维修等服务发展新的收入源至关重要。为此，宝马汽车公司2013年任命了售后服务专家卡斯滕·恩格尔负责在华业务。恩格尔在亚洲为宝马汽车效力多年，担任过许多领导职务。他曾任德国一家主要汽车零部件销售商的首席执行官，最近负责宝马汽车的团体售后和分销业务。

恩格尔受访时说：“中国市场有140万辆宝马车，两年车龄的占到了一半。这可能是很大的一块利润和营收来源。”

报道说，二手车销售量的增长从周小波的生意中便可见一斑。上世纪90年代，周小波决定离开德国回国创业。他的父母20年前离开中国，他则希望在中国“寻找非凡的机遇”。如今，他经营着23个德国式的全方位服务经销商，与奥迪、保时捷、大众和梅赛德斯－奔驰等车企都建立了合作关系。1998年，周小波创建了百得利（中国）投资有限公司。该公司2013年销售新车1.8万辆，收入高达11亿元人民币（约合1.8亿美元），销售新车中有1万辆是奥迪车。

他在天津开的经销店2013年销售汽车2500辆，同比增长19%。4年前，天津的经销店只卖出40辆二手车，2013年二手车销量增至500辆。周小波如今希望推动二手车业务，他将在天津的新车展厅旁再建一个独立的二手车经销部。

周小波说，他在天津的经销店坐落在一个被当地人称作“空港”的地方，因为建在那里的汽车经销店都是像飞机库一样的不锈钢玻璃建筑，区内聚集了大约35家汽车经销店。

一些经销商与汽车公司联手在中国欠发达地区——如西部小城市——拓展业务。但周小波表示，他会继续在大城市的大市场里寻求发展，集中精力扩大现有经销店的服务。

他表示，他之所以选择投资天津的二手车市场，其中一个原因是，2013年12月天津市出台新规，该市新车指标将从2013年的30万个减至2014年的10万个。周小波说，受上述决定影响，天津市2014年前两个月没有发放新车上牌指标。那意味着，他在天津的经销店3月份前根本没有销售额。

他说：“二手车市场如此重要原因就在这里。他说，通过二手车交易可以获得车辆牌照。天津市并没有淘汰旧的车辆牌照，旧牌照还可以继续使用。”

报道称，在中国，对二手车的估价并不精确。目前还没有一套根据车型和上市时间对二手车进行估价的标准。奥迪公司会向经销商提供二手车的大致估价，而后要与客户讨价还价最终决定估价。

尽管中国客户已放弃提着大捆现金购车的做法，但他们还是会用借记卡从储蓄存款中直接支付车款。但使用汽车贷款的人越来越多了。周小波的经销点提供来自大众汽车公司旗下金融集团的三年期汽车贷款服务，首付比例为20%－30%，利率为8%－12%。他说，贷款购车的客户比例从2005年的10%上升至现在的30%－40%。

客户卖旧车得到的钱越多，购买更豪华的新车也就更容易。在美国等西方市场，德国的汽车制造商就是用这种办法吸引客户回来的。

德国汽车制造商们确信，就算中国汽车爆炸式增长的阶段行将结束，有能力购买新车的人会越来越多。麦肯锡咨询公司2013年预计，到2022年，中国城镇人口将增加1亿，达到3.57亿。同期，上层中产阶层（即家庭可支配收入为10.6万元－22.9万元）在所有家庭中的所占比例将从2012年的14%扩至54%。

这个消费阶层是豪华车营销的主要对象，特别是如果该群体能接受月供的话。斯塔德勒说：“在德国，高端品牌的市场占有率为30%，难道中国不会出现这种局面吗？”（编译/王超）

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（2014-05-10 08:45:01）

 

【延伸阅读】路透社：宝马奥迪奔驰瞄准中国二手车市场

资料图片：4月16日，2014年纽约国际车展进行媒体日预展，宝马最新款概念车X4在车展上首次亮相，并全球首发。宝马X4是宝马公司推出的第二款运动型SUV，将在美国工厂投产。2014纽约国际车展于4月18日至27日对公众开放。图为当日，观众在纽约国际车展上参观宝马X4概念车。新华社记者王雷摄

参考消息网4月22日报道 外电称，对于宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰等汽车品牌而言，中国对新车的强烈需求为另一项业务奠定了基础：二手高端车市场。

据路透社网站4月20日报道，中国是世界上最大的汽车市场，预计今年的增长率在8%-10%之间。中国的消费者日渐富有，有些则会选择豪华品牌作为一种地位的象征。

大众旗下高端品牌奥迪公司CEO鲁佩特·施泰德在北京车展期间表示：“我们正增加二手车销售业务。我们有290家提供手续齐全的奥迪二手车的经销商。”

“那些通常会在家庭之间出售的汽车日渐回到经销商那里，为售后业务添加了一个增收的机会。”

奥迪高管表示，一些中国经销商完成的业务量说明二手车市场未来有巨大的增长潜力。

“美国一家顶级经销商的年销量为2500辆，德国为600辆-800辆。在中国，我们某些经销商的销量在1500辆-3000辆之间。”

奥迪预计，截止到2020年，中国的销售将占其总销量的40%。施泰德表示，奥迪计划在2017年之前培训4万-5万名新的销售员工，以满足中国市场对新车和二手车的需求。

报道称，奥迪的竞争对手宝马今年计划在华培训2.5万名经销人员，部分源于二手车需求潜力的增加。

宝马董事会成员IanRobertson表示：“二手车（在中国）依然是相对较小的一个业务。在欧洲，经销商每卖出一辆新车，也同时会卖出一辆旧车。（在中国）现在新车和二手车的销售比例是10：1。”

据报道，梅赛德斯-奔驰的制造商戴姆勒也着眼于中国的二手车市场，他们计划今年新开100家经销店面，并在40个新城市设立展示厅。

戴姆勒负责大中华区的董事会成员Hubertus Troska表示：“二手车市场在增长，我们正在与经销商一起投资。”

报道称，2013年，中国的汽车销量增加13.9%，达到2198万辆，其中豪华乘用车业务的表现好于整体汽车市场，实现了20%的增长。

2013年，梅赛德斯-奔驰在华销量增长11%，达到22.8万辆，公司计划2015年时在华年销量达到30万辆。

责任编辑：张薇

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