厦的士电召热线经常“不灵” 8通预约仅3次成功

 

　　台海网10月10日讯 据海西晨报报道，刚刚过去的“十一”黄金周，不少市民抱怨，拨打的士电召热线，却屡次无人应召。记者调查发现，不仅节假日，就连平时打电召热线也常常“不灵”。

　　据了解，我市从2001年就已经开始推行“即时电召”服务。到2010年底，新增了“预约召车服务”。市民只需拨打该热线，相关机构会进行调度，并通过GPS定位系统找到乘客附近的的士，如果有司机应召，便会与乘客联系。目前厦门岛内外4900多辆的士已全部加入电召体系。

　　推出电召热线的初衷是为了便民，但为何实行一段时间后，却屡屡出现“热线难打”、“乘客与的士都经常爽约”等问题？为此，本报记者进行独家调查。

　　[记者体验]

　　拨打8次

　　仅3次应召

　　昨天，从上午到下午的几个时段，记者和朋友兵分多路，在卧龙晓城、莲坂、SM城市广场等地“蹲点”，拨打电召热线，体验的士电召情况。结果，记者和朋友总共拨打了8次电召热线，但真正电召成功的仅有3次。

　　昨日上午10点20分左右，记者在卧龙晓城附近拨打电召热线，预定一辆半小时后出发的的士。接线员接通电话后，记下记者的姓、电话、所在地等信息，10多分钟后，工作人员回复，附近有空车的士可应召。后来，记者与司机通完电话，的士成功将记者带往目的地。

　　不过，这样的“幸运”并非时时都有。据记者的一位陈姓朋友反馈，从昨天上午8时到9时30分、下午5时到6时30分，他多次拨打电召热线，“要么是‘坐席全忙’，无人接听状态，要么就是没有司机应召”。

　　另一位在SM城市广场附近的朋友告诉记者，昨天下午2时45分到4时30分，他曾多次拨打，但系统总是处于“坐席全忙”状态。　　　

　  记者调查

　  三大原因致电召“不灵”

　　运营多年的的士电召热线为何屡屡“不灵”？记者昨日多方走访，了解到其中有多方面原因。

　　电召接线员忙不过来

　　“打的士电召热线时，常会碰到‘坐席全忙’的情况，是不是电召接线人员不足，导致电召热线常常打不通？”一位市民问。

　　记者了解到，目前负责接听电召热线的是厦门卫星定位应用有限公司。“事实上，自从前年年底，我市的士电召相关服务升级后，打电召热线的明显多了，从刚开始的每天200多起，迅速上升至目前的3000多起。”该公司相关负责人告诉记者，为此公司相应增加了坐席人员数量，“从之前的4路增加到现在忙时的最多12路”。

　　不过，据业内人士介绍，电召热线坐席人员的数量并非一直保持不变，而是根据各时段进行调配。另外，遇到上下班高峰时段，电召量突然增高，也可能导致坐席人员忙不过来。

　　高峰期的哥不愿应召

　　“根据目前的运行情况，致电的高峰时段一般是16时至20时以及22时至23时。”业内人士说，“这两个时段包括的士交接班时间、下班高峰以及夜间公交车较少的时段，空车的士本来就少，召车电话又多，因此供求矛盾会更突出。”

　　一位出租车司机告诉记者：“如果是下午下班及交接班的时段，在路边拦的士的市民本来就很多，基本上很少会有空车。在这种情况下，如果有市民打电召热线，我们根本顾不上来，所以大家都不愿应召。”

　　另一名出租车司机黄先生也告诉记者，除了高峰期之外，如果乘客要去较偏远的地段，他也不愿应召。

　　的哥乘客常“爽约”

　　的士电召热线“不灵”，除了供需不平衡，还与的士司机和乘客之间屡屡出现“不诚信”的情况相关。

　　“虽然车里安装了电召系统，但我基本上都不怎么愿意接，因为之前被乘客爽约次数太多了”。在莲坂外图书城附近，一的士司机告诉记者，此前他曾三次接到艾美酒店客人电召，但都扑空了，“客人爽约次数多了，我也心灰意冷了”。

　　据海峡出租车公司相关人士介绍，除了一部分市民电召后“不守信用”外，也有一些的士司机接到电召后，在路上发现其他客人拦车，于是就转而载拦车的客人，而放了电召客人的鸽子。

　  扣话费防爽约 建“不诚信记录”

　　一方面是的士司机抱怨一些乘客“爽约”；另一方面是许多市民打的士电召热线却无人应召，甚至也遭遇部分的士司机“爽约”。对此，负责该热线日常运营与管理的厦门卫星定位应用有限公司相关负责人表示，目前确实存在一些问题，但该公司一直在努力对系统进行升级，今后也将不断提升服务水平，改进的士电召热线，以缓解“电召的士难”的矛盾。

　　业界人士针对“电召的士难”，提出多种建议和设想，推出多项新举措。

　　建“不诚信记录”

　　据介绍，为建立诚信，2010年底新升级的召车系统已增加了新功能，建立诚信记录体系。根据该系统，凡是完成召车响应的乘客和抢答成功或参与抢答的驾驶员，系统能够自动记录相关信息，对其诚信情况进行排名。

　　不过，这一做法真正实践起来也可能会遇到诸多问题。

　　“现在电召只登记姓氏和电话，如果乘客中途爽约，要追究诚信责任很难。我下次换个电话打，不诚信记录不就全没了吗？”一位市民说。

　　未来或实行收费

　　以前，通过的士电召热线叫的士是免费的，这在一定程度上增加了相关企业的运营成本，而“免费的午餐”也容易导致司乘双方“不诚信”。

　　对此，厦门卫星定位应用有限公司相关负责人称，未来该公司或将借鉴北京、上海等地的士电召经营方式，对乘客收取一定的费用，希望此举能提升士司机应召的积极性，也有利于约束乘客。

　　扣话费防爽约

　　有人认为，既然乘客屡屡“爽约”，不妨考虑推出“扣话费防爽约”服务。

　　“乘客打电话电召时，系统可自动从其电话费中扣除一定的费用，等完成乘车后再返还。”海峡出租车公司相关人士称，这样一来，因为已经付出成本，乘客为了不亏本，一般就不会爽约。

　　推出“一键电召”

　　记者还了解到，由厦门卫星定位应用有限公司开发的相关网络智能平台有望于近期推出。利用该平台，市民只需通过手机下载一个客户端，需要召车时，在手机键盘上一点，附近的空车的士就会收到信息，轻松实现“一键电召”。此举将大大节省司乘双方沟通与寻找地点的时间。

责任编辑：苏爽

文章来源：http://www.taihainet.com/news/xmnews/shms/2012-10-10/959129.html