“鹭江夜游”如何走出“冰河纪”？

 “鹭江夜游”如何走出“冰河纪”？(1)

　　台海网11月23日讯（海峡导报记者 詹文 灿阳/文 吴晓平/图）“‘珠江夜游’和‘浦江夜游’都已经赚得盆满钵满，厦门的‘鹭江夜游’为何还沉睡在‘冰河纪’？”

　　近日，一位厦门市民在给导报的来信中，如此诘问。

　　厦门“鹭江夜游”与广州的“珠江夜游”、上海的“浦江夜游”，早被业界公认为国内最好的三大黄金水上线路。“可是，人家天天爆棚，成为名扬四海的城市名片，而我们却门可罗雀，有时，一艘船上的游客还没工作人员多。”

　　据中科院旅游研究中心数据显示，2009年“浦江夜游”游客接待量360万人，船票收入逾2亿元，刺激间接消费保守估计超15亿元；同年“珠江夜游”游客接待量230万人，船票收入逾1.4亿元，刺激间接消费保守估计超8亿元。

　　而“鹭江夜游”，年游客接待量竟然不到2万人。

　　厦门，这个城在海上、海在城中的滨海旅游城市，水上旅游应该是引以为傲的资本。可是，我们的“鹭江夜游”怎么了？

　　近日，导报记者数次登上游船，以期寻找到答案。

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一封读者的来信

“游客还没工作人员多”

　　沈 ，29岁，重庆人。几年前，他从集美大学毕业后，留在了厦门工作。

　　沈给导报写了封信，讲述他的一次“鹭江夜游”经历。

　　上周，几位外地朋友到厦门，沈负责接待。关于晚上的安排，“我真是煞费苦心”。除了吃饭、喝酒、唱歌，沈想不出厦门还有什么夜生活。他在网上搜索半天，找到了“鹭江夜游”。

　　尽管到厦门有10多年，沈对“鹭江夜游”还是很陌生。“我从来不知道厦门有这么个夜游项目，‘海上看金门’倒是知道的。”

　　沈带着外地朋友登上了游船，将近两小时的行程，他有点失望。“游船很漂亮，却没有什么夜景可看，零散，不成规模，放眼多是黑乎乎的海面。一艘游船形单影只地在黑夜的海面上，好孤单。风很大，有点冷，我们几个穿着薄外套，被吹得直哆嗦，在甲板上看了10分钟不到就缩进船舱里。”

　　“船舱里同样冷清。”沈说，“‘鹭江夜游’有两个航班，19:30一班、20：10一班，我们搭的是19：30的，船上就10多个游客，比工作人员还少，加上第二班的游客估摸才30多个。”

　　游船上有各种演出，木偶戏、有奖问答。“木偶戏刚开始，呼啦一下，船上不少人围到舞台前，仔细一看，基本都是中老年人，年轻人少有感兴趣的。‘有奖问答’类似‘开心词典’，主持人问的都是很简单的题，比如鼓浪屿的最高点叫什么，其实就为了派发奖品。年轻人会有兴趣吗？”

　　最后，沈在船上叫了壶茶，买了两副扑克牌，“我们玩了一圈‘八十分’，消遣完剩余的时间。”

一个老船长的两般心境

白天和黑夜，“冰火两重天”

　　入夜，老郭裹紧了大衣。过了立冬，厦门海上的夜晚风大，冷飕飕。

　　时钟接近19：30。因为冷，客人开始变少。

　　老郭仍和往常一样，到窗口询问票务情况。如果少于10个人，老郭会征求乘客的意见，看看是否能停航，把钱退还。“如果乘客坚持要坐，我就开，哪怕就四五个人，也开。”

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　　55岁的老郭是个老船长，“波赛东6号”的掌舵人。这艘欧式风格的游船，有308个客位，白天跑“海上看金门”，晚上跑“鹭江夜游”。

　　白天和黑夜，老郭有点“冰火两重天”的感觉。白天，熙来攘往的游客，高峰时期，甚至有人在售票窗口前排起了队；晚上，冷冷清清，“我们都候在入口处盼乘客”。

　　厦门开春时节特别冷，寒风凛冽，客人就更少了。偶尔，白候一晚，一个客人都没有。老郭和船上的20多个工作人员就一起，关灯，收拾妥当，回家。

　　同是海上游项目，“海上看金门”很热闹，经常都是满座，一趟一般也能搭上200多人；“鹭江夜游”显得冷清，像最近，一趟就四五十人，更少时，才四五个人。

　　经营 “海上看金门”项目的游船多达20多艘，而经营“鹭江夜游”的只有“波赛东6号”，唯一一艘。“海上看金门”一年一百多万人次的接待量，“鹭江夜游”一年不到2万人次。

　　“波赛东6号”隶属于厦门波赛东海上旅游有限公司。根据该公司提供的目前“鹭江夜游”客流量状况统计：旺季5月至11月每天平均约80人，合计约15000人；淡季12月至4月每天平均约30人，合计约4500人。

一个老厦门人的繁华记忆

鹭江夜游曾红火于20多年前

　　事实上，“鹭江夜游”曾经繁华过。

　　老董，59岁，老厦门人。他印象很深刻。“大概在上世纪80年代中期，‘鹭江夜游’相当红火。那时没有什么休闲娱乐的去处，年轻人谈恋爱、家庭聚会、外地朋友过来，都喜欢到游船上。票价很便宜，在上面泡泡茶、吹吹风、聊聊天，是件很时髦的事。”

　　老董回忆道，当时的线路，大约就是现在的鹭江道那段，几乎没有夜景。“那个时候，鹭江道上的楼房都比较低矮，也没有布置什么夜景灯，就是窗户里透出一些灯光。海面上就更黑了，什么也看不见，近处远处，海边天边，全是黑的。尽管如此，船上还是很热闹，常会在上面碰到熟人。”

　　外地有亲戚朋友过来，晚上带他们去哪？“鹭江夜游”呗。老董说，当时还没旅游的概念，上游船的基本都是厦门本地居民。

　　“大约从上世纪90年代开始，娱乐的地方多了，到舞厅跳舞、去歌厅唱卡拉OK成为当时最时髦的事，上游船的人就逐渐少了。”老董说，九十年代中后期，他一两年才去一次，“曾经的热闹已经没有，船上有些冷清，到冬天就感觉特别冷。”

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　　“后来这十多年，我快把‘鹭江夜游’淡忘了。”老董说。

一个夜游船东的苦心经营

夜游项目每月亏损五六万元

孤独：一条船的坚持

　　厦门波赛东海上旅游有限公司，“波赛东6号”的船东。

　　这么多年，经营“鹭江夜游”项目的船东，原先不止一家。但现在，只剩下波赛东，一天也只开一条船。

　　亏本、亏本、亏本。这些年，但凡经营“鹭江夜游”，基本都是亏本。

　　上世纪90年代末，“海上看金门”开始风生水起，厦门水上旅游再次引发人们关注。除了“看金门”，一些船东也加入到“鹭江夜游”项目，但经营没多久便撤出。因为游客太少，难以为继。

　　“我们也一样，一直亏损。前几年，有时一艘船上只有两三个客人，每月亏损五六万元，最近这一年稍好些，但还是亏损。我们只能用白天‘看金门’项目的盈利来填补这个缺口。”厦门波赛东海上旅游有限公司毕经理说。

突围：两次升级均未见效

　　在“鹭江夜游”的经营上，毕用了个词———绞尽脑汁。“厦门各旅行社、酒店，我们均有合作，只要有游客来，都会向他们推介海上夜游。票价上，有各种优惠。对于这个项目本身，我们也进行了两次大的升级。”

　　“鹭江夜游”最早由轮渡公司于1984年开辟。2001年，波赛东公司与轮渡公司成立股份制公司，并对夜游项目进行了第一次升级，在仿古游船“成功一号”里引进南音、木偶戏，还有闽南特色小吃。那次升级未见成效。

　　第二次升级在2009年。波赛东将258客位的“成功一号”换成308客位、上下三层的新船“波赛东6号”，游船内外进行整体改造，安上LED夜景灯，摆上红酒、咖啡、功夫茶，推出键盘手伴奏、萨克斯独奏、吉他与歌手。

　　那年10月15日，重新包装后的“鹭江夜游——— 海上休闲吧”被隆重推出，厦门市旅游局、市港口管理局、旅行社、媒体记者被邀请参加试航。各界的整体反应都很好，奇怪的是，市场依然平淡。“媒体集中宣传后，客流量有较大提升，但一段时间后，又沉寂下来。”毕说。

　　“旺季勉强保本，淡季是亏本的。”毕算了笔账：淡季平均一天30人，一人票价126元，厦门市民半价，走一趟单油钱就得2500多元，算上人工、维修、码头费用等运营成本，入不敷出。

　　“之所以一直坚持，是因为坚信这是个很好的品牌，不愿放弃了。”波赛东董事长何荣辉说。

责任编辑：许惠蓉

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/szjj/2010-11-23/620276.html