鹭江道交通 能否地下化

 鹭江道交通 能否地下化(1)

　　台海网1月20日讯（海峡导报记者 黄智敏 詹文/文 陈巧思/图）张先生、蔡大姐等多位读者建议：鹭江道横亘在中山路商圈和鼓浪屿景区之间，大量游客和车辆在这里交会，导致路面交通秩序比较混乱，不仅对游客安全造成威胁，也对旅游城市形象造成负面影响。

　　是否可以让鹭江道车流走地下，将鹭江道打造成休闲观光道，变身厦门“外滩”。这样不仅可以实现中山路商圈和鼓浪屿景区的紧密连接，对保障市民和游客安全，提升旅游品位和品质大有裨益。

　　民盟厦门市委有关人士：导报读者“让鹭江道地面交通地下化”的设想与我们不谋而合，我们将对此问题继续开展深入调研，准备在今年“两会”上，就“鹭江道交通地下化、构建岛内快速环道”提交提案。

 鹭江道交通 能否地下化(2)

记者调查

一位母亲的出行忧虑

　　过了放学时间，儿子还没回来，蔡大姐一颗心七上八下，总有点精神不集中。她担心那条车流不息的鹭江道。

　　家住大同路，儿子正读初一，每天回家都要搭公交，然后穿过 “几乎没有哪天不堵”的鹭江道。3年前，儿子经过斑马线时，被一辆私家车刮到。幸好当时车速慢，儿子只是蹭破点皮。但这次事故成为蔡大姐心里挥不去的出行忧虑。

　　“一定要走地下通道。”儿子出门前，她都要念叨一句。但小孩总是很容易“好了伤疤忘了疼”，为了方便，喜欢走斑马线，偶尔还会翻过道路中间的栏杆，横穿马路。

　　前天，蔡大姐给本报发来一封电子邮件。“让鹭江道上的机动车都走地下，路面还给行人和游客，让鹭江道连接中山路全部变成步行街区，不仅方便周围居民、方便游客，对厦门旅游来说或许也是极好的构想。”

　　巧合的是，自本报联手市政协提案委开展提案线索征集以来，多位市民不约而同地提出这个建议。在鼓浪屿居住了24年的许先生说：“在鹭江道‘左躲右闪’和汽车抢路成为我每天 ‘必修课’。我和不少鼓浪屿居民还有外地游客聊过，很多人都期盼让汽车走地下，如果能通过政协提案推动让设想变成现实，鹭江道将变成厦门的‘外滩’。”

游客抱怨 交通怎么这么乱？

　　18日上午10点半，导报记者在鹭江道体验了30分钟，可谓“险象环生”。

　　用 “车水马龙、人车抢道”来形容鹭江道，很贴切。车流不断、穿行不息。

　　鹭江道设置了升平路、旅游码头两处地下通道，其余地方竖起醒目警示牌 “禁止行人、自行车横穿，行人、非机动车请走地下通道”，但是，警示牌犹如隐形。

　　地下通道行人不算多，尤其是旅游码头地下通道，但横穿马路的却不少。轮渡公交枢纽站旁，导报记者做了个统计，5分钟就有40多名游客跨过中间护栏，横穿道路。来往车辆，速度很快，横穿的过程“惊心动魄”。

　　在轮渡公交枢纽站，常见汽车“追着”行人屁股跑。

　　鹭江宾馆前面的斑马线，人流量很大，导报记者粗略统计了5分钟，来往车辆达到300多辆，70%以上的车没有减速，行人躲闪着车辆而过，有不少车辆甚至向经过斑马线的行人猛按喇叭、闪灯。“厦门交通怎么也这么乱？”一位上海游客蒋先生向导报记者抱怨，“在这里过马路太可怕了！”

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事故频率 平均两三天一起

　　有人将鹭江道形容为“口袋底”，厦门岛“收纳”进来的车流，最终基本都汇集到了这里。交通高峰时段、双休日、节假日，这里排起的车队“蔚为壮观”，有时一两小时都动弹不得，想撤退都没地可去。

　　因缺乏相关停车设施，鹭江道沿线违章停车现象也十分突出。导报记者的车在鹭江道兜了两圈才找到停车位。

　　交警部门通过图像监控系统，描绘出4个容易产生拥堵的地点：轮渡旅游码头公交车站附近、第一邮局前、客运码头前、国际银行前。4个地点相隔不到400米，形成交通“肠梗阻”。

　　车多、拥堵，就会带来事故。据交警部门统计，去年前10月，鹭江道就发生近140起交通事故，平均两三天一起。蔡大姐的忧虑，并非“庸人自扰”。

责任编辑：郑王恺

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/gqbd/2011-01-20/644328.html