“鹭江夜游”受冷落，症结在哪？

“鹭江夜游”受冷落，症结在哪？(1)

　　台海网11月24日讯（海峡导报记者詹文 灿阳/文 吴晓平/图）被誉为三大黄金水路之一的“鹭江夜游”为何门庭冷落,难成气候？“珠江夜游”和“浦江夜游”在几年前也是名不见经传，为何却能在短短几年内迅速成长为广州、上海的城市名片，为城市带来巨大的人气效应？

　　“鹭江夜景缺乏整体规划，显得零散、随意，与现代化海上花园城市很不匹配。”业内人士普遍认为，“现阶段，鹭江夜游对大多数游客来说，难有吸引力。”

“鹭江夜游”受冷落，症结在哪？(2)

记者调查

夜景单一、零散、寂静

　　林小姐，海峡卫视编导，曾参与《飞越海西》大型纪录片的拍摄，从空中俯瞰过厦门。“从空中看，厦门的城市夜景相当迷人，梦幻而迷离，但是，乘游船从海上看，厦门有点‘黑’，夜景单一、零散、寂静。”

　　同时体验过 “珠江夜游”和“浦江夜游”的林小姐认为，浦江岸有着国际大都市气息的高楼大厦，珠江岸也有各种标志性建筑，并且都打造得流光溢彩。而鹭江岸，虽有一些标志性建筑和卖点，譬如鼓浪屿、大桥、码头、无人岛屿，却“黯淡地沉浸在夜色中，即便有些灯光，也多是红白两色，不会说话，缺乏创意和造型。”

　　“‘鹭江夜游’，说是鹭江，其实是海。海面不比江面，它太宽了，如果没有足够的、动态的夜景灯光，它就变成一片漆黑。”厦门波赛东海上旅游有限公司毕经理说。

　　导报记者体验发现，游船从轮渡码头开出，往白城方向行驶，左边是鹭江道，几栋高层建筑勾勒出轮廓，但显然，必胜客、麦当劳、上好佳……几个大幅广告招牌的灯光更像主角，颜色抢眼；右边是鼓浪屿，除了八卦楼和郑成功雕塑明亮的灯火外，整个岛屿笼罩在昏暗的夜色中。

　　往前，气势恢宏的演武大桥似银色长龙，但右边黑压压的海水，只能遥望到漳州招银港零星的灯火撒在天际。调头，往海沧大桥方向。海沧几个楼盘在灯光中显出了气势，但左边海面几个小岛——— 猴屿、鳄鱼屿、兔屿、火烧屿，黑得就像几个小山包。前方银色的海沧大桥、杏林大桥逶迤海面，却落入俗套的均是银白色。

　　导报记者错愕发现，沿途经过的几个码头——— 和平码头、国际邮轮码头等，竟然都“失明”了。只有些许灯光勾出轮廓，码头顶上的几个大字却“消失”在黑暗中。

　　“鹭江夜景缺乏整体规划，显得零散、随意，与现代化海上花园城市很不匹配。”采访中，很多业内人士都认为，“现阶段，鹭江夜游对大多数游客来说，难有吸引力。”

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缺乏吸引力，游客多“高龄”

　　11月16日晚，导报记者在“波赛东6号”邂逅一对台湾夫妻。

　　78岁的蓝钦铭和其75岁的太太，在游船二层靠窗的位子坐着。两人戴着口罩，很安静，一直看着外面的夜景和海面，不吃小点心、不喝茶、不说话，就这么一直静静看着。

　　他们是第三次来厦门，第三次体验“鹭江夜游”。

　　20多年前，夫妻俩第一次来，那时“鹭江夜游”很红火，“几乎没有夜景可看，黑黑的海面，我们就在游船上坐着，吹吹风。”第二次是7年前。“每次来，晚上搭游船，就可以看到厦门的变化，这些年越来越漂亮了。”

　　蓝先生携蓝太太，走遍了全世界116个国家，见过了太多的景致，但他们依然觉得，厦门的夜景“很美、很宁静”。

　　然而，蓝先生所喜欢的“宁静夜景”，并不被年轻人接受。上船后，23岁的戴小姐就一直在“闲逛”，尝了碗海蛎面线，看了会演出，在甲板狂拍一阵之后，回到舱内，有些百无聊赖。“两小时的行程，如果夜景没有持续性的亮点，很容易让人疲劳。”

　　连日来，导报记者在游船上随机采访了数十位年轻乘客，他们显然对夜景有着更高要求。“夜景太静，缺乏吸引力”成为共识。

　　蓝钦铭夫妻是随旅游团而来，一行16人，年纪都不轻，最小的也快40岁。导报记者观察发现，游船上，中老年人占了很大的比例。蓝老说，下次来厦门，还会选海上夜游；小戴却摇头，“下次不会再来了，还不如重庆两江夜游来得绚丽多彩”。

客户结构具“极强依赖性”

　　数据显示，目前，“鹭江夜游”的客户群，团队客占了60%以上，酒店散客30%，企事业单位和厦门本地居民仅有10%。

　　在团队客中，入境游客占了一半，大多来自东南亚，台湾、新加坡、马来西亚最多。“旅行社向他们推荐海上夜游项目，一般都会同意，他们比较喜欢这种悠闲的游览方式。而内地游客宁可逛街，也不愿搭游船，他们更喜欢走马观花，到此一游的感觉。”一位业内人士说。

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　　他分析，“鹭江夜游”的这种客户结构，“有极强的依赖性”，过于“依赖”团队游客，特别是入境游客量。很显然，这极大制约了其市场份额的扩大。厦门去年接待的旅客人数是2500万，其中入境旅游者仅136万。厦门不是一线城市，不像上海、广州能够有那么巨大的境外游客量。

　　“‘鹭江夜游’要想打开广阔的市场，就必须想办法吸引国内游客和厦门本地居民。”一位旅行社负责人认为。

没有规模，难成市场效应

　　“做生意最怕别人来分蛋糕，而在‘鹭江夜游’上我们却希望有很多人进来。”波赛东毕经理说。

　　目前仅有一家船东的一艘游船经营夜游，波赛东准备了另外4艘随时待命，却一直未派上用场。夜游市场显得愈加冷清，“没有规模，难成市场效应”。毕说，如果有别的船东进来，海上游船多了，流光溢彩水上游走，本身就成了一道风景，自然会吸引更多游客。

　　现实是，曾经营过夜游的“众前辈”前仆后继撤出、亏损连连、市场低迷，有谁会这时入行？这就像一个怪圈。

　　“来厦门10年，我还不知道厦门有 ‘鹭江夜游’项目。”已经定居厦门的郭小姐说。事实上，导报记者在调查中发现，海上夜游在厦门本地居民中的知晓率相当低。

　　低迷加剧萎缩。上海、广州开辟出专门的夜游码头，码头本身就像一个宣传招牌。“鹭江夜游”没有专用码头，仅在轮渡码头旁设置了上船点。“配套不足，一定程度制约了夜游市场。”一位业内人士分析。

范本分析

珠江夜游：广州旅游的王牌

　　“珠江两岸亮丽炫目的灯光画卷带给人们巨大的震撼。灯光景观不仅仅突出美感和动感，还营造出更富有层次和变化的光影效果，两岸多幢高楼大厦都穿上了美艳的灯光新装，一幅幅灯光图栩栩如生，江上的多座桥梁均增添亮丽的灯饰，搭乘游船赏广州夜景美不胜收。”对旅游规划颇有研究的南京大学马远教授这样评价“珠江夜景”。

　　“珠江夜游”如今是广州旅游的王牌产品，把亚运开幕式也安排在珠江之上，足见当地政府对这一旅游品牌的用心良苦。

　　事实上，数年前，它曾和“鹭江夜游”一样，低迷过。上世纪90年代，珠江夜游业还在亏损，淡季时，一条游船仅10人左右。

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　　1997年开始，广州市委、市政府领导在众多场合大力向外国友人推介 “珠江夜游”，同时加大投入力度，激活两岸传统景观，并新建城市标志景观。

　　2000年之后，政府投资数十亿整治珠江，江水重现清澈。随后，政府陆续投入上亿元点亮珠江两岸的光亮工程，将夜晚装点得璀璨无比。两岸还清拆了影响沿岸景观的广告牌。2009年数字显示，仅国庆黄金周7天就接待游客7万人次。

浦江夜游：生动阐释活力上海

　　有人说，欣赏浦江夜景，最好的地方不在外滩，而在浦江游船上。它是游上海的必选项目。

　　对上海市民来说，亲戚朋友来沪，请他们游览往往首选的就是“浦江夜游”。这里既有浓厚的上海风土特色，又有浓郁的现代都市风貌，还有浓浓的历史文化底蕴。“两岸美景赏不尽，疑是天外不夜城，飘落人间在海滨”，香港作家王绢这样评述“浦江夜游”。

　　尽管“浦江夜游”历史悠久，但也经历很多波折，一直不温不火。“浦江夜游”真正的“发迹”是在2003年之后。据新华社消息，当年，“浦江夜游”，是作为上海滩 “最后一块尚未完全开发的风水宝地”来开发的。“浦江夜游”旅游开发也纳入了同年的上海市政府的规划，仅两岸夜景工程，投入金额就高达3亿多元。

　　为刺激人气，上海还在黄浦江上组织了一次“浦江彩船大巡游”活动，作为上海旅游节的一个重头戏，沿途吸引了15万市民和游客驻足观看。此外，上海市相关部门经常还会组织各类型演出或施放舞台烟花，与两岸灯景遥相呼应。

责任编辑：郑王恺

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/gqbd/2010-11-24/620795.html