台湾如何成为自行车产业之岛

参考消息网4月9日援引法国《世界报》网站6日刊文报道，台自行车产业不断以创新求发展。文章编译如下：

位于台中市的自行车文化探索馆工作人员邹谢丽(音)说，台湾地区不仅诞生了台积电这个世界半导体巨头，还有世界第一和第二大自行车厂商捷安特和美利达。在这两家企业背后，还有一众产业链上的顶尖供应商，它们分别生产车链、车座、车灯和电池等。

台湾地区总计有900多家自行车企业，很多都是家族式中小企业，从业人员有3.2万多人。这些企业大多分布在台湾第二大城市台中的周边。

台湾自行车产业在上世纪70年代开始发展起来，而且很快转向海外市场。1972年，刘金标创立捷安特，而其竞争对手曾鼎煌创立美利达。这是一个好时机：在1973年石油危机之后，自行车市场开始腾飞。

随着时间推移，捷安特和美利达开始推动自行车产业升级。在上世纪90年代，山地自行车成为新的市场增长点，台湾自行车年销量达到750万辆左右。随着中国大陆产品以更低成本加入竞争，台湾的自行车黄金时代结束了。在本世纪头几年，台湾的自行车年销量跌破500万辆。

自2003年起，捷安特和美利达的高管们决定抱团取暖，联合多家企业建立“A-Team”联盟。相互竞争的企业抛掉敌意，决定一同努力通过创新尽快升级产品。

在这一联盟内，有全球最大自行车坐垫生产商之一维乐，占全球车链市场80%份额的桂盟，以及脚踏板厂商维格、自行车车胎厂商玛吉斯等。自行车照明设备企业DOSUN创始人加里·钱(音)解释说：“自行车价值链被分成一系列零件商。每家企业只擅长一个小环节，能借此优化自己的能力：进步更快、加强创新。”

产品升级也在市场营销上得到体现。捷安特发起山地车比赛，随后赞助荷兰合作银行自行车队。自2015年以来，整个自行车行业都在享受电助力自行车带来的红利。到2027年，这种电助力自行车的销量可能会追上传统自行车。【来源：参考消息网】

责任编辑：杨艳娜

文章来源：http://www.taihainet.com/news/twnews/twdnsz/2024-04-10/2766529.html