福建省报废车半数多流入地下

福建省报废车半数多流入地下(1)

 

堆积如山的报废汽车，成为不少“车虫”的牟利工具

    台海网6月16日讯 （海峡导报记者 薛辉 游庆辉 文/图）“一辆皇冠车报废，才给四百多元钱，当废铁卖，还有两千多元呢！”近日，本报陆续接到一些读者反映，由于车子通过正规渠道报废价格偏低，因此他们干脆将车子卖给废品收购站。记者调查发现，这些原本需要报废的汽车，卖到废品收购站之后，不少车辆经过职业“车虫”的拼装、粉饰之后，又通过二手市场的交易，然后重新驶上公路，成为马路隐形杀手。

    统计数据显示，我国的报废汽车，通过有资质的报废汽车企业回收，比例只有40%左右。在我省，去年回收报废车总量45938辆，回收率约为45％，而另外55％的报废车辆不知所终。业内人士认为，要杜绝报废汽车成为马路隐形杀手，斩断“车虫”漂白报废车的门道，堵住报废车管理的漏洞,才是关键。

福建省报废车半数多流入地下(2)

 
调查：废品收购站  高价吸收报废车
 
    日前，记者来到位于福州新店的某正规报废车拆解厂，咨询一辆报废皇冠轿车的价格。该拆解厂负责人说，价格是随着市场变动的，目前的报废价大约是三四百元一吨，一辆皇冠车的价格大概是四百多元。

    “如果按照吨数来算，一辆车子一般就是1.2～1.5吨，那奔驰和夏利的价格是一样的么？”记者问。对方表示，车子到了这里，都是拿来拆解和报废的，奔驰和夏利每吨的价格都一样，奔驰车身重，因此会贵一点。

    随后，记者来到位于新店的另外几家废品收购店，以要售卖一辆老桑塔纳为由问价。几位收购站老板说，开不动的车子就当废铁卖，每吨大概可以卖到一两千块，一辆小车大概三千多。

    听说记者要卖车，一名职业回收二手车的“车虫”偷偷把记者拉到旁边，张口就报出了8000元的价格。当记者说道：车子已经坏了，而且原来尾气就不达标，过户时验车怎么办？“车虫”回答：“这些都好办，可以先想办法给车子过户。”

    “车虫”透露，他手里掌握了几个“挂头”，也就是专门将二手车过户到自己名下的人，这些人身上都背着几十辆车的户口，出了事情这些人会担着。不少车子在当地不好用，但是可以直接卖到外地，车况好的可以先过户给买主。出了事故，警察追究起来，根本不会找到原来的车主头上。

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部门：报废车上路肇事  原车主需担责
 
    省经贸委相关人士表示，目前那些被不少单位在报废前转让出去即将报废的“二手车”，对社会危害很大。因为这些车子在程序上看都“十分完满”，但却给道路运输埋下隐患。比如，不少报废车流向非法的交易市场后，会被卖到外省乡村搞运输。而一些废品收购商会将收购的报废工程机械车，通过打磨、喷漆，然后再出租给工地使用等等。

    某私企车队负责人告诉记者，汽车在接近或达到报废期时并不是完全不能使用，所以车主往往舍不得报废，希望能够继续利用其“剩余价值”。但是通过正规的报废汽车回收公司，所能给的收购补偿，又远远达不到车主的预期，甚至还不如将车拆解当废铁卖划算。

    他还透露，“我们公司有十几辆车，这里绝大多数的车，都是在第八年的时候，就被找上门的二手车商收走了，根本不用操心报废的事情。以前也曾经吃过亏，没有过户就卖了，后来出了事故，警察找上门来了。现在我们是不见手续不给钥匙，这样就没事了。”

对此，省经贸委人士表示，车主随意不经过任何手续将报废汽车由废品收购站收购，这看似正常的收购废铁交易，实际上是违法行为。根据规定，报废汽车不允许私自买卖，必须交售给指定的汽车拆解企业处理，如果随意销售报废汽车，公安机关没收其卖车的违法所得后，还可处以罚款。此外，不交送到正规回收企业报废，就不能注销机动车，如该车被拼装后上路肇事，最终销售报废汽车的车主也将承担交通事故责任。

    据介绍，我省目前共有11家报废车回收企业，共设置了30个回收网点和32个拆解厂。市民报废汽车很方便，只需要拨打电话，回收企业的工作人员就会上门服务。

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声音：价值理解偏差  造成收购价格低廉
 
    至于不少车主提出，报废汽车通过正规企业回收价格低得离谱，主要是源于正规回收企业存在垄断现象，省物资流通行业协会旧机动车与报废汽车分会有关人士表示：“应该报废车辆的流失，在目前是个通病。”

    这位人士表示，废品收购站和正规回收企业价格上的差异，主要是来源于对报废汽车价值理解上的差异。在正规的拆解厂，报废车就是一堆废铁，只能拆解卖给钢厂。据介绍，在我国，正规收购企业有场地、环保、“五大总成”销毁等一系列严格要求，只有极小一部分的配件会被再利用。而且，正规拆解厂拆解时，交警也将严格监管，一旦出现问题，将会层层倒查，追究责任。

    而非法收购报废汽车的收购站，却将整车的发动机等拆解下来重新组装卖钱，将报废汽车“改头换面”重新上路。由于在废品收购站，“垃圾”成了可以赚钱的好东西，因此收购价格自然就高。

    随着燃油税取代养路费的实施，以及我国汽车振兴规划，原本并不受太多关注的报废汽车产业再次成为业内关注的焦点。省经贸委相关人员表示，“报废汽车回收管理是一项政策性强、技术复杂、涉及面广的工作，需要多部门齐抓共管。”就车主们反映回收企业价格低的问题，他们也有所了解。就回收价格来说，相关法规和细则需进一步健全。

    而对于“车虫”的打击以及报废车可能进入二手市场的监控也将是下一步的工作重点。

责任编辑：天锡

文章来源：http://www.taihainet.com/news/fujian/szjj/2009-06-16/419327.html