新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路转体梁成功转体【组图】

 

　　9月24日拍摄的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁转体施工现场（无人机照片）。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

 

　　9月24日，技术人员在参与新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁转体施工。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

 

　　9月23日晚，技术人员在转体梁下方指挥转体作业。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

 

　　9月24日，在已完成转体的新建福厦铁路西溪特大桥下方，动车组列车在杭深铁路上行驶（无人机照片）。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

 

　　9月24日拍摄的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁转体施工现场（无人机照片）。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

 

　　9月24日，在已完成转体的新建福厦铁路西溪特大桥下方，动车组列车在杭深铁路上行驶（无人机照片）。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

 

　　9月23日晚拍摄的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁转体施工现场。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

 

　　9月24日拍摄的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁转体施工现场（无人机照片）。 9月24日凌晨，中铁四局承建的新建福厦铁路西溪特大桥跨杭深铁路连续刚构转体梁成功转体。转体梁采用双幅同步转体，单个转体长168米，重约19000吨。 新建福厦铁路设计时速350公里，预计2022年通车。 新华社记者 宋为伟 摄

（来源：新华社）

责任编辑：王贵溪

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