开创“厦门速度” 提升地铁运营水平

 

　　■地铁1号线总客运量达8470.93万人次。

　　■地铁1号线运营有序

　　■地铁1号线克服多重难题创造了“厦门速度 ”。

　　整洁舒适的车厢

　　台海网10月9日讯 据厦门晚报报道　从高崎站至集美学村站，当地铁飞速驶过时，窗外海天一色，美不胜收。美景背后，地铁1号线的通车串联起岛内外，极大缓解了厦门大桥、杏林大桥、集美大桥的跨海交通压力，助力厦门从“海岛型”向“海湾型”城市转型，对城市空间发展意义非凡。

　　在厦门，建设地铁有地质复杂、建筑物密集、管线过多、高架过海等多重挑战，但地铁1号线仅用不到4年的时间正式开通，开创了“厦门地铁速度”。

　　攻克难关

　　前期调研历时一年半 24小时监控施工难点

　　“厦门被称为‘地质博物馆’，地质软硬分化极其明显。且地下水位高，填海造地面积大……种种复杂情况下，来自全国各地的专家前期考察、制定方案就花去一年半时间。”厦门轨道交通集团建设分公司项目高级经理张文辉回忆。

　　2012年作为人才引进厦门后，张文辉就在此扎根，见证了轨道交通集团从无到有，也亲历了地铁1号线建设中的艰难险阻。张文辉主要参与塘边站（不含）至杏锦路站7站8区间的建设工作。在诸多挑战中，地下水位高、土质较软的复杂地质，是让他印象最深的施工“拦路虎”。

　　回忆起那3个月，张文辉几乎吃住都在现场。“工人班组在施工，我们24小时值班保障，以便遇到问题及时解决。在工地睡不好，我就去竖井底下巡视，生怕有事发生。”张文辉说，即使不值班回家睡觉，心里也一直牵挂着工地情况、风险的防控，这样的日子持续了近两年。

　　创新技术

　　注浆法国内首次全面应用 在电脑上先建模

　　“67米的通道，我们用了8个月完成施工。”回忆起这段通道的施工情况，张文辉至今仍十分感慨。他说，塘边至高崎段区间下穿石鼓山立交桥的隧道建设时，地下水位极高，开挖两三米以下就是水，且水量极大。

　　为解决施工难题，他和团队先挖竖井，再采用横通道全断面注浆法施工，即往洞内倒入水泥和化学浆液，替换土中空气与水，多次注浆加固后，土壤变成适合施工的土质再进行开挖。注浆法是厦门地铁施工中创新创意之一。

　　另外，厦门地铁是国内首个在工程建设中全线路、全系统、全过程系统性应用BIM技术的地铁工程。这一技术以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，让地铁先在电脑上模拟建设，极大优化了建设的时间和质量。

　　从2014年4月1日正式开工，到2017年12月31日开通试运营，厦门地铁攻克了地质复杂、建筑物密集、管线过多、高架过海等多重难题，创造了“厦门速度”。

　　2017年10月，1号线开放市民体验式运行，张文辉带着全家上了车。当地铁经过海景段时，听到女儿说“太美了，这样看海太棒了！”他的内心充满了自豪感:“让更多市民体验到地铁的便利，我们的辛苦付出都是值得的。”

　　如今的张文辉，继续参与地铁3号线的建设。他说:“1号线的成功建设就像一个范本，为其他线路建设提供了工程筹划、多部门配合等经验，厦门地铁人勇于承担的精神也将不断延续。”

 

　　有序运营

　　制定条例让管理有法可依

　　18起不文明行为受到处罚

　　地铁作为重要的公共交通出行方式，直接关系到广大市民的出行安全。而地铁的安全不仅取决于自身建设和运营的安全，还与其临近的建筑物、构筑物、地下管线等外部建设项目有着直接关系。今年2月1日起，《厦门经济特区轨道交通条例》的正式实施，标志着我市地铁进入依法规划建设、依法运营管理的法治化轨道。市交通运输局表示，依据《条例》，违反安全保护区管理规定、损害轨道交通设施设备等违法行为，将受严厉查处，以保障轨道交通安全运营。

　　地铁是城市文明形象的窗口，《条例》对乘车行为进行了明确规定，其中，对于逃票、影响地铁公共秩序和环境卫生等行为，更是明确了罚则。市交通运输局组织制定《厦门市轨道交通乘客守则》，进一步规范乘客乘车行为，科学界定乘车权利和义务，引导乘客文明乘车。厦门轨道交通集团介绍，截至9月11日，共对18起不文明行为做出处罚决定，其中在车站内吸烟15起、在列车内进食3起。

　　据市交通运输局介绍，《条例》贯穿到轨道交通规划、建设、运营等各环节，重点解决轨道交通用地上可以同步实施综合开发的相关问题，进一步提升运营服务水平，推进轨道交通与其他公共交通方式的融合发展，构建一体化城市公共交通系统，保障轨道交通建设运营的顺利推进以及可持续发展。

　　如何推动各种公共交通工具之间的有效衔接，是市民关注的热点。在地铁1号线开通前，市交通运输局就组织编制了《地铁1号线公交衔接配套规划》，开通首日同步调整了26条公交线路，又陆续新增或优化调整公交线路，从公交运营时间、停靠站点、引导标识等方面强化公交与地铁1号线的有机衔接，方便乘客出行。

　　历史

　　时刻

　　2017年12月31日，厦门地铁正式开通运营。

　　人物感言:作为一名地铁人，能有幸参与地铁1号线建设管理，看到厦门市民在自家门口乘坐地铁出行，我感到无比光荣与自豪。在未来的建设中，我们地铁人要不忘初心、牢记使命，继续踏入新的征程，为厦门地铁美好的明天努力奋进！

　　——厦门轨道交通集团建设分公司项目高级经理张文辉

　　厦门轨道大数据

　　2017年12月31日至2019年10月8日，地铁1号线总客运量共计8470.93万人次，日均客运量13.09万人次。其中，2019年小长假和黄金周（元旦、春节、清明、五一、端午、中秋、国庆）总客运量共计495.56万人次，日均16.52万人次，比2018年增长17.7%。

　　2019年7月12日，地铁2号线开启为期三个月的空载“试运行”，预计年底开通运营。

　　地铁3号线、地铁4号线、地铁6号线正在如火如荼建设。

（文/记者 沈淑婷 通讯员 李琳 图/厦门轨道集团提供）

责任编辑：王贵溪

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