一条基隆捷运的两副民进党嘴脸

最近基隆民众的心，和网红站牌一样，真的很堵。

等了三十年，还是等不到开进基隆市区的捷运。基隆老百姓从满心期待、半信半疑到心灰意冷。

基隆捷运七堵站预计座落在崇孝街停车场一带。（图自台媒）

不久前，基隆市市长谢国梁向外界披露基隆捷运总预算和基隆分摊额暴增，总费用增加六成，由原本约425亿元（新台币，下同）增加到697亿元，基隆市负担额增三倍，从17.7亿暴涨到53.86亿。势观君注意到，这笔负担占基隆年度总预算近四分之一。

岛内舆论在猜，计划今年第四季动工的基隆捷运还能顺利开工吗？

另一边，今年刚刚高升为台当局内部事务主管部门负责人的基隆市前市长林右昌却在社交媒体平台上“报喜”基隆捷运通过环评。

对于建基隆捷运，林右昌自认为是“倾注心血的”。在基隆市长任内，他发文给台当局，要求台当局负担有关建基隆捷运的相关经费，请注意这时候基隆市要出的钱还没有那么多。

林右昌（图自台媒）

然而事不关己，林右昌这位升官了的前市长立刻高高挂起。

面对基隆市分摊额暴增，林右昌回应称，“捷运建设没有那种不用付钱的”，推翻自己过去“基隆不用花一毛钱”的承诺。此外，其他绿营人士也纷纷跳出来指责，“谢市长这样什么都不用做，要市长何用”，“找不到钱就是谢国梁对不起基隆市”。

对此，岛内有人士直截了当地说，这是“‘林部长’打脸‘林市长’”，这一巴掌还打的又肿又响。

这一巴掌又岂止打在林右昌脸上。

蔡英文也曾向基隆老百姓喊话，承诺基隆捷运四年内会通车。

2017年，蔡英文在基隆火车站前，宣布“前瞻计划第一炮”是斥资80亿的基隆轻轨。之后，该项计划大幅度变动好几次，从火车轻轨系统，到中运量轻轨捷运系统，再到捷运系统、中运量捷运系统。经费也从80亿暴涨至目前的697亿。

就是这样改来改去，台当局交通部门目前拿出的规划图只到八堵，八堵—基隆段怎么办，还不知道。

基隆市城际转运站（图自台媒）

事实上，这么多年来，围绕着基隆轨道建设，争议就没有停止过。

2014年10月，国民党提名的候选人谢立功提出政见，台北捷运延伸到基隆，并将在四年内动工。谢立功还批评对手民进党候选人林右昌的捷运方案，并称林不愿意与他针对相关问题进行辩论，是心虚什么？

2022年9月，柯文哲在基隆称，基隆轻轨从头到尾是骗局，400多亿元不可能建得起来，林右昌则反击指柯为了选举满口政治语言。事实证明了柯文哲之前的判断。

小编也想问一句，民进党当局7年多成功地兴建了哪一条轨道工程？

如此作为，台湾怎能不沉沦呢？

狼来了喊久了，还有谁会相信呢？

而基隆捷运的状况，桃园人看了心里也很紧张。人们担心，民进党输了选举却“教训人民”，去年编列桃园捷运绿线预算982亿元、棕线451亿元不知会不会像基隆捷运一样，让桃园市的负担暴涨3倍？

……

1887年，首任台湾巡抚刘铭传上奏清廷获准，着手推动在台湾修筑铁路。同年6月，台湾第一条铁路在台北大稻埕开工建设，目的地是就是基隆。这条不到30公里的铁道建成竣工耗时四年，却足已让它彪炳史册。

不知满嘴“谦卑”的林右昌们能在基隆，能在历史上留下什么呢？ 【来源：看台海微信】

责任编辑：杨艳娜

文章来源：http://www.taihainet.com/news/twnews/latq/2023-03-22/2690148.html