黄黄铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体【图】

 

　　9月16日，黄黄铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁正在进行转体作业（无人机照片）。 当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。 新华社记者 程敏 摄

 

　　9月16日，黄黄铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁正在进行转体作业（无人机照片）。 当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。 新华社记者 程敏 摄

 

　　9月16日，黄黄铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁正在进行转体作业（无人机照片）。 当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。 新华社记者 程敏 摄

 

　　9月16日，黄黄铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体，实现对接（无人机照片）。 当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。 新华社记者 程敏 摄

 

　　9月16日，黄黄铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体，实现对接（无人机照片）。 当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。 新华社记者 程敏 摄

 

　　9月16日，施工人员在转体作业中监测。 当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。 新华社记者 程敏 摄

 

　　9月16日，施工人员在转体作业中监测。 当日，由中铁四局承建的黄（冈）黄（梅）铁路范家岗特大桥跨京九铁路连续梁成功转体。施工方在没有列车通行的50分钟“天窗点”内，精准完成作业，在京九铁路上方实现同步对接，打通了黄黄铁路全线架梁、铺轨通道。黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。 新华社记者 程敏 摄

来源：新华网

责任编辑：颜玲玲

文章来源：http://www.taihainet.com/news/txnews/cnnews/sh/2020-09-16/2427507.html