漳州公交设施建设落后九成公交首末站“露宿”街头

漳州公交设施建设落后九成公交首末站“露宿”街头(1)

　　台海网5月18日讯 （导报见习记者 林晓琪/文 张炎妍/图）今明两年将建成四五个枢纽站，今后看数字就可知公交走向（详见本报昨日报道）……近日，漳州市交通局有关负责人给市民描绘了这么一幅公交规划蓝图。

　　那么，目前的漳州公交距蓝图还有多远？漳州公交还有哪些不完善之处？有什么亟待解决的问题？

　　昨日，导报记者走访发现，漳州公交首末站设施建设落后，90%公交首末站是租来或借来的，几乎都“露宿”街头，这导致公交线路搬家成为“家常便饭”。

漳州公交设施建设落后九成公交首末站“露宿”街头(2)

现状：45个首末站或租或借别人地盘

　　昨日，导报记者走访10路、13路、17路等几路公交首末站，发现这些公交车均停靠在路旁、小区门口等街头，公交司机拿开水或休息的地方就位于门卫室、小区储藏室或租来的民房里。

　　在17路终点站群裕小区，所谓的 “公交首末站”其实就是小区内靠近大门的一间储藏室，五六平方米，里面设备简陋，只有几张桌椅、几个热水瓶、一台风扇、一个时钟、一个打卡机。“以前有发车员，现在就靠那个打卡机，到站刷下卡，出站再刷下卡，不过，现在连打卡机也坏了。”17路公交车的刘师傅说，早上一般停留七八分钟，可从终点站的群裕小区门口走到该储藏室就有十几米，如果要上个厕所，得走到五六十米远的地方。“有时路上遇上堵车，本来时间就来不及了，再加上距离远，只能憋着，再发一班车四五十分钟后到桥南，再上厕所”。

　　根据漳州有关部门统计，目前漳州市公交线路有27条，共有50个首末站，其中只有4个公交首末站是依托漳州市长运集团的客运站，即客运西站、客运中心站、长途客运站、新城车站，还有1个是目前漳州建设比较标准的花博园站，这5个站共容纳9条公交线路，其余45个均是租来或借来的。

探因：规划滞后 公交首末站地难选

　　对于漳州首末站面临的困境，漳州市交通局有关负责人近日直言，是因为漳州道路较窄，先天不足，加上后天规划滞后，导致公交首末站地难选。

　　漳州有关部门负责人也表示，由于历史遗留原因，规划滞后，并没事先预留公交首末站用地。“即使现在有合适的公交首末站了，但已立起高楼大厦或商场，根本建不了。”该负责人说。

　　据悉，就因为90%的公交首末站是租来或借来的，直接导致公交线路搬家成了“家常便饭”。譬如25路终点站原来在漳州卫校门口，后来搬到大学路学生公寓门口，前不久因租金暴涨，又搬到隔壁的店面了。

解决：新城规划 预留公交首末站用地

　　“不过，等枢纽站建起来后，公交车就有 ‘家’了。”漳州有关部门负责人说，今明两年将建成四五个枢纽站，可以容纳很多公交线路，这也就意味着公交车将不再 “露宿”街头。

　　据透露，规划建设的枢纽站中，客运中心站比较位于市中心。“以后，新城区规划将预留枢纽站、公交首末站用地”，该负责人介绍，这样就不会面临地难选的尴尬了。未来，小区、商场等也必须预留公交首末站用地。

　　该负责人还说，交通部城市公交管理条例有望今年出台，到时漳州公交的基础设施、首末站建设以及财政补贴就都有法可依了，能进行更好地规划和落实了。

征集令

　　市民如有发现漳州公交其他不足之处，欢迎拨打导报漳州热线0596—2056315反映，让我们一同关注漳州公交吧！

责任编辑：郑王恺

文章来源：http://www.taihainet.com/news/fujian/yghx/2011-05-18/693280.html