副市长潘世建表示 斑马线礼让公务车要做表率

副市长潘世建表示 斑马线礼让公务车要做表率(1)

▲图片说明：小学生过马路竖大拇指向司机示意，效果不错

　　台海网6月3日讯（海峡导报记者 詹文 崔晓旭／文 吴晓平／图）导报关于“斑马线礼让”的倡议报道，引起厦门市领导关注。昨天，副市长潘世建仔细阅读了本报这两天的报道，并向导报记者表示，斑马线礼让，公务用车要做文明表率。

　　连续两天，本报对斑马线文明礼让进行了报道，得到社会各界的积极响应。厦门7000名公交司机集体承诺“斑马线文明礼让”，自觉做到“车让人”；演武小学也积极响应本报倡议，在六一儿童节这天，对一些学生及家长进行了礼让手势培训。

　　“文明礼让，体现着一座城市的文明”，副市长潘世建仔细阅读了导报报道后说，目前，厦门正举全市之力争创全国文明城市“三连冠”，文明出行在测评内容里占有非常重要的地位，而斑马线又是文明出行的一个重要体现。

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公交承诺让市长很欣慰

　　厦门的3300多辆公交车、7000名公交司机集体承诺 “斑马线文明礼让”，自觉做到“车让人”，广大市民可以共同监督。

　　厦门公交系统率先做出这样的承诺，这让副市长潘世建很欣慰。

　　因为他知道，天下司机，公交司机最难。他时常乘坐公交车，感受过出行难的堵心。

　　在潘世建眼里，两类群体最早起床、最早出发工作，一类是公交司机，一类是环卫工人。每天早上，天还没亮，他们就要上岗工作，真的很辛苦。

　　“公交司机要开车，要服务车上的乘客，还要顾及路上和斑马线上的行人，我们要对他们的工作多一点理解，多一点谅解，多一点尊重。”潘世建说，斑马线文明礼让，不只是公交司机的事，还要多从自身做起，要互相理解，达成共识。

　　潘世建呼吁，斑马线礼让，不仅仅需要公交车，还需要全社会车辆的配合。

公务车要做文明表率

　　厦门的公务用车，要先做好文明表率，在斑马线前要文明礼让、减速慢行。这是潘世建对公务用车司机的要求。

　　宁波有个样本。

　　去年3月，浙江省宁波市市级机关775辆公务车和95家市级机关单位、省部属单位及各民主党派市委会机关干部的上千辆自备车，全部张贴了“微笑宁波·文明行车”标识，他们通过自己的这一举动，向广大市民大力倡导文明出行理念。

　　潘世建表示，厦门正举全市之力争创全国文明城市 “三连冠”，厦门的公务车要首当其冲，做好文明表率。“文明行车，机关干部理应带头做表率，在全社会车辆驾驶员中树立 ‘斑马线前见文明’意识。因此，在厦门，公务车、公务员自备车辆都要率先倡导礼让斑马线，做好文明表率。”

　　他建议，要向全体市民提出倡议，营造斑马线礼让氛围，同时邀请市民参与监督。

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驾校教技术更要教文明

　　斑马线文明礼让，靠监督，更要靠大家的自觉。

　　潘世建说，对于超速、闯红灯，交警部门在路上装有先进的设备，进行自动拍摄；但对于斑马线礼让，只能靠自觉。

　　在他看来，斑马线礼让，这不仅仅是车速问题，更是理解和共识。

　　驾驶员的素质培养来源于教练。潘世建认为，驾校不仅要教技术，更要教文明。驾 校 教 练 培 训 驾 驶员，他们的素质事关厦门城市文明建设，应该大力加强驾校教练素质培养。

　　据了解，厦门一些驾校教练确实存在或多或少的问题，但只要主管部门加以重视，制定言行规范，辅以必要的奖惩措施，经过整改是可以改观的。

评 论

政府公车不能做坏榜样

　　“斑马线礼让”不仅关系到生命的文明，也关系到城市形象的文明。在一些发达国家，车让人是一种自觉习惯，而在我们的城市里普遍的习惯往往是“人让车”。

　　任何一个文明习惯的养成，都离不开榜样的作用。“政府公车首先要做出表率”，我想，潘世建副市长正是基于习惯养成和政府责任的角度，提出了建议。的确，挂着特殊牌号的公车是政府用车，在一定程度上代表着政府的形象，理应成为践行文明行车的好典型，而不是实线变道、强行插队、逆向行驶、闯红灯的负面典型。

　　但今天，我们行车在路上，经常会看到不少公车违章现象，有关部门真该好好查一查公车在违章时、鸣着警笛扰民时，是不是真有迫不及待、刻不容缓的公务。那些故意违章的公车霸王气背后是特权意识，有关部门要将查实后的车牌号、驾驶员、单位名称公之于众，并做出严肃处理。

　　今天，7000名公交司机“车让人”的承诺，已经为我们树立了很好的榜样。今后，只要更多公务车在斑马线上多一份人性化关怀，一定会带动更多的私家车在斑马线上文明礼让。 （灿阳）

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部门声音

厦门市委文明办——加大处罚力度会有警示作用

　　斑马线礼让，也受到厦门市委文明办的重视。昨天，市委文明办副主任高居东对导报记者说，除了倡导自觉之外，根据交规，加大对斑马线不礼让行为的处罚力度，会在一定程度上起到警示作用。两年1200份整改通知

　　这两天，本报报道的斑马线礼让倡议，受到各界的高度关注。事实上，厦门市委文明办也一直很重视文明交通的宣传和教育。

　　做宣传片、改进设备、暗访、评奖……这些年，厦门一直大力倡导文明出行，提倡“车让人，让出一份文明；人让车，让出一份安全；车让车，让出一份秩序”。

　　高居东说，在厦门，文明出行也是企事业单位评选文明单位的一项衡量标准。

　　2009年，市委文明办就联合590家单位推行《文明单位车辆管理制度》。该制度要求，每季度都要对单位的车辆进行统计，若违章车辆超过该单位车辆的10％，文明办将会对其下达整改通知书；对于违章严重的，该单位的相关负责人将会被约谈，同时还会影响评选文明单位的考核。

　　据统计，从2009年到2010年，两年的时间里，市委文明办共下达1200份整改通知书。违章外地车高于本地车

　　平日里，市委文明办都会有志愿者或督导员进行定期暗访。暗访的调查结果显示，在斑马线上违章的车辆中，外地牌照车辆远远高于本地车辆。

　　“在厦门，很多本地车会礼让，外地车就差强人意了。”高居东说。

　　高居东说，本地车辆熟悉路况，遇到斑马线多数都会减速、礼让。“我们会定期组织志愿者进行暗访，暗访结果就是很多外地车辆不文明行车，遇斑马线也不减速。”

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记者观察

“文明礼让”推十几年 为何效果总不理想

　　早在十多年前，厦门就开始高调倡导文明出行、斑马线礼让，并将其作为品牌，在全市范围内发出了倡议。1997年，厦门开始倡导“文明礼让”品牌，并率先在全国提出“招招手，你先走！”这么多年，厦门也一直在文明交通方面做努力。

　　不止厦门，全国各大城市都类似。

　　反思全国各地，10多年来，一直都在倡导文明出行，倡导斑马线礼让，但是，全国各大城市的效果，大多不尽如人意。

　　一边是政府的大力宣导，另一边却是不太完美的效果。这是怎么了？

症结一：宣传广度不够

　　业内人士分析，主要有两个症结。

　　首先是宣传广度还不够。尽管许多城市都在电视台、纸质媒体、户外广告等投放公益广告，但收到的实质效果并不明显，宣传渠道还不够广泛。

　　导报记者随访了几位市民，有人表示“曾在电视上看到过公益广告”，但也有人表示，很少看电视，不曾看过类似宣传。

　　一陈姓市民告诉导报记者，如果在斑马线旁就能看到类似标语，效果会比较好，大多数人还是会遵守的。“礼让斑马线考量的是一个城市的文明底蕴，是衡量城市综合文明的一把标尺，礼让斑马线也是人人乐于见到、发自内心拥护的。”

症结二：认定执行难

　　其次是执行难。业内人士说，车辆在斑马线前是否减速，是否有礼让，这很难界定。

　　它不像闯红灯、超速等，可以用设备自动抓拍，并且证据一目了然较少争议。目前，斑马线前是否减速，只能靠肉眼观察，但争议频发。

　　一司机告诉导报记者：“看他是否在斑马线前减速，只能看刹车灯有没有亮。可是，车主没有减速，却说自己有踩刹车减速，只是刹车灯坏了，你也没办法。”

责任编辑：vivian

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