“红眼客车”减少一半 停车休息“烧掉”300元

 “红眼客车”减少一半 停车休息“烧掉”300元(1)

客运车辆凌晨落地休息制度实行4天来， 记者昨跟随警方上高速实地采访—— “红眼客车”减少一半 客车的黎明静悄悄

　　昨日凌晨2时到5时，8辆客运大巴在朴里服务区停车休息。

　　凌晨2时至5时 不许客车上高速●追踪

　　台海网9月5日讯　 据东南早报报道  凌晨2时至5时客运车辆落地休息，昨日是我省高速公路实行该制度的第4天，记者跟随泉州高速交警前往高速公路路面、服务区等实地采访。

　　过了2时，仍在高速公路上行驶的客运车辆纷纷进入服务区，停车但不熄火，关了灯但空调正常运行。服务区并没有因为这些车辆的到来而热闹起来，除了司机和个别梦醒的乘客下车伸伸懒腰外，2时到5时这3小时里，几乎所有的乘客都在睡梦中度过，走进每一个车厢，听到的是此起彼伏的鼾声。

　　【直击】 半小时内8辆客车陆续开进服务区

　　昨日凌晨1时40分许，记者跟随高速交警前往沈海高速洛阳江服务区B区。1时55分，交警手中的对讲机就响了：一辆从晋江池店方向开来的大客车，在警车的引导下，已经快到服务区了。

　　很快，车牌号为闽GY0813的卧铺客车，跟在警车的后面驶进服务区。此时服务区广场内已停着十多辆正在休息的大货车。这辆客车经引导开到服务区广场右侧的一块空地，这里有专供大客车停靠的车位。

　　接下来的半小时里，又陆续有7辆卧铺大客车开进这个服务区B区，“基本上在这半小时内，路面上的客车都已经进了服务区。”高速交警介绍。

　　随后，记者跟随高速交警前往位于南安水头的朴里服务区，一路上果真没看到客车的身影，朴里服务区里已有8辆大客车停靠休息。

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　　【休息】 下车的人不多 车内鼾声一片

　　洛阳江服务区的餐厅内有4名员工，当第一辆大客车驶进服务区，2名女员工马上忙碌起来，拿出包子、馒头，开始加热。

　　8辆客车的到来并没有给服务区带来热闹。车子没有熄火，车上空调开着，乘客们基本上都在睡觉，车厢内鼾声一片，只有极个别乘客下车或上厕所或买水喝，很快又回到车里。司机们下车登记后，在附近稍微活动一下、聊会天，很快也回车上去了。很快，服务区的广场上只剩执勤的交警及相关工作人员的身影。

　　一直到凌晨5时，客车才排着队离开服务区。

　　【统计】 凌晨3小时途经客车减少一半

　　从实行凌晨2时至5时客运车辆停车休息制度开始，一些客运公司纷纷调整发车时间，以避免在这个时段途经福建辖区的高速公路。高速交警表示，这个时间段，途经泉州辖区高速路段的客车比以往少了至少一半。

　　据统计，昨日凌晨2时至5时，共有31辆大客车在泉州辖区高速路的服务区（或出入口广场）停车休息，其中沈海高速27辆、泉三高速4辆。

　　“4天来，辖区共有109辆（次）客车在这个时间段停车休息，90%的客车出现在沈海高速这条线。”高速交警介绍，这些客车又有90%是在B区停靠，即客车的行驶方向为由南向北，基本上是从广东发车前往福州、浙江、江苏方向；另外10%的经停客车多为上海、江苏等地发往厦门的。

　　高速公路旁的电子屏提醒客车凌晨禁行

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　　高速交警将客车引导到服务区

　　【成本】 客车“烧掉”300元 乘客多花3小时

　　每一辆落地休息的客车，停车后都没有熄火，车上开着空调，司机们表示，停靠的3小时里每辆车要“烧掉”300元。不过记者在服务区采访了多名司机，他们均表示票价并没有变化。

　　“公司强制要求停车休息，不休息不行。”闽GY0813客车的司机喻先生是江西人，今年50岁，他说，从广东花都到三明尤溪跑一个来回，他可以赚480元，好在停车休息“烧掉”的300元不影响他的工资。

　　相比喻先生，一些客运司机则叫苦不迭，他们称，所在的客运公司目前还没有帮他们出这300元，也就是说车上的两个司机要平摊掉这个成本。记者了解到，很多长途线路采取的是承包制，因此产生的这个成本由承包者自行承担。

　　相比客车增加的300元成本，乘客花掉的应该是在车上不知不觉度过的3小时。

　　“有些人在福州做生意，去广东进货，原本睡一觉起来，清晨刚好到福州开店，推迟3小时后，生意上肯定有损失。”司机们称，有的乘客清晨一觉醒来才发现不对，抱怨声不小。

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　　【服务】 专门开辟服务点 24小时营业

　　洛阳江服务区餐厅的招牌上还显示着“营业时间7:00-24:00”，但实际上，这里已是24小时营业。

　　“这个风味小吃窗口是专门为‘2时至5时停车休息’开辟的。”洛阳江服务区内的员工柯先生说，餐厅主要做主食，最近特别开辟这个服务窗口，添加了电饭锅等炊具，从8月中下旬开始就24小时营业。

　　经过几天的经营，员工们发现因夏天空调车凉快，乘客基本上在车上睡觉，下车吃饭的很少，所以他们准备的都是些速食；而到了冬天，乘客在车上会比较冷，服务窗口将准备煮些热面汤供应。

　　朴里服务区A区有个超市，广场上摆放着一张小圆桌、几把座椅，桌上放着两个热水瓶，还有一次性杯子，全天候为乘客提供免费热水。

　　洛阳江服务区的林副主任介绍，最近他们特别增加了保安人员，服务区内的员工、保安、管理员分工很明确，每天晚上都安排值班，共有5个人在这个时段值班、巡逻、维序。

　　朴里服务区的负责人叶先生告诉记者，原本服务区只有七八个保安，现在已经增至13个，采取轮班制来保障24小时的工作。

客运企业： 未停车休息一次罚500元

　　服务区开通24小时窗口，为停车休息的乘客提供食物。

　　停车休息产生的成本，会不会通过票价上调，转嫁到乘客身上呢？泉州站务分公司相关人士表示，汽车票平时的价格都是打4-5折的价，只有节假日时，才逐步回到正规价。票价并不会因为“2时至5时”政策提价，至少目前都没有相关信息说要提价。

　　此外，记者也了解到，该公司与经营者、司机签订的安全行车责任书中多加了一项“2时到5时停车休息”。

　　泉州市汽车运输总公司介绍，公司通过GPS监控车辆，若是发现在凌晨2时至5时，车辆未进服务区停车休息，第一次罚款500元。若再犯，则停班再作处理。

　　为了更好地监督车辆在路上的运行情况，该公司正抓紧基础平台的升级工作。目前GPS还只能监控、抓拍画面，今后将积极推广视频监控。这样车内发生什么事情，公司通过GPS都能一目了然。

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　　司机： 打乱作息更疲劳？

　　“我们有两个司机轮流开，每开4小时或者3小时换一次班。”50岁的司机喻先生跑长途客运已经28年，他说，长期下来自己已经适应了这样的作息规律，现在规定要停车休息，作息被打乱反而更疲劳。

　　喻先生说，车上除了乘客的位置，还有一个司机休息的位置，两个司机可以轮流在上面躺一躺，在服务区停3小时，他的同伴在休息的位置上躺着，他就只能坐在座位上，反而更难受。

　　乘客：

　　晚到家不过睡得踏实

　　在洛阳江服务区内，汤女士下车去了趟厕所。她告诉记者，她是宁德人，当天下午4点从珠海搭客车回宁德。刚上车时，司机就告诉乘客“途中可能有3个小时要停车休息”。和其他乘客一样，她对晚3个小时到家感觉很不开心，但得知此举是为了避免驾驶员疲劳开车，大家就安静下来了。

　　“停下来休息，也会睡得踏实些。”汤女士表示，尽管晚点到家，不过车停着，睡觉会更安心些。

　　交警：

　　将进行常态化管控

　　“前3天，主要的形式包括：从主线上将客车劝导到服务区（出入口）、司机自动停车、遇到抵触的强制进行拦截。”泉州高速交警支队相关负责人表示，落地休息制度实行的前3天，支队要求每天2时至5时必须全员在岗，有一个民警甚至在32小时内只休息了1小时。

　　“接下来会进行常态化管控，每天一个中队安排3人值班。”据介绍，经过前3天的执行，现在有途经福建辖区高速路的客运公司都知道了这个制度，客车司机都能自觉遵守，停车休息。

　　服务区：

　　短期难以带动经济效益

　　客运车凌晨2时至5时停车休息，不少人认为这样能给休息点带来可观的经济效益，有可能在服务区就建有小旅社。

　　不过采访中，服务区的人员都表示“不太可能产生可观的经济效益，至少在短期内看不到”。

　　洛阳江服务区的柯先生说，8月底到现在，服务区的小吃店营业了一段时间，下车的乘客非常少，更别提消费了，安排两个工作人员就够了，不然人工成本就高了。

　　朴里服务区的叶先生也表示，建了旅社也不会有市场。他认为，坐长途客车的大多是经济条件比较一般的乘客，若在停车3小时里住旅社，还不如乘坐飞机。

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　　慢了20分钟

　　要等3个小时

　　昨日凌晨3时14分，在朴里服务区A区，一辆从江苏泰兴发往厦门的大客车紧闭着车门，大部分司乘人员都在车上睡觉。朱先生是这辆车上的乘客之一，他今年37岁，是江苏人，2000年起就在厦门上班，目前已在厦门定居。

　　“我们2时整进的服务区。”朱先生说，他的儿子暑假到厦门玩，要开学了，8月28日，他带着儿子坐车回江苏老家，随后独自坐车返回厦门，这趟车他坐了很多次。记者了解到，从朴里服务区到高速路厦门出口，只剩下约20分钟的车程了，因为慢了这20分钟，车子要在服务区等3个小时。

　　“3日上午10时从江苏镇江出发的，因为有客车落地休息的规定，客车提前了1小时出发，但还是慢了。”朱先生笑着说：“无所谓啦，反正到家了也是睡觉，在车上一样能睡。”

　　车上只剩俩乘客

　　停车休息“没意见”

　　昨日凌晨4时15分，记者随同高速交警来到沈海高速公路池店出入口，一辆车牌号为湘H92093的卧铺客车停在出入口广场处，车灯熄了，车门紧闭，车上开着空调。

　　这辆客车是从湖南安化发往厦门的，交警用力敲了几下车门，两名司机从梦中醒来，将车厢内的灯打开了。

　　“车子核载39人，但是车上只有两名乘客了，都在睡觉。”司机刘望星介绍，这辆车是3日上午8时20分从湖南安化发车的，如果按照以往的行程，4日上午6时就会抵达厦门，“现在要7时30分才能到了。”车子于凌晨1时许从沈海高速惠安出口下了高速，然后从普通公路开到泉州汽车东站，23名乘客在那里下了车。

　　“在路上就接到文件了，几天前就知道凌晨2时至5时在高速上要停车休息，所以到了这个出入口就停下来了，等过了5点再进高速。”刘望星拿出一张南平高速交警支队下发的宣传单。

　　“既然规定是这样，那就要遵守，没什么意见。”刘望星说道。此时车上的两名乘客也醒了，司机转头问他们：“你们有意见没？”车内很快传来两声“没意见没意见”。

责任编辑：vivian

文章来源：http://www.taihainet.com/news/fujian/shms/2012-09-05/943030.html